新品牌的成熟作品试驾欧尚科赛1°280T GDI

单车评测

发布时间：2018-08-13

外观解析

要说这几年自主品牌发展真挺快的，尤其是长安、吉利、长城等自主中的一线品牌，不但在外观内饰上有了自己独特的家族设计风格，在动力总成上也取得了长足的进步。成绩是喜人的，但在品牌形象上却依旧很难摆脱在消费者心目中固有的印象。树立全新的品牌形象似乎是他们打破固有印象的唯一出路，于是WEY、领克等自主豪华品牌在这样的背景下应运而生。

但欧尚却有别于另外两家的豪华定位，欧尚原本是长安汽车体系内的商用车子品牌。如今独立运营后，逐渐向乘用车方向转型，在车标上也采用了全新的LOGO。在今年北京车展首发亮相的欧尚COS1°（中文名：科赛1°）是欧尚品牌独立运营后的首款车型，凭借“完美”的设计理念，在很短时间内就获得了极高的关注度，时隔一个季度后，我也试到了这款以“完美”为设计理念的7座中型SUV。

几乎与汉兰达一样大小的车身尺寸，造就了科赛1°虎实的外观。在造型设计上也看不到其他合资车型的影子了，并且许多细节之处还有很多小心思。例如：满天繁星的中网进气格栅，与变形金刚造型的前大灯透镜灯罩等。

内饰设计

从一进入内饰，就能感受到扑面而来的轻奢风。首先是用料层面，几乎车内乘员所有能触碰到的地方科赛1°都采用了皮质包裹，包括中控台上方也采用了质地很软的搪塑材料。其次青色的内饰主打色配合玫瑰金的装饰点缀很讨人喜欢，内饰的整体设计风格也不死板，加入了很多新的元素。

动态行驶

科赛1°上的这台1.5T涡轮增压发动机在型号上虽然与长安CS75不同，但在最大功率和最大扭矩上却都完全一样。最大功率131kW，最大扭矩265N·m。与这台发动机匹配的是一台来自爱信的第三代6AT变速箱。底盘结构采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

1.5T拉这么大个车够不够用？我想，这是许多人都迫切想得到的答案。265N·m的扭矩看似还不错，但拉动这台1.7吨的大家伙只能说将将够用。不过，在和厂商工程师聊天的过程中他们透漏，后期科赛1°还将提供2.0T涡轮增压发动机供消费者选择。也就是长安CS95上的那套动力总成。届时，动力将得到极大的提升。

悬架的调校风格是典型的舒适性调校，路面的小颠簸都会被非常柔和的过滤掉，但因为悬架的减震设定的比较软，在过大颠簸时还是会有点儿多余的跳动。不过，你并不会因此而抱怨。另外，刹车的脚感比较绵软，初段踩下去几乎不会获得制动力。只有当刹车踏板踩到下半程时才能获得你想要的制动力，这样的刹车脚感在市区行驶时，很容易让初次上手的人吓一跳。

总结：欧尚汽车虽然已经独立运营了，但它仍属于长安旗下的子品牌。依靠长安汽车强大的背景和技术实力，科赛1°从方方面面给人的感觉就是一台很成熟的产品，一点儿也不像新生品牌出来的车。优良的外观内饰，丰富的配置，固然受人欢迎。但只有把动力总成和人机工程学等一些汽车最基本的东西做好，才能在市场中建立属于自己的口碑，面上的功夫永远禁不起深究。（图/文/摄网通社喻鑫）

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