试驾哈弗H6红标超豪型新增主动安全配置

单车评测

试驾哈弗H6红标超豪型新增主动安全配置

发布时间：2018-04-18

超豪型亮点一览

至尊、豪华、巅峰，这些词汇向来形容顶配车款。但哈弗H6在去年推出时，最高配车款也只是“领尚型”，所以在2017年，并没有推出顶配H6。

而今天试驾的超豪型H6红标，是迟来的顶配H6，至于为什么隔半年才发布，其实不难理解，好牌要多留一会儿，打出来时才够力。

其实本次试驾活动公布了两款H6，分别是豪华型和超豪型，但可以试驾的仅是超豪型，而豪华型仍是哈弗H6的后手牌。

H6红标超豪型，在动力上与其它车款保持一致，但是在外观和配置有所改动。尤其是新增了全套的主动安全配置，比如自适应巡航、主动刹车、车道预警等等，所以让我们先来了解下超豪型H6，豪在哪几个点。

不仅仅是红标，蓝标H6超豪型的车头设计也所改动，主要变化集中在雾灯和中网。不过哈弗车型的家族气息很重，这点改变不是哈弗粉应该很难分辨。

除了ACC自适应巡航，H6红标与蓝标超豪型的配置相同，依然包含了主动刹车、车道预警、盲区监测等主动安全配置。

其实通过图片不难看出，新增的360度环视系统的清晰度一般，广角变形也较为严重，但确实比可视雷达更为清晰。不过H6的可视雷达类似于BBA的设计，实用性非常好，相比360环视，我更喜欢可视雷达+倒车影像的黄金拍档。

半自动泊车，顾名思义，需要驾驶员参与其中，可以理解为系统帮助解决泊车最难的转向，而驾驶员根据提醒，调整泊车速度。半自动和全自动，没有绝对的好与不好，就像半自动驾驶和全自动驾驶一样，半自动有驾驶员参与，安全性会更有保障。

哈弗H6红标超豪型的其它看点

驾驶感受：换代后的H6 好开

前不久我刚试驾过哈弗M6，基于老款H6打造，但是重新包装了外观，定位低于H6，类似于大众速腾和宝来的关系，跨代的同堂销售。

但想说的不是这销售方式，而是恰好有这么紧凑的试驾机会，有很清晰的对比心得，可以理解为老款H6和新一代H6的区别。

简单来说，新一代H6的动力更强，发动机与变速箱的匹配度更好，因此动力输出比M6平顺。转向则更换了电动助力，开起来更舒适，减轻疲劳。所以总的来说，新一代H6，很好开，比老款H6在驾驶质感方面，有不小的提升。

从H6面世以来，动力一直是短板，而哈弗直到这一代H6，动力才有所升级，且马力增幅不大，只提升了16Ps。但可以看出来，哈弗看重H6的口碑，虽然老款1.5T弱一些，但可靠度高，所以对于H6而言，科技革新不是重点，稳定前行才是正道。

我第一次体验这款变速箱就是哈弗M6，在我体验前，评测过哈弗H6的同事告诉我，这台7DCT是如何如何的好，如何如何的顺，让我抱有不少期待。

但试驾M6后，我却迷糊了，因为整体感觉和格特拉克6DCT水平相当，没有想象的中那么好。可这次H6的试驾，让我真正意识到，这台7DCT得配在好马上，才能发挥出真正实力。

好马配好鞍哈弗的黄金动力组合

新一代哈弗H6的“1.5T+7DCT”动力总成，令人对哈弗有了耳目一新的感觉。首先是动力强了，不用关注什么驾驶模式，但凡需要动力，深踩油门就是，动力回馈的量，足够应付日常驾驶。其次是平顺性，之前老款的涡轮延时被削弱了很多，配合上双离合特有的半联动感觉，让动力输出格外平顺。

2.0T？目前不需要，也需要不了

并不是说这1.5T的动力，已经能达到2.0T水平，而是哈弗2.0T的发动机，动力和油耗的均衡上，并不如1.5T。

动力参数上，两台发动机相差不多，2.0T比1.5T高15%，而实际加速表现，在H6上的表现相差不多。可油耗方面，1.5T可以做到10L/100km以内，ECO模式下能开的9L/100km，而2.0T发动机，油耗轻松12L/100km，所以综合来看，H6暂时不需要2.0T。

电动助力是加分项

哈弗的车型调校，或者说是设定，总是偏舒适，想营造出一种豪华感。但之前老款H6，也就是现款M6，采用的是液压助力，使得M6开起来有沉重感，不轻快，更不灵活。而换代的H6，更换了电动助力，虽然操控性改善很少，但驾驶者开起来很轻松，不较劲，反倒是营造出了更多的豪华感。

底盘设定依旧舒适

H6最打动人的就两点，一是品质可靠，二是舒适。在H6出道的时候，自主品牌SUV还处于萌芽阶段，似乎都还没有自己的方向，此时主打舒适的H6，让人眼前一亮。因此经过这么多代的更新，H6依然主打舒适，而且一代比一代舒适，实力足以比肩合资品牌。

和同级对手们比 H6是好但也贵

H6最直接的对手是传祺GS4、荣威RX5以及吉利博越，但传祺GS4主打操控，吉利博越不偏科，比较综合，因此和H6感觉最像的是荣威RX5，都想往豪华方向靠一靠。

从内饰可以看出，H6和RX5要比另外两位用心，一个是大屏，一个颇有设计，都营造出了高级感。但这不能和BBA比，就像奔驰的内饰赢了，买宝马的就会考虑奔驰，因为喜欢，多花2-3万也OK。而H6和RX5主销的仍是手动挡车款，谁更有性价比，才是重点，因此小贵的H6，似乎不占优势。

全文总结：合资品牌SUV 也来搅局

不得不说，H6超豪型的配置确实丰满，几乎武装到了牙齿。但领尚型H6红标就已经达到了14万元，很难想象超豪型的价格。

而最近大众集团，包含斯柯达，疯狂的推出15万级SUV，而且加长后的空间表现，与H6相当，也就是说，未来自主品牌最擅长的以打压小，将不复存在。

在这种况下，H6再加大空间，再升一个级别，到中型SUV？其实意义不大，消费者对空间的诉求也在改变，不再是15万元就最大的年代了。

所以，就单单超豪型H6而言，未来两年会迎来各方面的竞争压力，车虽好，但禁不住选择多。