单车评测

难免春心荡漾 试驾保时捷911 GT3 RS

发布时间:2018-05-02

第1页:有意思的外观细节

  四月底、五月初的北京已经让人些微感到夏日的严酷,但在德国,却正是大地回春,芳草始生的时节。而对于全欧洲的车迷来说,气候回暖的意义在于纽博格林赛道终于走出冬休期,禁锢于严寒数月的肾上腺素又有了宣泄的场所。恰逢此刻,我也来到了这里,为了是在春天会一面能令我春心荡漾的保时捷911 GT3 RS(下文简称GT3 RS)。


注:在GT3 RS第一次亮相的2018日内瓦车展上,我们已经做过详细的静态体验(点击前往阅读),所以这次静态部分我不再细讲,而是介绍一些有意思的细节。


[ 带有魏斯阿赫套件的GT3 RS ]


[ 带有魏斯阿赫套件的GT3 RS ]

车迷必备技能点——如何区分991.1和991.2的GT3 RS?991.1车型的前包围是倒梯形,而991.2是正梯形,所以991.1 GT3 RS是个笑脸,而991.2看上去更凶悍一些。

GT3 RS车型在200 km/h时空气动力学套件产生的总下压力为144 kg,是911 GT3(200 km/h时为69 kg)的两倍。这一差距相当明显。

略显夸张的空气动力学套件布满全身,尤其是大型立体扰流板非常醒目。所以无论前后还是侧面,都能让人立刻发现这辆保时捷911的与众不同。但我还是有一丝不满,就是标配状态的GT3 RS外观没有外露的碳纤维,虽说前后盖和前翼子板都是碳纤维材质,但外表的涂漆让性能车应有的荷尔蒙被压抑住了。或许也正是这个原因,才会有魏斯阿赫套件的出现。

第2页:赛道取向的内饰

赛道取向的内饰部分

我认为如果买GT3 RS,那19.67万的魏斯阿赫套件是必选的选装件。首先它能解决我刚才说的碳纤维材质没有外露的问题。而且魏斯阿赫套件内含碳纤维车顶,不选装的话是镁合金车顶。要知道碳纤维车顶在宝马M3/M4上都是标配,GT3 RS没理由不装备上,况且对于国内喜欢蜥蜴绿的人来说,“黑色”车顶比绿色的好一些。

内饰配色挺有意思,要么是全黑配色,要么可选黑色和蜥蜴绿搭配。也就是说外观颜色你可以选个橙色或蓝色,打开车门里面是黑+绿,再选个黄色的安全带,这效果想想都让人神魂颠倒。


对于国内用户来说,无法装备防滚架可能是一个不大不小的遗憾,不过这跟保时捷没什么关系,并不是他们的问题。往好的方面想,没有防滚架,座椅后面的空间更大,放置随身物品也更便利一些。

第3页:赛道试驾感受

GT3 RS搭载的是和GT3一样的4.0升6缸水平对置自然吸气发动机,不过其输出功率相较于GT3增加了21马力。扭矩增加了10 N·m,达到470 N·m。作为一台自然吸气发动机,升功率能超过130马力/升是一件很令人吃惊的事情。


虽然我憧憬的是驾驶着GT3 RS飞奔在被称为“绿色地狱”的纽博格林北环赛道上,但这个愿望可能要等到以后再有机会去实现了。而南环GP赛道也同样具有挑战性,我们每个人可以跑八圈,除去第一圈暖胎圈和最后一圈进站,留给我试探GT3 RS极限的机会有六圈。

自然吸气发动机的魅力在于线性的动力输出,而GT3 RS则要在“线性”一词并排列上“迅猛”。不过总体来说GT3 RS的性能爆发力并没有达到令人瞠目结舌的地步,毕竟是521马力、0-100km/h加速3.2秒。然而直径加大的曲轴轴承、加宽的连杆轴承、能够减少摩擦损失的等离子涂层气缸套,以及改善过的机油供应系统,这些技术都赋予了GT3 RS这台发动机更多的赛车基因,尤其是9000rpm的最高转速,想想都令人兴奋。

选装费用高达12.34万元的陶瓷复合制动系统能够明显提升GT3 RS的制动能力。前轮配备直径为410 mm的陶瓷复合刹车盘,后轮刹车盘的直径为390 mm。在实际使用中,尤其是需要频繁高强度制动的赛道里,这套制动系统始终保持在高效的状态下,即使在连续6圈之后也没有丝毫热衰减的感觉。

GT3 RS上并没有过多的驾驶模式选项,保时捷主动悬挂管理系统是为数不多可调按键之一,它为驾驶者提供两种模式:标准模式适合在湿滑的公路及赛道上进行运动驾驶;运动模式则适合干燥的赛道。在我试驾这几圈正好雨过天晴,湿漉的赛道表面也被慢慢蒸干,后四圈我选择了运动模式,几乎感觉不到车身在弯道中的侧倾,这种感觉非常让人兴奋,而压过路肩时的悬架回弹速度也更快,弯道中的稳定性得到进一步提升。


加速的刺激、弯道中的游刃有余、哪怕是出弯时油门不小心给大了一些,车尾开始不安分的甩动,这些都是GT3 RS能给我们的乐趣。除此之外,耳朵的享受也必须得到重视,这也是跑车的必修课。不过这似乎没有很分明的评判标准。911 Turbo车型的排气声浪偏低沉,而GT3 RS明显高亢一些,又不会声嘶力竭,相比之下,我更愿意坐在GT3 RS里。


不算总结的总结:

这是一次短暂的,只有3个小时的见面,发生在2018年的春天,却可能会让我终身难忘,仅此而已。

我绝不想说什么类似于“和GT3 RS同价位还可以选XX车型,它们各自的优劣势是……”这样的话。因为我觉得GT3 RS这类车是需要对其投入感情的,而感情无法衡量。这也是为什么我一直觉得这类车一定要买新车,而不是二手车。一份从头开始,一点一滴刻画出来的情感要更加受人珍惜。而且你也不用刻意问自己是否喜欢GT3 RS,你只需要去感受,当看到它第一眼的时候,你的心里是否开始难以抑制的荡漾?(文/图 汽车之家 郑宇)


第4页:GT3 RS参数配置表

车型图片
基本参数 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
厂商指导价 252.80万
厂商 保时捷
级别 跑车
能源类型 汽油
上市时间 2018.03
最大功率(kW) 383
最大扭矩(N·m) 470
发动机 4.0L 521马力 H6
变速箱 7挡双离合
长*宽*高(mm) 4557*1880*1297
车身结构 2门2座硬顶跑车
最高车速(km/h) 312
官方0-100km/h加速(s) 3.2
实测0-100km/h加速(s) -
实测100-0km/h制动(m) -
工信部综合油耗(L/100km) -
实测油耗(L/100km) -
整车质保 三年不限公里
车身 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
长度(mm) 4557
宽度(mm) 1880
高度(mm) 1297
轴距(mm) 2453
前轮距(mm) -
后轮距(mm) -
最小离地间隙(mm) -
车身结构 硬顶跑车
车门数(个) 2
座位数(个) 2
油箱容积(L) 64
行李厢容积(L) -
整备质量(kg) -
发动机 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
发动机型号 -
排量(mL) 3996
排量(L) 4.0
进气形式 自然吸气
气缸排列形式 H
气缸数(个) 6
每缸气门数(个) 4
压缩比 -
配气机构 DOHC
缸径(mm) -
行程(mm) -
最大马力(Ps) 521
最大功率(kW) 383
最大功率转速(rpm) 8250
最大扭矩(N·m) 470
最大扭矩转速(rpm) 6000
发动机特有技术 13.3
燃料形式 汽油
燃油标号 95号
供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金
缸体材料 铝合金
环保标准 欧V
变速箱 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
挡位个数 7
变速箱类型 双离合变速箱(DCT)
简称 7挡双离合
底盘转向 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
驱动方式 后置后驱
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆独立悬架
助力类型 电动助力
车体结构 承载式
车轮制动 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 通风盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 265/35 R20
后轮胎规格 325/30 R21
备胎规格

主/被动安全装备 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副●
前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后-
膝部气囊 -
胎压监测装置
零胎压继续行驶 -
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助 -
车道偏离预警系统 -
主动刹车/主动安全系统 -
夜视系统 -
疲劳驾驶提示 -
辅助/操控配置 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
前/后驻车雷达 前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头 -
定速巡航
自适应巡航 -
自动泊车入位 -
发动机启停技术
自动驾驶技术 -
上坡辅助
自动驻车 -
陡坡缓降 -
可变悬架 软硬调节
空气悬架 -
电磁感应悬架 -
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁 -
中央差速器锁止功能 -
后桥限滑差速器/差速锁 -
整体主动转向系统 -
外部/防盗配置 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
电动天窗 -
全景天窗 -
多天窗 -
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门 -
侧滑门 -
电动后备厢 -
感应后备厢 -
车顶行李架 -
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统 -
无钥匙进入系统 -
远程启动 -
内部配置 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
皮质方向盘
方向盘调节 上下+前后调节
方向盘电动调节 -
多功能方向盘 -
方向盘换挡
方向盘加热 -
方向盘记忆 -
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘 -
HUD抬头数字显示 -
内置行车记录仪 -
主动降噪 -
手机无线充电 -
座椅配置 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
座椅材质 真皮
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节 -
主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
第二排靠背角度调节 -
第二排座椅移动 -
后排座椅电动调节 -
副驾驶位后排可调节按钮 -
电动座椅记忆 -
前/后排座椅加热 前○ / 后-
前/后排座椅通风 -
前/后排座椅按摩 -
第二排独立座椅 -
第三排座椅 -
后排座椅放倒方式 -
前/后中央扶手 前● / 后-
后排杯架 -
可加热/制冷杯架 -
多媒体配置 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
GPS导航系统
定位互动服务 -
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸 7英寸
中控液晶屏分屏显示 -
蓝牙/车载电话 -
手机互联/映射
车联网
车载电视 -
后排液晶屏 -
220V/230V电源 -
外接音源接口 USB+AUX
CD/DVD -
扬声器品牌 (选装BOSE)
扬声器数量 8-9喇叭(选装≥12喇叭)
灯光配置 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
近光灯 氙气(选装LED)
远光灯 氙气(选装LED)
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯 -
转向头灯
前雾灯 -
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯 -
玻璃/后视镜 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
前/后电动车窗 前● / 后-
车窗一键升降 全车
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目 内○ / 外-
流媒体车内后视镜 -
后视镜电动折叠 -
后视镜记忆 -
后风挡遮阳帘 -
后排侧遮阳帘 -
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
空调/冰箱 保时捷911 2018款 GT3 RS 4.0L
空调控制方式 自动●
后排独立空调 -
后座出风口 -
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器 -
车载冰箱 -

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