就一个字稳！体验标致Metropolis 400

单车评测

发布时间：2018-08-20

外观时尚科技配置很足

要说起摩托车在国内的处境，应该是比较尴尬的。很多人对摩托车的定义都是“肉包铁”不安全，大多数长辈们更是不支持骑行，如果你是一个骑士，不但要面对严格的限行控制还要面对“好言相劝”的家人。不过随着时代的变迁，思想的进步，渐渐的摩托车又开始重新驶入我们的生活中。就连原来根本没法上牌的“倒三轮”摩托也在2018年1月后可以正式上牌落户了，这对广大摩友来说可以算是一大福利了。就在前几天，国内首款倒三轮摩托车标致Metropolis 400上市了，那么这款车表现究竟如何呢？

先说说名字的由来和历史

标致Metropolis，是标致摩托最新款城市踏板摩托车。其中Metro来自于希腊语“meter” 意为“母亲”，“Polis”意为“城市”。

大家都知道，奔驰在1885年造出来了第一辆三轮汽车，但是却很少有人知道标致在在1901年推出了世界上第一辆真正交通意义上的摩托车“Motobicyclette”，它是在一辆经过改装过的自行车上安装了1.5马力的单缸发动机，最高时速25-40km/h。当然，这些都是过去，今天的主角还是标致Metropolis。

第一辆真正交通意义的摩托车(1901年，巴黎博览会)

外观方面

外观方面，标致Metropolis 400采用了标致摩托的设计元素，车头部分整体较为宽大，大灯采用了卤素光源，同时车辆在挡风板下部采用了分层式设计，整体层次感增强。同时车头底部还配有5颗LED日行灯，提升一定安全性的同时也提高了辨识度。值得一提的是，新车的挡风板可通过调节两侧按钮进行高度调节，调节范围约为140毫米。

在轮圈部分，标致Metropolis 400采用了三个“V”字型设计，动感十足。在刹车部分，前轮采用了双230毫米刹车盘匹配单活塞卡钳，后轮采用了240毫米刹车盘匹配双活塞卡钳。值得一提的是，新车三轮均配备了ABS系统，在一定程度上提升了车辆的可控性。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2152mm、774mm、1450mm。前轮尺寸为110/70-13,后沦为140/70-14。车辆净重256kg，油箱容积为13.5L。

“内饰”部分

新车在仪表部分采用了两侧圆形表盘中间搭载多功能液晶显示屏的设计，显示信息较为丰富，包括胎压监测、车座开启提示、驻车提示灯。液晶仪表盘在室外光照十分充足的情况下表现良好。在“双闪”按钮上方的LOGO也不只是装饰，这个按钮是控制车辆驻车制动的开关，十分实用。

在车辆配置方面，可以说是十分丰富了。新车配有无钥匙启动、胎压监测、腿部暖风等科技配置。在右侧车把上配有车身防倾倒锁定系统，在车辆静止或者车辆低速且转速低于2800rpm的时候，会常亮/闪烁来提示驾驶员锁定前轮角度，防止车辆倾倒。

在右手把的外侧，配有三段可调的TCS（牵引力控制系统）与驾驶模式切换的开关。

空间部分

在空间部分，标致Metropolis 400的主要储物空间分为四处，分别为，左侧膝部上方、膝部、座椅下方以及车辆后备箱。在膝部空间内部分还配有USB接口以便充电使用，值得一提的是，新车的座椅下方和后备箱空间是贯穿相同的，在空间利用率方面表现不错。

关于试驾最大的感受就是稳

关于试驾

先说动力，标致Metropolis 400搭载一台399cc单缸水冷发动机，最大功率26.2kW（37.4Ps）/最大扭矩38.1Nm/5750rpm。新车前部采用了双叉臂悬挂结构，后部采用了双液压避震设计，同时后部液压避震阻尼支持调节。

刚一上手，标致Metropolis 400给我的感觉并不像是一台净重256kg的摩托，轻拧油门，车辆平稳的向前驶去，整车给人的感觉十分轻盈。当转速超过5000rpm时，Metropolis 400的加速感会十分明显。

如果你平时也是很少接触倒三轮或者根本就没骑过，那么入弯的时候一定不要太快，当然也不要太慢。因为我平时都是骑两轮摩托，对于这种倒三轮也是比较生疏。当驾驶标致Metropolis 400绕桩的时候明显能感觉出和两轮摩托还是有很大区别的，因为大多数人都会感觉得找不到平衡点。

在多次绕桩后，我发现标致Metropolis 400并没有那么难接触，跟试驾教练沟通的时候，他表示：“这车和普通两轮摩托过弯的时候并没有那么大差距，其实很多时候一把油就过去了，只不过是大多人还不熟悉它，不敢那么骑”。经过实践，确实是这样。

要说标致Metropolis 400让我记忆最深刻的就是其的稳定性，在通过测试场地的各种障碍时，其给我的感觉就是一个字-稳。据教练表示，车辆在前轮两侧都有配重块，可根据路况进行电子调节，这样很大程度的提升了车辆在经过颠簸路段时候的稳定性。大家可以通过GIF图进行查看，在时速45km/h左右，虽然车辆的两个前轮上下起伏都比较厉害，但是整体车身依旧可以保持相对平稳。

你跟我说没看清？那看下面的GIF图，这个慢点。

关于刹车部分，车辆采用的是左手后刹，右手前刹的方式与传统踏板摩托车的设计一样，不过其在驾驶员右脚处还配有一个刹车踏板，当你踩下这个踏板，三个轮子会同时进行刹车。

在实际体验中，车辆的前刹力度适中，后刹有些偏软。整体调教还是偏向于舒适性的，但当你踩下右脚处的刹车踏板后，刹车效果就会变得非常强大。值得一提的是，不论是如何控制刹车和刹车力度，标致Metropolis 400的车把都会又稳又直，不会出现抖动或者“跑偏”的现象，让驾驶者信心十足。

由于此次体验活动时间较短，并且车辆时速被限制等多方面原因，所以并不能体验更多的车辆表现。希望以后如果组织实际道路试驾的时候，可以和大家分享更多。

总结：标致Metropolis 400作为国内政策开放后的首款倒三轮车型，受关注度颇高。通过实际体验来看，新车在配置、操控等方面表现的还都比较不错。就目前的市场情况来看，要想抢过标致Metropolis 400的风头并不容易。最后，希望各个摩托车厂家都可以为消费者提供更好的产品。

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