迈向高端的一步草原试驾SMW斯威G01

单车评测

迈向高端的一步草原试驾SMW斯威G01

发布时间：2018-08-12

骑士元素的外观设计

1971年，SWM品牌在意大利米兰创立，在2014年被鑫源控股全资收购。两年后SWM斯威汽车品牌在751D·PARK北京时尚设计广场发布，同年8月30日，SWM斯威汽车首款大7座SUV斯威X7正式上市，又过了两年，SWM斯威汽车预售旗下高端型号G01，售价区间为7.99万-15.20万。

G01代表的就是诞生于SMW斯威汽车G系列平台的第一款车，命名的方式也与领克01颇为相似。

科技丰富的内饰配置

内饰方面，中控台的造型简洁且，整体用料方面让G01显的很有档次。

中控区域配备了一块大尺寸屏幕，该系统基于安卓深度定制，导航栏设计在最左侧便于驾驶者操控。特别值得一提的是G01的人机互联智慧交互E-go系统，它包括主动交流式语音助手、云端语音数据库计算、多生活车联网等智慧应用。车主可通过手机APP、微信端监控车辆、预约车主服务等。但目前车辆所搭载的这类型系统都无法与智能手机的操作便捷度相提并论。所有服务都需要网络环境，语音系统不出意外基于科大讯飞，仅可以对系统执行一级操作。

纵向空间充裕，但高度不足

G01的后尾箱空间很大，即便座椅不能完全放平，但放倒后排做以后，G01的储物容积依在同级内仍算大的。

底盘调校优秀，但动力孱弱

动力系统方面， G01搭载代号为DG15T的1.5升涡轮增压发动机，搭配6AT变速箱。该款发动机输出最大功率115kW，最大扭矩230 N·m。这套动力总成目前的参数算及格，但实际上230 N·m去推动整备质量达到1620kg的G01还是有些吃力的。小排量涡轮增压发动机一大优势就是气压早，扭矩也来得早，起步和中低速行驶时，车子也表现的还算从容。但当你需要中段加速超车（时速70km/h左右），深踩油门踏板就会觉得动力不足，发动机干吼不走，并伴随嘈杂声音，仿佛在说，我尽力了。并且急加速时，变速箱也表现的很奇怪，不如起步和中低速时那么平顺，换挡顿挫感变强，换挡的速度也变慢了。

操控方面，G01采用前麦弗逊后五连杆的设计。底盘调校偏运动，避震器和弹簧配合的很好，悬挂行程的初段偏软，非铺装路面的小震动很好的被过滤，这样的调校除了让车内司乘拥有舒适的驾乘体验外，还让轮胎在这种路面拥有更好的附着力。悬挂的后段设计的偏硬，在过弯时提供了良好的支持，非铺装路面时速约70km/h的情况下转弯侧倾较小，让驾驶者信心十足。

同样没有虚位的还有刹车系统，G01的制动在初段就提供了较强的制动力，用老司机的话讲G01的刹车有点儿贼。这样的制动调校比较适合城市拥堵路况时走走停停防加塞。

最后说说行驶品质，整备质量达到1620kg的G01想必在隔音降噪方面占用了不少重量，它在隔音降噪的实际表现上也确实不错，在城市铺装道路上的表现不必多说，让人印象深刻的是G01在非铺装路面上的表现，扬起的沙石打在车轮内衬上和底盘护板的声音非常低频沉闷，通往景区约60公里的非铺装路面并没有感受到明显的疲惫。但美中不足的是，原厂配套的玛吉斯BRAVO HP轮胎定位偏运动，噪音有些大，但如果换成偏舒适静音型的轮胎G01的操控表现又会缩水，正可谓鱼和熊掌不可兼得。

编辑总结：G01确实与首发的X7不同，各方面进步也都肉眼可见。全新的G系列平台被斯威寄予厚望。虽说G01的底盘调校让编辑印象深刻并赞不绝口，但它与领克相比，谈不上超越，最多算55开，但动力总成方面，G01明显不如领克01了，要知道领克02的三缸1.5T已经调校到接近2.0T的动力输出了。除此之外，高端自主品牌，像领克，WEY分别有长城和吉利两个非常成功的品牌所积累的用户口碑，斯威G01在品牌认知度以及产品技术认可度上还需要做更多的努力，不过对于一个刚进入市场两年的品牌来说，G01已经算是表现的很好了。

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