中国卖得最好的家轿出新款了试全新朗逸

单车评测

中国卖得最好的家轿出新款了试全新朗逸

发布时间：2018-05-14

设计更优雅，尺寸更大

可能连上汽大众自己都没有想到，08年推出的朗逸，在中国累计已经卖了300万台。这的确是一个可怕的数字，但背后支撑这个惊人销量的原因其实很简单，因为大众太懂中国人了。国人最喜欢大而全的车，很多人买车都会有过这样的经历：我想买一个价格便宜的、合资品牌、空间大的、省油、好开的。而这些买车要素，无论哪一个都正中朗逸的下怀。如今这个中国人最喜欢的家轿又出新的了，这是它的第三代产品，我想厂家应该不会愁它的销量吧。

其实全新一代朗逸最早不叫这个名字，而是叫朗逸PLUS，而从它之前的命名上其实你就应该能够明白厂家对这款产品的定义，很简单来说他就是“更好的朗逸”。其实我觉得朗逸这个车，无论你怎么改，只要还是从全面满足中国消费者这个角度出发，就无论如何都不会输。

先从设计PLUS这点上来看看吧。全新一代朗逸采用大众全球最新一代设计语言，相比老款车型而言更加凸显了整车的立体线条感。同时，全新一代朗逸的设计中也充分融合了中国美学的审美主张，采用了更多的雕塑技法使得整车线条更具延展性。更加修长的车身则从根本上让它的档次感和视觉冲击力本质上的有所提升。

内饰有创新，但很大众

内饰设计同样是大众最新的设计语言，看看新出的T-Roc和POLO你就能明白。不过虽然是最新的，但，这还是太大众了，大众到你一眼就能看出这是一辆大众，连车标都不用看。内饰的做工没有太多的新意，依旧是各种硬塑料材质的组合，而装饰面板上则有了一些新的创意和质感。

配置方面，相比老款车型，就预计销量最高也是今后的主力1.5L车型来说，全新朗逸增加了电子驻车、驻车保持，并更换了全新的MIB多媒体系统，其实配置上并没有增加太多，但对于它的定位来说，这些足够了。

空间表现出色

空间以及乘坐方面的PLUS是显而易见的。首先是座椅的更新换代，新的座椅应用了更贴合人体工学的设计，尤其是前排座椅，贴合度和包裹感都很不错，后排也比老款加长了坐垫，但靠背还是偏陡。而座椅在材质方面则将打孔皮革加以应用。

乘坐空间方面的表现是意料之中的。前排座椅的坐姿相比老款可以更低矮，尤其对于那种喜欢低坐姿的人来说是好事。而后排空间虽然宣称加大了，但我觉得其实和老款相比增加的并不明显，其实老款的空间表现就已经足够了。

让你舒服的从A点到B点

全新朗逸使用了三种不同排量的发动机，分别是1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压、1.4T涡轮增压。其中1.5L自然吸气是新换装的发动机，替代老款1.6L自然吸气发动机，也是未来上市后预计销量最大的，所以我们这次试驾选择了1.5L车型来体验。而与1.5L发动机相匹配的依旧是6速手自一体变速箱。

其实相比老款1.6L发动机增加的这4kW很难在日常驾驶中体会出来，由于老款1.6L发动机我也经常会开到，所以整体动力感觉与老款基本相当，并没有明显差异。而新款发动机的出力特性跟老款也很像，非常的线性，没有明显的爆发点，动力的输出随着转速一点点的增加。不过这台发动机的马力确实不大，所以加速超车时基本上到3500转以后才会感觉有动力爆发出来，而且你真的需要比较高的转速去调动它的活力，这点真的非常“自然吸气”。

肯定有人问我动力够不够用。我的答案是刚刚好。激情什么的你就别想了，跟它没什么关系，超车也确实需要特别高的转速，因此驾驶习惯比较急的朋友可能会觉得有点着急，而这个着急我觉得大多数情况跟这个标定极为不好的变速箱有非常大，或者是直接的关系。

这个变速箱可以说让我又爱又恨。先说说爱吧，6AT变速箱的技术太成熟了，所以真的很平顺，绝对做到了让你在城市里舒舒服服的代步，基本不会察觉到它的存在，这点给绝对的好评。而恨的地方就是它的标定逻辑。这台变速箱可能因为是为了经济性的原因，特别的爱升挡，几乎在50km/h的以上就会自动升到6挡，为了经济这无可厚非，但是，我这踩油门加速的过程还没完成呢啊大哥，你把挡给我升上去转速那么低我怎么保持加速度。有人说你深踩油门啊，好，这个时候第二个BUG出现了，无论你怎么踩，它就是不给你降挡，几乎快要踩到KickDown那个临界点了，才会降挡。所以这一路上，我一直用手动模式在开，这里要表扬的是，这台变速箱的手动模式倒是标定得特别好，换挡响应特别快，这在这个级别的AT变速箱里很难得。

底盘相比老款朗逸质感方面的提升比较明显，尤其是老款车型的避震到压缩幅度较大的时候有点HOLD不住的那种感觉，新款有了改善。但是环比同级别的车型来说，底盘质感的表现只能说处于中等水平，在高级感，尤其是NVH方面还有提升的空间。底盘对于小振动的隔绝比较一般，在过减速带时前后轴均有不同程度的多余颤动。高速并线时避振的表现还不错，能够稳定的支撑柱车身

转向开起来还算比较轻巧，但原地打方向感觉略沉。另外它的随角度轻重增益我并不是太喜欢，方向打的越多，转向感受会越沉这点没错，但它的增益幅度有点大，会瞬间变的很沉重，高低速均是如此。

全文总结：

其实无论我怎么评论这辆车，或者说厂家怎么做这次改款，我觉得朗逸的销量都不会有太大的变化。因为老款朗逸打下了太大的一片江山，懂中国人的大众把朗逸做成了神车。确实，你开了之后就能明白，这车为什么能一个月买三四万台。能把你舒舒服服的从A点带到B点，并且空间和品牌都有优势，这对于大多数家庭来说，就是非常标准的选择了。至于你还有更多需求的话，思域那一类的车型会是更好的选择。但我还是相信，均衡的产品能力一定是家用轿车的最主要诉求，而朗逸正是如此。

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