试驾新款帝豪 谁说性价比和质感不能兼得?
发布时间：2018-03-27
帝豪这个名字有几个人不知？自它推出之后，就让我们改变了对吉利的看法。从那以后，帝豪这个名字就一直占据着销量榜前排。如果说那个时候帝豪是售价便宜配置高的代表，但是现在2018款的帝豪上市，高配置仍然是它的一大优势，不过这次的配置高却和之前的不太一样。
2018款帝豪前不久刚刚上市，售价与之前的没有变化，相同款型的车型还卖原来的价格，6款车型售价区间为6.98万-9.88万元。改款之前很多人买帝豪就是冲着它的性价比去的，现在新车卖原来的价，性价比仍然在。
为什么说这次的高配置不太一样呢，因为这一次的升级，配置表上的变化不如感受实车来得更加真切，新款帝豪所营造的高级感要比配置升级更让人喜欢。
关于新款帝豪和老款的相比的变化，此前我们已经做过详细的实拍了，有兴趣的朋友可以直接戳这里一探究竟。今天我们聊点更实际的。
外观：细节变化大，整体更精致更显豪华
新款帝豪的外观在整体的轮廓和尺寸变化并不明显，但是细节的地方，能改的都改了。前脸和尾部的风格更趋向豪华大气。许多细节上得到了很都完善，如果说以前帝豪更多的是理性的选择，那么这次改款从外观上它也让人有了感性吸引力。
小结：新款帝豪的外观没有在尺寸和整体上有大的改变，但是细节的地方升级了很多，车灯、包围和各种镀铬装饰的升级让它变得更加大气豪华了，让人有了第一眼就喜欢上它的感觉。
内饰：质感提升明显，配置更丰富好用
2018款帝豪内饰的提升一点不逊于外观，而且这一次的提升不光是在造型和配置上，最让人惊喜的是在用料和质感上的提升。如果以前自主品牌靠堆叠配置来增加性价比的话，那这次新款帝豪增配可真的有点不一样，新款帝豪全车大部分采用了软质的材料，质感的营造在合资紧凑级上都很难见到，它这次配置的增加，更多的是高级感的营造。
新款帝豪的行车记录仪是个很中国的配置，大部分消费者买车回去都会加装行车记录仪，原装有这个配置就方便多了。而且不论在停车还是行驶状态下，感受到撞击或震动都会自动录制影像。方向盘上也集成了快捷按键，能一键拍照和录制。如果是后期加装的行车记录仪，不会有这么方便的功能。
语音控制这个功能在现在自主品牌中相当普及，新款帝豪自然也没落下。它的语音系统同样来自科大讯飞，识别指令的能力很强。控制个导航、空调、音乐什么的不成问题。另外，新车还支持手机远程控制，用吉利的APP可以远程启动车辆，也能完成开锁、开空调和寻找车辆的功能。新车是用4G网络，购车享受两年的免费流量，与车主的手机号绑定使用。
新款帝豪这次的升级一个很大很重要的是质感的提升，方向盘用了Nappa皮革包裹，中控台、车门内衬也都用上了软质的材料，而且还有很多细节的点缀，这些同样也是配置上的升级，而且这个升级要比堆叠配置来的更显档次，更能吸引人。
小结：新款帝豪售价没变，但是配置增加了很多，更加丰富好用。不过最吸引人的是内饰的用料和质感的提升，这些变化对于高级感的提升要比堆叠配置要来的更有效果。新款帝豪的内饰完全可以和合资紧凑级来相比。
空间：乘坐空间没变，细节上有改善
这次新款帝豪的轴距没有变化，车内的乘坐空间也没什么改变，不过工程师们仍然在细节上做了改善，比如后排中央地板的隆起降低了，使用感受也更好了。
小结：车内的乘坐空间没有变化，但是工程师仍然在细节上进行了优化，后排地板中央的隆起现在变得更低矮，也能提升一定的舒适感，从这一点看得出吉利对新车的升级一点都不糊弄。
动力：取消了1.3T车型，行驶静音性更好
新款帝豪的动力最大的变化是取消了之前的1.3T车型。这个改变应该好理解，买这级别的车型的消费者，大部分并不追求动力，1.5L自然吸气足够用了，而且销量说明一些，结果就是只保留1.5L的车型。
1.5L自然吸气的发动机还是原先的那台，最大功率80kW，最大扭矩140Nm，参数一点没变。与之匹配的还是5MT和CVT变速箱。这套动力组合比较成熟，但是要想点动力性能就勉强了，高速上想要超车就需要多点耐心了。优点是CVT的变速箱很平顺，仍然是舒适性取向。
新款帝豪在静音性方面有了升级，在行驶时总体的噪音控制比较出色。平时主要是胎噪较为明显。但是需要激烈一点驾驶时，发动机超过2000转时，发动机的声音就会逐渐盖过其他噪音。所以它还是比较适合柔和点开。
另一个改变是全系换上了电动助力转向，转向的手感比较紧致，不过总体上还是比较轻的感觉。随速的变化也比较明显，高速的时候转向会稍微变沉一些。而且配备电动助力转向后也会有助于提高燃油紧经济性。
前麦弗逊、后扭力梁的悬架基本上是这个级别的标准，在面对细碎的颠簸时有比较好的过滤效果。面对大的颠簸时前排还好，后排的感受就差点，体感好算可以，但是颠簸时的声音在后排感受很明显，声音有点重。
总结：新款帝豪的升级更多的是在细节的方面，由于这些细节的升级，让本来就很有性价比的车型，变得更有高级感。尤其是内饰的质感提升非常明显，所营造的高级感要比堆叠配置、继续增加性价比要更有效果。虽然这次帝豪空间没变、动力没变，但是营造的高级感，能让人第一眼就接受它，让它从一个理性的消费品变成了一台能打动人的车。
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