腾讯试驾SWM斯威G01 有想法的搅局者

发布时间：2018-08-14

说起SWM斯威汽车，或许很多人确实对其还不算太了解，作为后起之秀，我们在这里有必要首先说一下这个品牌的身世，其实早在上世纪70年代，两位热爱运动的年轻人Pietro Sironi和 Fausto Vegani便在意大利创建了这个品牌，而在2014年，中国鑫源控股全资收购了SWM品牌，并以斯威汽车的品牌重生，目前有斯威X3和X7两款SUV车型在售。

而这次我们的主角，斯威G01则是斯威全新的G平台所诞生的首款车型，定位于紧凑级SUV，其定位也要高于之前的X3和X7，可以说是斯威品牌当下最高造车工艺和设计的体现，而01则是表明这是该平台的首款车型。

斯威G01由前丰田欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师科沃斯亲自操刀设计，据厂家介绍，斯威G01以“骑士之魂”为设计哲学，在今年的北京车展上首次亮相。

从车身尺寸上看，斯威G01的长宽高三维参数分别为4610/1855/1725mm，轴距则为2750mm，算是一款比较标准的紧凑级SUV，和竞争对手相比也不落下风。

车头硕大的六边形进气格栅显得相当有气势，银色的镀铬边框则向两侧延伸并与前大灯相融合，整体感较强，不过总感觉G01前脸带有一些福特或奥迪的影子。

前大灯的形状并不算特别出位，但看起来足够犀利，灯腔内采用了远近光灯分体式设计，并整合了LED日间行车灯，近光灯光源也是LED，而远光灯则还是卤素光源。

斯威G01的车身侧面线条比较平直简洁，双腰线也是比较惯用的首发，侧窗的镀铬边框在D柱上面还形成了一个有特色的拐角，车顶还提供了行李架。

18英寸的轮毂尺寸不小，造型上也不乏亮点，花瓣式的设计有着很强的运动感和精致度，标配的轮胎为玛吉斯BRAVO HP系列，规格为225/60 R18。

车尾部设计通过大量横向线条强调层次感的体现，整体风格还是比较规整，后保险杠下面有着黑色包围，而双侧单出的排气管也是真的，外面的四边形包边足够粗壮。

箭羽形的尾灯也是对“骑士之魂”的一种彰显，有着比较高的辨识度，中间还通过一条镀铬装饰线相连，也起到了拉伸车尾部视觉宽度的感官效果。

斯威G01的内饰设计风格总体上看简洁明快，中控台有些凯迪拉克的影子，而内饰材质和工艺质量也都能令人满意，尤其是缝线设计明显提升了感官体验。

中控台上10英寸的中央显示屏格外抢眼，色彩显示清晰细腻，触控反映也比较灵敏，在UI设计上也是我们有些似曾相识的风格，上手很简单，使用方便。

平底式的方向盘是体验年轻化运动化不可或缺的元素，带有银色装饰，真皮包裹，握感也不错，上面整合的控制功能很齐全，在方向盘下方还有着意大利国旗的元素。

全液晶仪表已经成为了当下的主流装备，它拥有三个主体可以选择，都有着不错的视觉效果，信息量也挺丰富的，同时还有着不错的刷新率。

在中央显示屏的下面则是全触控式操作的空调控制区，可以看到在斯威G01车上，自动空调也没有缺席，而丢与这个级别车型而言，单区域自动空调也足够了。

在排档座的后面还提供了一个多媒体系统和常用空能开关的控制区域，这里都是实体按键和旋钮，这样的设计也是不少豪华品牌车型所惯用的手法。

斯威G01的驾驶席可以提供加热和通风的功能，这很人性化，不过只有驾驶席才能享受这个待遇，副驾驶则不能提供，这一点稍显遗憾，还是要向成本妥协吧。

360度全景影像泊车辅助系统也是很有实际意义的东西，而且还可以支持对局部进行虚拟放大显示，在狭小空间里会很有帮助，摄像头的分辨率也还算不错。

在右侧外后视镜的下面，还有着摄像头，以监视车辆右侧的盲区，在行驶中开启右侧转向灯时会自动开启，和本田的一些车型相似，很人性化的一个配置。

隐藏式的行车记录仪绝对也是个很有实际意义的配置，在相对混乱的城市交通中很有必要，而且原厂隐藏式的设计也避免了车主自己安装时排线的麻烦。

全景天窗绝对是中国消费者最喜闻乐见的配置之一了，尤其是对于SUV车型而言，斯威G01有着尺寸不小的全景天窗，前半部分还可以开启，也让车内的通透感得到了很大的提升。

无线充电功能绝对算得上是一个很能吸引年轻人的配置，也更加具有实用性，它出现在斯威G01的车上确实算得上是出乎我们预料的加分项。

斯威G01的车窗控制只有驾驶员一侧支持一键式升降，而其他三个车窗则并没有这个功能，这一点还是稍显遗憾，不过也可以理解，也无伤大雅。

在主动安全性方面，斯威G01确实做的很到位，我们看到它可以提供前方碰撞预警，车道偏离预警，后方盲区监控等多项安全辅助配置，这一点很值得称道。

前排座椅宽大，内部填充物比较柔软，有着不错的舒适性，长途驾驶也不会疲劳，而且还有着不错的腰部支撑，其中驾驶座可以电动调节，而副驾驶还是手动调节。

斯威G01的后排空间表现也不错，即使是身高1.86米的体验者坐在这里也不会感到不适，而且后排脚下的地板也比较平整，中间位置的乘客也不会太尴尬。

行李厢的空间足够宽敞，有着相当不俗的装载能力，同时尾门开口很大，行李厢门槛也不算太高，搬运大件行李时也会比较轻松省力。

后排座椅可以按4/6的比例放倒，以进一步提升装载能力，而且放倒后的后排座椅可以和行李厢地板形成一个平面，从而得到一个巨大的空间。

动力方面，斯威G01将会提供一台1.5T涡轮增压发动机，涡轮增压器来自于霍尼韦尔，这也是目前同级别SUV的主流动力，这台发动机的最大功率115kW(156Ps)，峰值扭矩230N.m。

变速箱则是一台六挡手自一体，和很多厂家喜欢使用双离合器变速箱相比，我倒是觉得一台6AT其实能够更好的和发动机相匹配，而且成熟度也会更高，当然还会有6MT变速箱可供选择。

斯威G01是一辆驾驶很轻松的SUV，1.5T发动机低扭表现还算不错，起步很轻快灵活，油门踏板比较轻盈，响应也挺积极，发动机转速攀升的比较快。

不过随着转速的上升，随着涡轮增压器的介入，动力表现也会迎来一个爆发点，但是也会带来一种涡轮增压器工作的声响，不过G01的整车噪音控制倒是做得不错。

电子助力转向可以分两级调整力度，从而适应不同风格喜好的驾驶者，指向性还算是不错，但似乎还是少了几分路感和与驾驶者的沟通。

斯威G01采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，在调校上更加偏重舒适性，对于路面颠簸的化解能力很强，不过侧向支撑一般，更加适合巡航状态的驾驶。

值得一提的是，斯威G01的车身刚性很出色，在高速行驶时也有着很强的稳定性和整体感，在配上柔和的悬挂，让它有了相当不错的行驶质感，尤其对于乘坐者而言。

对于SWM斯威品牌来说，G01是一款具有划时代意义的车型，全新的平台以及设计风格让它具有了更高级的产品定位，也意味着斯威品牌未来将会更加注重于精品化和高端化的建设。不过客观的讲，斯威品牌的影响力和号召力依然还是其主要的短板，毕竟它所面临的竞争对手很多，而且不乏强手，7.99-13.99万元的预售价跨度很大，而它以后的市场表现也将会很大程度上取决于此。

推荐资讯

马来西亚媒体试驾奔驰EQB 300 四四方方的电动盒子

张叔试驾全新BJ40城市猎人版 由内而外全面进化

卷出C级轿跑新高度 静态体验智己L6

超凡实力的世家级硬派越野 试驾全新BJ40刀锋英雄版

更省心的个性化混动SUV 试驾广汽本田致在e:HEV