充电半小时续航300公里，试驾云度π1pro/π3pro

单车评测

发布时间：2018-07-30

π1pro的续航能力及驾驶感受

提到电动车，现阶段使用的最大问题我认为有两个。一是续航能力，续航里程低于300公里的电动车，相比传统燃油车来说可能会让驾驶者感到紧张，也就是我们俗称的里程焦虑。二是充电时间，直流快充一小时充电80%是现在大部分电动车的状态，我个人觉得时间还是有些久，如果可以缩短到半小时的话相信使用体验会好上不少。

云度汽车大家可能多少也听说过，它虽然是一个非常年轻的牌子只成立了两年半的时间，但是已经有两款产品在售了分别是π1和π3定位为纯电小型SUV。今天云度上市了这两款车型的升级版π1pro和π3pro，主要升级的是续航里程和缩短了充电时间，外观和内饰方面没有变化。两款新车使用同为50.4千瓦时容量的三元锂电池，直流快充从90分钟提升至30分钟可充至80%，交流慢充从14小时提升到8小时充满，进步不小，30分钟达到80%的电量是非常实用的！

云度π1和π3之前都有过试驾活动，我的同事已经进行了详细的报道，大家可以通过点击上图查看。因为新车的外观内饰没有变化，我本次报道主要围绕着新车的变化以及行驶感受进行。

云度π1pro标称的60公里/小时等速最大续航里程为526公里，而综合工况下的最大续航里程约为402公里，使用慢充充电桩需要花费8个小时的时间充满电，而快充只需要30分钟。

当然如果你地板油起步，瞬间爆发270牛米的峰值扭矩会有明显的推背感，而且没有了传统的变速箱，动力输出非常线性。

刹车给我留下的印象不错，脚感和普通的汽油车差别不大，虽然初段有一点虚位，但是制动力的输出还是挺线性的，不会出现刹车突然变重的情况，再加上力道适中的动能回收系统云度π1pro的制动能力还是给我挺大信心的。

总的来说，云度π1pro 在城市里开着挺顺畅，动力响应、转向手感、刹车的脚感都没有什么毛病。高速公路的表现是它短板，不过最可贵的还是300公里的真实续航里程，这绝对可以缓解大部分人的里程焦虑症。

π1的外观及内饰

云度π1pro 的外形非常接地气，没有什么彰显个性的轮廓，一切平平淡淡，线条规整，第一眼就能看出它是款很规矩的小型SUV。

仪表盘中央豆腐块大小的屏幕作用不小，除了显示操作菜单，连倒车影像画面也通过这块屏幕显示，尺寸虽小，但显示效果还可以。

云度π1pro 是一辆令人印象深刻的小车，方车头圆车侧，加上设计独特的内饰，这些都让人过目不在，最吸引我的还是那块“中控屏”想法和实用性确实都不错。通过App也能控制车内的不少功能，也可以用来看视频玩游戏，还是很好用的。

π3驾驶感受及外观内饰

虽然π3pro与π1pro的定位都是小型SUV，但是从名字中的数字就能看出π3pro 的尺寸更大，定位也更高。π3pro的动力总成和电池与π1pro完全一致，动力感受也大体相同，行驶质感有一些差别，我们来了解一下。

为了达到更好的节能效果，切换至E挡时系统会自动关闭空调压缩机，进入超级节能模式。如果觉得热了可以手动打开A/C按钮，从E挡切换至D挡，空调会自动打开。

π3pro的滤震性能和噪音控制方面都比π1pro 提升了不少，但是悬架的设定，转向精准性等等方面还是有不小的提升空间的。

外观

内饰

π3pro是一辆优缺点很明显，时尚的造型、车辆配置等方面有不少优势，但是整车的做工用料以及行驶感受方面还有不小的提升空间。一个好的车企不仅是要把车造出来，而是要把车造好，不断的精益求精。

总结：云度π1pro和π3pro已经上市了，售价为π1pro补贴后8.98万元～9.68万元，π3pro 补贴后10.98万元～12.98万元，对于它们的续航里程来说这是一个合理的价格，毕竟它们的续航里程真的做到了300＋。但是从做工和驾驶感受层面上来说，云度还有很大的提升空间，毕竟它是一个新晋成立两年的公司，还是需要很多技术的积淀。

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