变化够大才会更好试驾新款东南DX7 prime

单车评测

发布时间：2018-03-30

外观造型变化明显

看到DX7 prime时其实很叫人满意，因为在之前的小改款中DX7只增加了一个扶手箱净化器的配置，然而没想到的是东南汽车“憋了一个大的”，在这次改款中变化相当大，外观内饰和动力都有所提升。说实话这样的改款才叫痛快，改变就要一针见血，也更会让消费者接受。

在之前的东南DX7 prime品鉴会上已经有同事做过相关报道，如下↓↓↓

前脸部分进行了较大的升级，大灯和雾灯样式上有着些许改变，上下互通样式的进气格栅看起来更加激进，更加耐看，更喜欢大灯内部结构，双凸透镜采用阶梯式排列很有层次感，同时双凸透镜在同级别并不多见，远处看去凌厉的眼神很有味道。

安全配置上也并不含糊，全景影像、并线辅助摄像头，全车12颗驻车雷达增加了泊车安全性，再有就是车辆带有自动泊车功能，虽然这项配置相信使用的人占少数，但可以看出厂家对自家旗舰SUV的重视程度。就算是B柱装饰板也不含糊，使用真正的装饰板进行点缀。

内饰设计更年轻

内饰被重新设计过，看起来更加精致，科技含量也有所增加，全液晶仪表和更大的悬浮中控触摸屏是较大的亮点，同时钢琴键样式的空调按键更是提升了品味。DX7 prime除了这套全黑的内饰还有一套黑红相间的内饰风格，相信更受年轻人喜欢。

车辆配置上表现不错，远程遥控、全景影像、感应尾厢门、双温区自动空调等等，DX7 prime在慢慢进化着，让消费者感觉更加物超所值，在安全配置上还配有实时胎压胎温监测、并线辅助、车辆各项状态监测，最方便的还是手机远程遥控，它是通过4G网络操控车辆，所以不存在远近距离，可以提前热车、开关空调、提前设置导航等。

动力系统更加充沛

今天试驾车辆搭载的是1.8T+6速湿式双离合动力总成，在DX7 prime上是套全新动力，其最大功率145千瓦、最大扭矩285牛米，从数据上看表现不错。底盘全系搭载的是前麦弗逊式独立悬挂；后多连杆式独立悬挂，在同级别中算是比较热门的搭配。

与之前试驾的老款1.5T相同，起步时如果对油门掌控不是很好，很容易出现起步向前窜的情况，这种情况不是因为起步时油门过于敏感，而是当你轻踩下油门时中间会有手动档车型变速箱齿轮半衔接式的空转，再从这种半衔接状态变成齿轮咬合的状态，这段过程会让你在每次起步都会比旁车慢半拍，因为一旦急于起步，车辆的猛抬头会吓你一跳。

变速箱逻辑比较合理，从起步到融入车流中升挡很平顺也很及时，匀速行驶到上坡路时变速箱会很快降挡来提高转速，可以说这台变速箱很聪明。最值得称赞的就是在低速换挡过程中你并不会感觉到太大的顿挫感，当车辆升至3挡以后你就不会感觉到换挡感的存在。

悬挂偏向柔软，这对于路面颠簸的过滤有着一定帮助，无论是路面大幅度落差还是琐碎的乡间小路，它都可以给予车厢内人员最佳舒适度，虽然它不是台能让你激进驾驶的车型，但是在舒适程度上绝对可以进入优等生的行列。

结语：此次改款可以看出东南DX7 prime的诚意满满，在配置上功夫做的很到位，全液晶仪表、10英寸中央触摸屏、并线辅助、自动泊车、全景影像等等，可以看出它是在用实际表现来面对顾客。再来说说这套动力，1.8T+6DCT动力表现不错，起步后的平顺度超过预期，高速驾驶起来也不“面”，而对于售价方面相信不会有太大幅度，既然有诚意那就诚意的更通透些吧。（图/文/摄网通社尚震罡）

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