更安全的名爵6 体验MG PILOT辅助系统
发布时间:2018-04-04
名爵6,这个车相信大家在近期应该是耳熟能详的,因其在同级别对手中百公里加速成绩的优异表现以及年轻化的外观设计加上不错的操控感,迅速的圈了一大批粉丝。此前其一直是以运动性为主要的宣传口号,在安全性上面并没有那么多的高科技配置。但就在刚刚过去的3月底,2017款 20T 自动Trophy超级运动互联网版车型的上市让它在安全科技方面也变得很“6”。那么今天就让我们来看看,此款车型所搭载的MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统,会有什么表现。
老规矩先说动力信息
新车采用的动力组合依旧为1.5T涡轮增压发动机,匹配7速DCT变速箱。最大功率124kW,最大扭矩250Nm,代号15E4E。
2017款 20T 自动Trophy超级运动互联网版车型是名爵6的顶配车型。此款车型在安全配置上更加全面,提升了行车安全,在操控以及外观方面并没有明显的改变。
关于车辆的外观,动力操控以及详细的主动安全配置方面在此就不做过多介绍了。此前我的同事们已经有过关于此些内容的讲解。如果大家对哪一方面想更多了解可以点击下方传送门进行查看。此次主要内容是体验新车的MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统。
超级传送门
操控试驾/对比:动力与操控兼顾 名爵6VS思域VS昂克赛拉
超级运动版图解:这下子更“6”了!体验全新名爵6旗舰版
新车安全配置解析:名爵6主动安全配置体验 实实在在的保护
实际体验部分
此次我们试驾的20T自动Trophy超级运动互联网版配置了MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统,集齐了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统等七大功能。
ACC自适应巡航
新车搭载的这套ACC系统在30-130km/h速度区间内都可以工作,这基本覆盖了日常常见的高速公路与城市快速路工况,对于降低驾驶强度与消除因疲劳带来的安全隐患而言,还是比较有实用性的。
AEB紧急自动刹车系统
当车辆时速在8-80km/h范围内,当车辆监测到前方出现车辆或行人,车辆进行紧急制动,避免或减轻追尾等事故的情况。此系统给我的印象较为深刻,在开启ACC模式后车辆会根据车速来判断和前车的距离,如果前方车辆减速或者有车辆插队进来都会非常快速的进行自动刹车来保持安全距离。不过实际感觉刹车的力度还是稍微有点猛,介入感较为生硬。
自动刹车演示
FCW前方碰撞预警
当车速高于8km/h、车速高于前车且越过安全距离时,行车电脑会发出报警音以及仪表提示,提醒驾驶员及时减速。
在没有开启ACC自适应巡航的情况下,如果驾驶车辆与前方车辆距离过近,车辆会发出警报声同时在液晶仪表盘内也会显示出响应内容来提示驾驶者保持安全距离。
LDW车道偏离警告系统
当车速高于60km/h、驾驶员没有打转向灯时,车辆在即将压线或已经压线时会发出报警音,避免车辆偏离车道。
这一点可以说不是让我很满意,因为新车无论是在开启ACC模式还是正常驾驶模式下,当车辆发生车道偏离的情况下,车辆仅会发出警报声同时伴有屏幕显示,并没有系统纠正方向盘的举动和方向盘的震动提醒。
SASA智能速度辅助系统
此系统简单来说就是一个智能限速器。据厂家表示,新车会根据车辆前方摄像头自动采集事实路况限速信息,例如路边的限速牌都可以识别。当车辆行驶速度到达系统对当前路段的最高限速时,踩油门将不会加速。车辆会保持在这个速度,从而避免超速引起的违规。不过话说回来,在当想加速超车的时候开着这个系统就有点尴尬了。
IHC自适应远近光以及360°全景影像
IHC自适应远近光因为拍摄时间段的原因没有办法给大家进行详细的测试,日后会进行再次测试。360°全景影像效果还是十分不错的,整体画质较为清晰。同步速度叫比较快速。再通过一些狭窄路段作用十分明显。
总结:多项安全性配置的加持,无疑让名爵6更加如虎添翼。此款车型在满足驾驶者对性能与操控性的渴望的同时还可以全方面的为其安全性提供更好的保障。相比同级别合资车型,其有着更安全的科技配置以及极高的性价比。相信此款车型必定会给名爵6带来不错的销量。