单车评测
领克01 两驱耀Pro版测试 意料内的出色
发布时间：2018-03-26
领克01测试-介绍
领克顶着自主豪华品牌的头衔，以一个新人的姿态就出现在了国内汽车市场之中。而在以往中国创造带来实用性、经济性以及极其本土化设计感的这些问题，似乎我们并没有在领克01上见到，那么这款车到底实力如何呢？就让我们通过测试来了解一下。
领克01测试-测试
总结：作为一款主打自主豪华定位的品牌，领克自然需要拿出让人足够信服的实力来，而领克01的表现也的确不含糊，无论是做工还是设计都很到位，同时驾驶时的表现也非常的细腻有底蕴。尽管笔者之前已经预料到领克01的表现会很不错，但实际的感受还是令人值得称赞的。
领克01测试-参数
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 18.28万 |
| 厂商报价 | 18.28万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 6.5 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 不限年限/不限里程 |
| 长/宽/高(mm) | 4512*1857*1673 |
| 轴距(mm) | 2734 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1632.000 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | B4204T30 |
| 气缸容积(cc) | 1969 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大功率转速(rpm) | 4700 |
| 最大扭矩(Nm) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
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