GLA应该感到压力试驾宝马X2全能轿跑车

单车评测

发布时间：2018-08-15

外观很不宝马家族配置丰富空间够用

宝马的X系列车型非常好区分，单数走正统大众路线，双数走小众个性路线。前不久宝马终于在中国市场推出了最小号的双数车型——宝马X2。由于前期以进口的方式在国内销售，所以X2的价格不算便宜，全系一共五款车型，唯一的一款1.5T车型售价为28.98万，四款2.0T车型售价在32.98万-37.98万之间，其中只有顶配的xDrive25i车型配备四驱系统。这样一款看起来定位有些小众的车型，会不会给我们带来惊喜呢？

注：由于这次的试驾活动时间比较紧张，所以这篇文章静态部分我们只说重点，把时间更多的留给试驾感受。全面介绍请关注我们后续的深度报道文章。

●外观简评：

初见宝马X2，我的第一反应居然是：终于不用再写“家族设计”这个词了。除了保留宝马标志性的双肾中网和与X1设计基本相同的大灯外，X2中网的整体设计风格与目前家族的整体设计风格并不相同，如此宽大甚至造型略显简单的下格栅，我印象中已经甚少出现在近些年的宝马车型上了。对我这种脸盲癌晚期患者来说，X2绝对是一款福音车型。

车身侧面线条最抢眼的自然是基本所有跨界车型都会配备的全包围防刮条，其实这是只有在中国市场才标配的M套件，老外是没有这个待遇的。不过其实我不太喜欢这玩意儿，感觉这货和亮色车漆天生相克，巨大的色差会破坏车身侧面线条的整体性。不过设计这东西无所谓啦，眼缘儿胜于一切描述，在设计界谁也大不过“我就喜欢”。

车侧还有您必须要了解的知识点——向宝马经典车型CSL致敬的C柱宝马LOGO。记住下面这张图，以后去店里买车时就可以自信的露出“这个我知道”的表情啦~

车辆尾部为设计成溜背造型。但因为腰线设计的很高，所以我觉得这个背溜的并不明显。与最大的竞品GLA相比，我个人觉得X2的视觉效果要更硬朗一些，至于谁好看，决定权在您手中。

●内饰及空间简介

相比外观，内饰需要介绍的少之又少，我天真的认为就算是专业汽车媒体的编辑，如果只看内饰很多人也很难看出这是X几。不过因为是进口车，所以在内饰的选材和用料上，我们试驾这台尊贵型还算讲究。尤其是座椅，alcantara与织物相间使用，配上线条丰富的设计，看起来非常“战斗”，很好的提升了内饰的运动感。

配置方面，德系豪华品牌的配置一直是车友的一个吐槽点，不过这次宝马X2还算诚意满满，从智能互联到主动安全，一应俱全，当然其中有个别配置（比如换挡拨片）是选装了，买车的时候还是要仔细研究一下。

●空间体验：

乘坐空间方面，宝马X2与1系使用相同的UKL平台打造，轴距也一样。进口车型均为标准轴距版本，所以您不要对它的空间，尤其是后排空间有过高的期望。图中编辑（我）身高183cm，前排调整到标准坐姿后，后排再坐个183cm的人（还是我）就只能达到“够用”的标准了，实际上X2的空间表现还要超过我的预期一点点。如果和GLA相比，我个人觉得还是X2要大一点儿。

储物格设计惊喜多多，虽然也只是该有的都有，但储物格都超级大，尤其是车门储物格，居然能轻松放进5瓶矿泉水。后备箱容积470L，比GLA要大将近50L，实用性还不错，至少不像我同事那辆2系旅行，只放一辆高景观婴儿车就基本句号了，另外后排座椅支持4:2:4放倒，全部放倒后可扩展到1355L。

总体来说，宝马X2的空间表现说不上充裕，但对一台强调个性和驾驶乐趣的个性车型来说，这个空间表现也算是能满足日常使用。如果揪着空间不放，那您干脆直接出门左转去买辆汉兰达吧。

驾驶：需要一条好路才好体验原汁原味

宝马X2目前在售的虽然只有五款车，却提供了三种不同的动力选择，有运动基因的品牌在这方面也确实是任性。入门版搭载的是1.5T+7速DCT双离合的组合，中间三个配置升级了一下发动机，变成了2.0T+7速双离合的组合。顶配车型又升级了一下变速箱，变成了2.0T+8速自动变速箱的组合，换这个8AT估计主要是为了解决四驱车型（只有顶配一款是四驱）在低扭时对变速箱要求更高的原因。这次我们试驾的就是作为销售主力的2.0T+7DCT动力的车型。

这台2.0T发动机是B48系列的最新型号，B48A20A。在原有基础上进行了一些技术更新，比如加入了排气集成缸盖等新技术，另外对一些影响油耗和传动效率的部件进行了轻量化设计，比如曲轴就减重1kg。

由于大部分的升级都是为了提升燃油经济性，所以在动力方面它的提升并不明显，功率为141kw，扭矩为280Nm，扭矩甚至比GLA低功率版本的2.0T发动机还低一些。但我们都知道这台发动机的潜力显然不止如此，如果未来国产，相信厂家一定会推出更强动力调教的版本。

就这台发动机的表现来说，动力我只能打80分，比够用稍微强一些，如果不是那台超级好用的7DCT双离合变速箱，这个分有可能还要低一些。也许是担心平顺性，也许是供应商问题，总之之前宝马很少使用双离合变速箱。这次不知道为啥突然选择了一台双离合变速箱作为主打动力。

不过效果却好的出奇。与AT车型相比，双离合变速箱的换挡速度和节奏都更快，加速非常流畅。这些特点X2的7DCT都表现的非常出色，除此之外它还展现出了极其出色的平顺性，又快又好。所以如果不是对越野有较强的需求，我个人建议您选择配7DCT变速箱的车型。

底盘方面，即使是这次的试驾以城镇道路和高速公路为主， X2的悬架还是展现出绝对“德国”的特性。一个字形容就是硬，跟国产宝马的感觉完全不一样。如果你想体验原汁原味的德系车，那就一定要来试试X2。不过如果你家周围的路况不容乐观，那就还是踏踏实实买辆本土宝马吧，估计您的屁股不一定吃得消这个“原汁原味”。

驾驶模式的选择上则依然是我们熟悉的那套系统。经济模式车辆的各种响应都比较迟钝，调整到sport模式的时候车辆则会瞬间变得亢奋起来。对于把车当做工具的人来说，这种系统其实是多余的，但对于青春激情的的X2潜在车主们来说，这个功能显得恰到好处。

总结：青年和中老年人请看过来

坦白的说，300km的路程还不足以让我这个务实的中年人喜欢上这样一款小众的车，但好感肯定是有的，它多少让我找回一些当年的激情。而对于需要激情的年轻人来说，去店里试试看吧，说不定正合你的口味哟。哦，还有不服老的闷骚大叔们，也一定要来试试，说不定一冲动就又年轻了呢。

如果让我在它和GLA之间做出一个选择，从产品力上说GLA目前的配置和动力选择要更丰富一些，但在不差钱的情况下我更可能会选择宝马X2。这里面品牌的因素占到7成，因为既然已经选择买一台充满个性的小车，那为什么不选择一个更富有运动基因的品牌呢？

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