比换代变化还大的改款试驾新款长安CS75

单车评测

发布时间：2018-05-07

造型颠覆性变化＆空间表现优秀

在刚刚闭幕的2018北京车展上，长安正式推出了新款CS75车型。如果官方不说这是一次改款的话，完全可以把它看做是CS75的换代产品。造型颠覆性的变化，一改老款CS75给人的审美疲劳感。

除了设计的革新外，新款CS75还增配了自动驾驶核心技术APA4.0。这套技术科实现水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车等。而动力方面，新车则搭载重新调校的1.5T发动机，比现款1.5T发动机增加了8马力。

关于新款CS75的售价：

长安全新CS75上市
车型	厂商指导价（万元）
280T 6MT 优智型	9.98
280T 6MT 精智型	10.98
280T 6MT雅智型	11.98
280T 6AT 精智型	12.48
280T 6AT 雅智型	13.68
280T 6AT 睿智型	14.38
280T 6AT 领智型	14.98
1.8T 6AT 四驱智酷型	14.28
1.8T 6AT 四驱智耀型	15.98

此前我同事已经对新款CS75做了详细的外观、内饰空间的介绍，详情可以点击链接>>内外齐革新新款长安CS75实拍图解<<，今天我们也再简单回顾一下新车的重要变化。

内饰：横向布局质感提升

空间：虽然空间变化不大但依然属同级于优秀水平

关于自动驾驶核心技术APA4.0，可以通过下面的这个视频来简单了解一下。

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试驾感受：与老款差别不大依然强调舒适

此次试驾车型均为搭载重新调校后的1.5T涡轮增压发动机，并配备第三代爱信6AT变速器。

相比于老款车型而言，新款CS75虽然换装经过重新调校的1.5T发动机，但其实加速感受并没有明显变化。此前，我也曾驾驶过老款CS75，同样也是1.5T+6AT的动力组合，当时这套动力总成给我留下的印象就是动力足够日常家用。即便是在山路，或者需要超车时，也只需抬高一些转速便可完成，不会出现动力不足的情况。所以其实这8马力的增加，不用特别看重，也不用担心会出现小马拉大车的情况。

虽然加速感变化不大，但相比老款车型新增了驾驶模式选择，提供ECO、SPORT和NORMAL三种模式可选。运动模式顾名思义，就是通过拉高升挡门槛以实现更激进的提速感，并通过更快的油门响应带来驾驶乐趣。ECO模式则相对更慵懒一些，油门的响应会变得比较缓慢，将加速动作放缓，以实现更低的喷油量来提升燃油经济性。

爱信的6AT其实已经不用多说了，这大概可以说是现在AT变速器中最可靠的了。不仅在老款CS75上得到肯定，在新款CS75上仍然拥有优秀的表现，平顺性和升降挡的速度完全不会让你分心。再加上油门踏板偏沉稳的力度，即便是初接触新款CS75也拥有线性的驾驶感受。但是，如果刹车踏板的质感和力度能够再柔和一些，制动力发力点再提前一些就更好了。

转向力度偏轻，并伴随有一点虚位，这种设定对于一款城市SUV而言算是比较合适的选择。偏轻的转向力度让驾驶环境更轻松，虚位为驾驶员提供了更高的容错率。

前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架，与老款车型保持一致。悬挂调校风格依然是以舒适性为主，避震筒偏软的调校风格能够积极的将地面的坑洼和琐碎消化。而弹簧的调校则会偏硬一点，以尽量降低车身侧倾幅度。

总结：

新款CS75这次改款算是比较成功的，首先成功的吸引了更多人的目光，打消了老款车型的审美疲劳。全系标配10.25英寸液晶屏和ESC系统，也是不小的提升。全新加入的自动泊车系统，虽然并不算是同级首例，但为自身更有效的提升了科技感。就新款CS75产品本身而言，相比老款的进步是成功的。

但是起售价增加了两万元，这或许对于关注CS75的朋友们来说是个打击，9.98万元的起手价已经可以买到老款CS75 1.5T手动中高配的致享型了。而且，就现在自主品牌紧凑级SUV市场销量来看，CS75已经不再前五名的序列当中了。虽然产品力已经有了不小提升，但面对哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5和吉利博越，价格战依然是关键。

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