智领混动科技打造豪华SUV 体验WEY P8

单车评测

发布时间：2018-04-16

外观时尚富有动感

WEY P8于2017年的法兰克福车展上首发，并在同年的广州车展上与国人见面；它的原型是Pi4 VV7c概念车，所以无论外观还是内饰方面，都与VV7有着很多相似的地方，也可以理解为是一种家族式的设计理念。WEY P8基于WEY首个新能源技术平台Pi4打造，其综合最大功率为340马力（250千瓦），综合最大扭矩为524牛·米，据官方数据显示，P8的0-100km/h加速可达到6.5秒。

什么是Pi4？ P：Plug-in/插电式，指外接插电，实现长距离纯电动行驶。i： Intelligent/智能化，指车辆控制策略的智能化，包含混动系统控制策略、能量回收管理、热管理、安全设计和多地形智能适应。4：4WD/四驱系统，前后桥扭矩任意调配的四驱系统，保障最优越的运动性能和越障性能。

WEY P8的外观时尚且富有动感，硕大的中网带来极强的视觉冲击力，前后呼应的头灯与尾灯均采用LED作为光源，点亮后具有很高的辨识度。据悉P8提供6种车身颜色，包括雪域白、炫晶黑、施华洛蓝、马尔斯红、艾尔斯灰、维多利亚紫。

内饰上乘配置丰富

WEY P8内饰的用料上乘，基本上所能触及的地方，都采用了软性材质包裹，做工也十分细致，完全不输给大部分的合资品牌。在配置方面，P8也是相当的丰富，无论是安全系统还是高科技的配置，P8可谓是一应俱全。

空间够用座椅舒适

由于采用了溜背式设计，略微牺牲了后排乘客的头部空间，但是腿部空间可以说是相当充裕。P8的座椅舒适度不错，且具有一定的包裹性，对大腿的支撑也有着不错的表现。碍于电池组的融入，P8的后备厢空间并不宽裕，不过这也是为了能够满足更高的纯电续航里程，而做出的牺牲了。

动力充沛智领混动

WEY P8搭载了一台2.0T发动机，并且在前后桥又分别搭载了一台电动机，前桥带BSG的电动机功率为15kW，而后桥驱动电机的功率为85kW，这套动力总成的综合功率为250kW，峰值扭矩524Nm，官方的百公里加速时间为6.5s，综合工况油耗则为2.3L/100km。

得益于电动机的加入，这使得P8在起步时非常顺畅；在行驶过程中，车辆的加速非常线性，油门踏板的响应也比较积极，开起来算是得心应手；只不过在深踩油门时，并没有想象中那种突然袭来的强烈推背感，它所带来的则是一种稳而快的加速体验。

在EV模式下，P8的续航里程为50km，而最高车速可以达到130km/h，但是这需要你平缓的进行加速动作，如果深踩油门，发动机则会启动，来一同完成加速过程。

此次体验包含一个高速环道项目，在车上载有四个成年人的情况下，P8借助自己的SPORT模，轻松的达到了高于230km/h的速度，并且最终达到了240km/h，由此可见这套动力系统的实力之强大，6.5s的百公里加速，一点也不夸张。

P8的所有高压系统零部件均满足IP67最高防水等级，这使得它的最大涉水深度达到500mm，确保高压系统涉水安全。

此次体验还有一个爬坡的环节来感受P8强大的四驱能力；得益于电机的加入，P8的低扭十分强劲，对于坡度达到了60%的陡坡，也丝毫无所畏惧，轻松的爬到了顶端；同时P8的四驱系统还提供了雪地、泥地以及沙地模式。

P8的底盘调校整体偏向于舒适，在绕桩的环节体验中，车辆会有较明显的侧倾，但是对于颠簸路面的滤震效果表现的非常好，能带来一定的高级感。

P8在NVH方面有着相当不错的表现，车辆整体对胎噪及风噪的抑制比较到位，即便是在车速达到120km/h的高速行驶时，也不会感到嘈杂，静谧性良好。

总结：P8作为WEY品牌推出的首款插电式混动SUV，它定位于“中国插电混动豪华SUV”，的确，无论从其外观设计、内饰工艺、越级配置以及强劲的动力来看，P8都有着很强的竞争能力。但是对于对空间要求比较高的消费者来说，它是否又能取得他们的芳心呢？新车预计将于今年4月底的北京车展正式上市，究竟P8的指导价格能为它进一步的加大竞争力度吗，请您持续关注我们为您带来的后续报道。

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