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单车评测

发布时间：2018-08-15

10万级的自动驾驶是否实用

A级车市场一直是轿车市场的主力军，尤其是A级车的中高端市场。吉利已经在A级车市场中布局了远景、帝豪、帝豪GL，如今吉利又推出缤瑞作为A级车市场最新一员。新车基于吉利最新的BMA架构打造，主打运动、年轻化。

同时吉利首次将智能驾驶下放到A级车市场，这使得缤瑞拥有了L2级别的自动驾驶系统领先同级。值得一提的是，缤瑞也是BMA架构下线的第一辆车。

在和缤瑞的项目经理交谈时他说：我们缤瑞的自动驾驶不是为了做而做，我们是为了真正的减轻用户的驾驶负担，所以我们的设计都是以国内的交通实情为背景专门设计的。下面我们来看看缤瑞究竟有些什么本领。

吉利缤瑞是首款拥有L2级别自动驾驶系统的自主A级车，虽然成本有限，但是系统做的并不鸡肋，而且很好用。可以看出吉利在程序的设计方面还是很用心的，比如说，自动巡航中得车道保持，系统自动修正方向时的力度很轻，官方给出的数据事3牛米的力，如果驾驶员想做出反驳不用太大的动作去与方向盘争夺，我很喜欢这一点。吉利也表示这是特意设计的，因为他们认为驾驶还是要以驾驶员的意志为主。

驾控感受不错外观内饰时尚

既然吉利缤瑞是主打运动牌的，那么动力与操控方面必须要说一说，缤瑞现在一共有两套动力总成。一套是1.0TD发动机匹配格特拉克6DCT双离合变速箱，另一套为1.4T匹配CVT变速箱。看到这里您是否和我有一样疑问呢？为什么排量更大的1.4T发动机会匹配舒适取向的CVT变速箱，而1.0T却配的是运动取向的双离合变速箱呢？

这个我也问了厂里的工程师，答案是：因为1.0T的发动机是最新研制的，动机性能要比老款1.4T好。从动力参数上来看确实是这样，1.0T最大功率为100千瓦，1.4T最大功率为98千瓦，您别看就差2千瓦，但是排量可差出了40%。

缤瑞搭载的1.0TD发动机与6速DCT变速箱配合的很默契，发动机动力输出平顺，变速箱升挡和降挡的逻辑较为合理。总体来说这台1.0T的缤瑞一点都不肉，还能有些猛劲儿，不愧是运动取向的家轿。

外观及内饰

缤瑞除了动力不错，它的外观更加得亮眼，虽然和同门兄弟帝豪GL都使用最新的家族设计语言，但是一些细节的不同处理，使得两兄弟风格迥异，缤瑞明显偏向运动。

总结：吉利缤瑞作为吉利在A级车市场布下的又一员猛将，它的亮点颇多，其中最大的竞争力就是它具备其他对手所没有的L2级自动驾驶系统。通过测试，这套自动驾驶系统的逻辑较为清晰，使用操作方便，能够有效的为驾驶者减轻负担。整车的设计由内而外散发着运动、年轻的气息，它的用心都体现在细节方面，比如车道偏离辅助的回馈力度、内饰的做工，中控屏的细腻程度，以及驾驶的感受都没什么毛病。吉利的车是不怕看细节的，俗话说细节决定成败，缤瑞将于8月底正式上市，期待它的好成绩。（图/文/摄网通社王亚捷）

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