虽为家用驾驶乐趣不减场地试驾第二代逸动

单车评测

虽为家用驾驶乐趣不减场地试驾第二代逸动

发布时间：2018-04-21

场地项目体验

第二代逸动上市有一个月之久，对它的外观内饰都有着一定的了解，不久前也参加过其试驾，但这次的场地试驾会比上一次更加激烈，因为在马路上很少做的动作会在今天有所表现，所以就是要看看这台家用小轿车在操控上有几分斤两。

这套1.6升自然吸气发动机和爱信第三代6AT算是老朋友了，其最大功率94千瓦、最大扭矩168牛米，放在这个级别的车型中算是够用的行列，它与上一代逸动是同一款动力。

这个类似大圆环的海螺弯难度较低，匀速顶住油门同时控制好方向来体验车辆的侧倾支撑能力，当然你可以适当的加快车速，但湿滑路面的抓地极限肯定不比干燥路面好，所以一定要量力而行，不然最后只能是推头冲出赛道。

发卡弯在这个环节比较多，因为积水严重第一圈的底气不是很足，在第二圈和第三圈的驾驶当中，轻带油门行驶在弯道当中，可以隐约听到轮胎摩擦出来的嗞嗞声，因为行进过程中油门有一定的迟缓，所以在即将变回直路的点位上全力踩下油门，让车辆在刚出弯的同时油门全开，做好提前量。

最后的综合路况模拟的就是日常驾驶的路面情况，最为真实的就是补丁路，车辆悬挂对于这方面的滤震效果表现不错，坐在车内几乎感觉不到，但对于类似减速带样式的障碍就能感觉到车身的跳动与晃动，对于逸动来说成本有限，毕竟是后扭力梁。

外观内饰回顾

逸动采用新的家族设计，大多数人会把它和睿骋CC相混淆，但造型上的确漂亮，如果不看车身侧边很容易让人认为是台B级车，这套家族设计应该以后也会延续到自家其他车型，当然也包括SUV，至于违和感就要看设计师怎么好好的去拿捏了。

最令人意外的就是内饰，第一点就是在设计上更加成熟大气，第二点就是在用料上更加讲究，材质上也更细腻，虽然中控上方为搪塑材质，但其它地方的皮质包裹很多，加上真缝线设计的确有一丝豪华车的味道。

车辆带有网络功能，而使用导航是终身免费流量的，但是娱乐系统的流量则是收费的，比如喜马拉雅、酷我音乐，车辆没有配备手机互联功能（总觉得互联功能华而不实），毕竟大多数想听手机里的音乐直接蓝牙就好了，所以SUB只支持充电。

结语：第二代逸动的设计比较成功，更激进大气的外观能博取一类人的喜欢，1.6升的动力算不上强劲但是作为家用小轿车有着足够的经济实惠性，较好的扭矩表现也不会让你觉得太肉；内饰的用料得到了一定的提升，品味也有所增加；最主要的就是这次的场地试驾更好的体验了逸动的操控，与上一代相比确实有着不小的变化。（图/文/摄网通社尚震罡）

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