转型力作助力品牌向上试驾欧尚COS1°

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转型力作助力品牌向上试驾欧尚COS1°

发布时间：2018-08-14

驾乘感受篇

2018年4月23日北京车展前夕，长安汽车战略发布会上官方公布了“一个核心、四个转型”的全新发展思路，成立四个独立品牌，形成长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌。这一动作让国产车第一梯队的长安更加明确了前进方向，而COS1°的出现，不仅诠释了长安的品牌战略理念，更是助力了欧尚品牌的向上转型，下面就请随文章一起来看看这款力作实力几何。

汽车大全对欧尚COS1°已经进行过静态体验，本篇文章着重给大家带来动态驾乘感受与车辆的日常使用感受，静态部分请参看这里》》传送门《《。

COS1°的油门的脚感和回馈力度是略微偏于舒适柔和的，行程合适。起步时油门的响应适中，车辆的起步上路给人的感觉也是轻松愉快的。即使是初次上手，也没有太多陌生感，让人觉得很容易相处。

爱信6AT变速箱在平顺性方面的表现很让人满意，行驶过程中只有发动机声线的变化，如果不去刻意观察转速表，你很难察觉到它的换挡存在。

日常驾驶时，转速指针基本上接触到2000rpm就会立刻升挡。因此一般情况下，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm这个区间。当然如果你深踩一些油门，发动机转速会超过2000rpm后，它会用更直接的动力来响应你。

急加速或快速超越前方车辆的时候，深踩的油门位置需要超过1/2的踏板行程，转速指针会有大概半秒迟疑，之后便迅速攀升过2500rpm，甚至超过3000rpm，这时的加速超车你会感觉到相当不错的动力输出。

城市快速路最常见的50-80km/h速度行驶，欧尚COS1°没有动力疲软的趋势，加速表现稳定且线性，虽然油门的响应没有最初起步阶段积极的劲头，不过动力的储备还是能令人满意的。行驶在快速路或高架桥上，并线超车不用憋劲等时机，没什么压力。不过当时速超过90km/h后，其加速感会有所减弱。

先说说自适应巡航，试用过后我觉得可以给90分，设定好车速，用右边的+RES/-SET按键可进行4级车距调整，单击可以5km/h的级距调整车速，hold住按键的话会以1km/h的级距缓慢持续增减车速，节奏设计合理，上手轻松愉快。在+RES键的背后有个小横杠凸起，-SET键的背后有个小圆点凸起，高速巡航时不低头找凭手指的触觉就可准确调整车速，安全方便，给个大赞。

限速功能近年来非常流行，也是城市道路上的防超速利器，设定好后单击+RES或-SET按键也是以5km/h的级距进行调整，仪表中央会有大大的限速标志提示你当前设定的限速，这时无论你怎么踩油门都只能到达设定的限速，对防止城市道路管不住右脚的人有奇效，当然如需紧急加速避险的话将油门踩到底即可突破设定。

日常驾驶时除了偶尔刷存在感的发动机加速声线外几乎察觉不出噪音的存在，胎噪路噪都被隔绝的很好，偶尔的持续急加速导致的转速攀升才会感觉到一些明显的噪音。而高速风噪方面也是越级般的存在，搭配先锋音响的牛x效果，长时间高速巡航几乎没什么烦躁与疲惫感。

欧尚COS1°采用了前麦弗逊式独立悬架及后梯形连杆式独立悬架。采用后独立悬架后虽然制造成本与复杂度高了但在舒适性方面有了很大提升，整体调校走坚韧舒适风格。在通过琐碎路面及减速带时，悬架能够积极响应，但过滤性能不是很彻底。而通过长波起伏路面时，可以感觉轮胎与地面贴合度相当高，回馈给车身的起伏与冲击感减弱不少。

用车体验篇

下面再来说说试驾过程中一些关于用车与配置方面的细节体验。

总结：欧尚转型力作COS1°有非常多的亮点，先锋品牌音响、独立悬架、语音控制车机、全景天窗等配置，以及特别加强的隔音处理都是非常有诚意的表现，在看得到和看不到的地方都向前跨进了一大步。我认为它有成为爆款的可能性。当然，世界上没有免费的午餐，产品力的提升往往伴随着价格也水涨船高，新车将于2018年内上市，就看定价如何了，值得期待。

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