延续达喀尔王者血脉冠军车手体验5008

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延续达喀尔王者血脉冠军车手体验5008

发布时间：2018-05-17

中国拉力车手李向的“标致”梦

每个初夏时节对中国汽车赛事的“拉力人们”都算是非常的重要，不光是形形色色的拉力、越野赛事吹响了新的集结号，更为重要的是一年一度的中国环塔国际拉力赛也将拉开2018年新的帷幕。

稍微关注中国拉力赛事的朋友就会知道，在国内CRC（中国拉力锦标赛）和环塔国际拉力赛是两项最为重要的拉力赛事，而两者的关系则可以简单的理解为CRC就是中国的WRC赛事，而环塔就是著名的国际达喀尔拉力赛的中国版。

今天我以个人爱好者的身份受邀去参加北京金港一个赛车俱乐部举办的“赛道日”活动，而邀请我的就是一位多年的好友，赛道日组织者、中国拉力赛追风少年——李向。

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·李向其人

典型的北京80后大男孩，在他身上可以找到一切与北京男孩相符合的气质，爽朗幽默，为人谦和，我们在2014年的一场赛事专访中相识，那时的他是拉力圈内已经是很有名气的多面手，车王刘斌的御用领航员、拉力厂队冠军车手、故障分析师以及维修技师都是属于他的个人标签。

按他自己的话说，“自打2007年回国后，就干着与拉力赛事有关的一切。”

而我此行的目的则是询问下马上要开始的2018年环塔赛事的相关消息，为之后的赛事选题做些准备，除此之外，我手上的一台测试车也想让他试下，看看这位职业车手对这台车有着怎样的评价和观点，之所以找他试驾，也是因为他曾经说过希望有朝一日可以成为这个品牌的拉力赛车手。

当谈话栏目开启后，我开门见山像李向询问对法国标致的了解程度，令我没有想到的是，当他听到这个品牌后，“话匣子”也就此打开了。

首先他向我如数家珍的介绍了标致品牌曾经参加的国际顶级赛事和取得的傲人成绩，对于我这么个“欧系粉”来说，也算是补足了不少标致在赛事方面的知识。

李向说在这些赛事中，他自己最关注与喜爱的当属达喀尔拉力赛，当我问到为什么不是WRC时，他说之所以喜爱达喀尔，不光是因为拉力赛过程中所能给人带来的刺激和乐趣，更多的是因为赛事被放到极其严酷环境中进行，让人可以0距离参与到自然中，在体会壮美风景的同时也能体会到生存的不易，这样可以让人拥有敬畏与挑战之心，这种矛盾的感受让人很是欲罢不能，同时，放眼世界，达喀尔也是这种类型赛事的开创者。

·达喀尔的故事

【达喀尔赛事官方LOGO】

达喀尔的创始人，法国车手蒂耶里·萨宾曾说过一句名言：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。”在过去的30年里，几乎所有参赛者都将达喀尔视为是一个神圣的梦。

【达喀尔创始人蒂耶里·萨宾】

1977年，蒂耶里·萨宾在参加一个叫“阿必尚（位于西非）-尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了，在没有水、没有食物的情况下，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。

回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。

达喀尔是一项被称为魔鬼赛事的汽车运动，凭借其动辄上万公里的跨国穿越，以及平均不及40%的完赛率，是越野人心中的图腾。

诞生40年来，叫得上名号的汽车品牌如梅赛德斯、标致、雪铁龙、保时捷、三菱、大众、宝马、丰田等全都选择在这个赛场上捧杯，为自己的运动基因正名。

从来都热衷于各项汽车赛事的标致自然不会错过这个舞台。

早在1987年标致运动部就组建车队踏上达喀尔征服之旅，并且连续四年蝉联冠军。

1990年之后，四连冠在手的标致选择退出，这也才有后来雪铁龙、三菱、大众等纷纷开创自己的王朝时代。

2000年过后，眼看三菱连续7年问鼎，大众接棒，宝马以非厂队的身份也玩得风生水起之时，时隔25年标致又杀回来了。

2015年到2018年复出四年，连续三年捧杯有力地宣告了标致军团的实力。

在整个谈话的过程中，作为国内知名职业车手的李向，不止一次的谈及标致在拉力赛事上的贡献和成就，可以这么说，在达喀尔这项赛事中，能够蝉联多次年度冠军的车队也只有标致一家可以做到，并且标致在这项赛事方面的沉淀是其他品牌不能比拟的，而李向本人的梦想就是标致可以到中国来参加环塔赛事，他可以成为车队中的一员，这个梦想也是支撑他继续“执着”下去的动力。

临近傍晚，我提议回到城里一起吃饭，正好让他体验下今天我的这台试驾车，起初有些疲倦不愿再开车的李向在听到是一台标致车后，欣然同意了我的邀请。

源于赛道基因传承的外观设计

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出门后，李向第一眼就被5008上装备的19寸轮毂所吸引，按照他的说法，19寸的“大脚”配合5008的车身尺寸刚刚好，而多幅运动化的样式与这款车的整体气质非常搭调。

所有车手的装备都不少，占上双手是常态，而5008贴心的配备有脚部感应式开启后备厢的功能，这项配置同样对于日常超市采买或是搬运较多物品时非常的实用。

对于车身长度与轴距全面超越对手的5008来讲，拥有一个超大的后备厢空间绝对是必须的。

第二、三排座椅都可以放倒，得到一个客观的储物空间，而方正宽敞的开口也提升了放入更多物品的可能性。

【达喀尔标致车队3008DKR赛车】

上图是标致车队征战2016年达喀尔比赛的赛车，很明显的可以看到它采用了狮眼大灯和代表赛事重点方格旗的点阵式中网。

熟悉达喀尔的李向一眼就看出了5008与达喀尔冠军车型标致3008DKR在外观上的紧密联系，对于一位对拉力赛事有着执念的车手来讲，当看到5008时都会有一种似曾相识的亲切感。

终点线上挥舞的方格旗对每一位职业车手来讲，都是一种信仰式的存在，尤其对于像李向这种职业拉力车手来讲，标致的立狮就代表了此项赛事的最高荣誉，我相信此时此刻，轻抚格栅的李向就是在向伟大的标致车队和那些冠军车手致敬。

领先同级的智能辅助驾驶系统

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5008作为当下标致在国内的旗舰型SUV产品，李向自告奋勇的要求进行试驾体验，而我也正想听听这位职业车手对这台车的个人看法，话不多说，走起~

·发动机

5008上市后共有两款发动机可供大家选择分别是：

1. 1.6L涡轮增压发动机最大马力167匹，官方名称为350THP PureTech；

2. 1.8L涡轮增压发动机最大马力204匹，官方名称为380THP PureTech；

而我们今天试驾的是后者，在它身上应用了高效的Twin Scroll双涡管涡轮增压技术、CVVT连续可变进气正时系统、高压缸内直喷技术和全铝合金轻量化设计，这些都让这台发动机有着非常优秀的能效表现。

·变速箱

5008全系标配电子排挡，科技感十足，档把外观采用了“游艇式”设计，高级感爆棚，手触部分采用了皮质覆盖，在使用时触感非常好，相比传统机械式排挡大大提升了使用时的易用度。

而作为爱信旗下的经典产品，这具6AT在耐用性及平顺性方面的表现一向有口皆碑。

·悬架结构

在看到这幅悬架后，很多键盘党又该跃跃欲试了，咱们先简单介绍下这幅悬架您在开始打字也不迟。

扭力梁也称之为可变扭力梁，这种悬架在强度和抗侧倾力上优于多连杆独立悬挂，独悬是为了舒适，但强度和弯道性能下降了，这也是为什么法国人不愿放弃扭力梁悬架的原因，而且能把扭力梁悬架调较出独悬的舒适度，毫无疑问PSA的底盘是非常优秀的。

也许很多人也听说过，车子运不运动舒不舒服不在于悬挂方式而在于调校，这是有道理的，独立悬挂不见得一定比扭力梁悬挂坐着舒服，调校的功底是关键，这也是法国车最擅长的一点，标致的底盘功底很多车主都深有感触，连宝马都购买PSA的底盘技术，标致的307用的就是可变扭力梁，跑WRC（世界汽车拉力锦标赛）得过8连冠，把那些独爱神车独立悬挂的同学都看哭了。

·多路况适应系统

这套系统在PSA集团中的旗舰SUV中应用较多，通过控制动力输出以及ESP、ABS联合工作以适用于不同的路况，在5008上，共有5中模式可供日常选择，公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭，应付日常的通过使用绝对没有问题。

·驾驶体验

“这台车你们进行过性能测试过吗？”李向问道。

“前两天测过了，0-100加速在9秒左右，刹车成绩在38米左右，绕桩在11秒左右。”

“嗯，这个成绩表现在同级中算是比较均衡的，没有短板，涡轮介入的挺早，对于日常超车提速是个好事，油门反馈也挺灵敏的，敏感程度介于日系与德系之间，适应起来很快，刹车灵敏度挺高的，一踩就有，初中段的力度可以，日常全力刹车的情况不算多见，从你们测试成绩上看，刹车整体的表现不会有问题，这点保持了欧系车刹车表现优秀的特点，一会儿找几个弯道感受下悬架表现。”

“这小方向盘真有感觉！要是我们的拉力赛车上来一个的话，绝对不比那些专业的赛级方向盘的手感差。”李向说道。

“这方向盘好多人都特喜欢，尺寸合适，又精致又战斗，打孔皮包裹，手感无敌。”看来喜欢驾驶的人对于5008上装备的这个方向盘都是爱不释手的。

“转向有点虚位，不像有些车那么贼，对于高速驾驶是个好事，指向算是精准的，标准法系车的感觉，悬架调的挺舒服，侧倾有但是可控，保留一定运动性的同时最大程度的照顾了舒适性。”李向说道。

·智能驾驶辅助体验

“李哥，其实5008是定位于城市型多功能SUV，除了日常动力、操控方面的表现不错外，与同级相比它真正的优势是丰富的驾驶辅助功能，这两天我已经在路上进行过体验了，你也可以试试，对于日常驾驶很有帮助。”

“你看，通过8英寸触控屏幕在车辆驾驶选项中将所有功能都开启就可以使用了。”

标致对于自己的这套系统命名为“ADAS智能驾驶辅助系统”，是通过车辆前后的雷达、摄像头以及车内放光镜前部的摄像头来实现诸多功能的。

车辆电脑会中配备有先进的智能化自动控制系统，将高科技感应设备反馈的实时数据进行统一整合，在行驶中对车辆周围环境数据即时收集、处理分析，并迅速反应，从而提供多种驾驶辅助功能。

这套“ADAS智能驾驶辅助系统”主要包含以下六大主要功能：

对于这些功能，像自适应巡航、自主制动、车道保持以及速度标识识别和远近光自动调节都是高速或是夜间行车时的利器，而并线辅助、自动泊车功能可以说是对女司机和新手的绝对福音了。

“李哥，正好这段路程你可以试下它的这些功能，实时的车辆设置和动态都会反馈在这块12.3英寸的液晶屏幕里，既实用又好玩。”

开启自适应巡航后，有远、近、标准三挡跟车距离可选，参考现在路况我们选择跟车距离最远，与前车保持大约45米左右的距离，如遇前车减速，系统会自动对刹车进行制动，而车道保持系统会实时对路面上的道路线进行侦测，在一般弯道或是直路行驶时自动修正车辆位置，当车辆靠近一侧道路线时，仪表中会用红色线条显示并会马上对车辆位置进行修正。

当前车有减速或是刹停时，系统会最快时间做出相应的制动反应，这项功能对于日常高速或是路况较好的路段驾驶时可以大大的缓解驾驶员的疲劳程度。

另外一个对于新手非常有用的配置就是自动泊车系统了，5008支持侧方和垂直两种泊车方式，同时360°影像可以实时监看周围情况，对于一台车身尺寸不算小的7座SUV来讲，这些功能都是非常实用的，以后老婆终于可以自己带孩子出门不用你跟着去当司机了。

“这些年很多人的眼睛都是盯着法系车在外观和内饰上的设计如何如何，要不就是抱着法式浪漫、情调这些说，其实更多的注意力应当放在产品力上，像ADAS这种智能驾驶辅助系统但是很少有人提及，从这点上来看，厂商的推广力度还要加大，让更多人知道法国车除了设计出挑外，内在的产品力还是非常好的。”在驾驶体验的最后，李向与我分享了他对于这台5008以及标致品牌的一些观点。

灵活空间组合及齐全的安全配置

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5008除了在驾驶辅助系统方面有着自己的优势外，安全配置方面一样做的十分到位，要知道现在越来越多的人将车辆的主被动安全视为选车时最重要的考虑因素。

如果你说前两年并线辅助功能用处不大的话，现在你在城里开车试试，属于绝对必备的功能了，日益复杂的路况和众多新手的加入让它的作用越来越明显，很多老司机都说现在的路况开车非常累心，感觉眼睛都不够使，好在这台5008上装备有这项功能，让你日常驾驶更加的得心应手。

Sport按键的单独设置可以看出法国人对于运动的追求可谓执着，而有意思的是当启动Sport功能后，油门反应更加灵敏，变速箱升降档更加积极，同时车内音响会模拟出自吸V8发动机的咆哮声和排气声浪，让坐在车内的你马上热血沸腾，这一功能出现在一台SUV上面还是挺有意思的。

相信所有人看到5008的内饰后，都会感到惊艳，李向在刚刚进入车内时，同样对它的内饰设计和做工赞不绝口，可以说标致在第二代i-Cockpit唯我座舱的打造上将高级与科技感进行了很好的结合。

12.3英寸的全液晶显示屏在显示分辨率非常细腻，驾驶模式切换动画的设计十分炫酷，绝对属于让人平时开起来都愿意主动多操作几次的类型。

现如今估计只有在法系车上可以看到钢琴键按键的设计，这种设计我个人还是很喜欢的，将经典的机械感和质感进行有机结合，在整体内饰设计中算是一个绝对的亮点。

在这台试驾的5008上面装配了全车Nappa的真皮座椅，除了电动调节外，主副驾驶位都还具有多种模式按摩功能。

在空间部分，5008上市车型中分为5座及7座车型可供大家选择，本次试驾的是7座版本，2840mm的轴距绝对可以傲视同级，对于车内空间的也有着与生俱来的优势，李向的身高是1.73米，算是一个正常成年人的身高，我也邀请他对整体空间进行了体验，可以看出5008的实际车内空间表现还是非常优秀的。

空间部分最大的亮点除了7座的布局外，第三排座椅可以进行独立拆卸，这个设计对于日常郊游来讲在看到好的风景时可以随时停下车，放下两个座椅与家人朋友一起融入自然享受生活。

而对于李向这种职业车手来说，赛间休息时，坐在独立座椅上看看成绩单，研究下之后的策略，在激烈的赛事期间，这样的独享时光可谓非常珍贵。

·结语

经过李向对标致在达喀尔拉力赛中优异表现的介绍，让我们看到了标致这个品牌在追求极致运动方面的另一面，而这一点对于我们国人来说确实不算熟悉，但是在对产品的全面了解后，我们仍旧看到了作为一台SUV车型的5008身上所独有的运动气质。

而除了运动感外，5008在智能辅助驾驶功能上也显示出了超越同级的表现，对于普通用户来讲，提升了很大的日常使用时的便利性，这点也具有不错的吸引力。

如果您正有打算购买一台7座SUV车型，相信5008应该不会让您失望，而东标在年初又推出了一款精英版车型，并且有着终身免维护及购置税全免的政策，加上终端的折扣，5008的综合性价比还是非常不错的。

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