新车可以说是沿用了名爵最新的家族化运动外观和内饰，而且丰富的配置也将继续成为该车亮点。那么在SUV车型仍然备受关注的情况下，今天笔者就将带您认识一下这款标榜运动的SUV车型。

◆动力确有惊喜 悬挂调教舒适

在动力总成方面，名爵HS搭载了1Trophy高功率版2.0T发动机，它的最大功率为170kW，最大扭矩达到了360Nm，数据上已经甩开许多对手。

此外，传动系统采用7速双离合变速箱，并运用了适时四驱系统。据目前得到的数据来看，名爵HS官方百公里加速成绩仅为7.5秒。

针对此次简单场地试驾，我们主要考量车辆的动力和悬挂表现。作为一款标榜运动的SUV车型，名爵HS在低转速情况下动力表现丝毫没有让人失望，只要您愿意踩下油门，便会获得不错的动力表现。然而这台双离合变速箱对于动力传输的衔接很到位，升降速度也很迅速。

悬架方面，名爵HS采用同级车中比较常见的前麦弗逊+后多连杆组合方式。但它的悬挂调教很见功底，新车悬挂初段调教偏软，从而可以过滤掉大部分震动。

而随着悬挂压缩之后，越来越偏硬的线性悬挂阻尼，可以为激烈驾驶时的车身提供良好支撑性，从而抑制车辆侧倾。

作为SUV车型，名爵HS在转向方面表现中规中矩，转向调教力度和指向性都属于比较适中的那一类，既不像轿车那般崇尚精准的操控，也没有SUV车型那样过多追求舒适。

◆ 名爵HS在NVH方面表现如何？

动力以外，名爵HS在NVH方面确实给人留下了深刻印象。在测试道路上行驶时，由于新车配备了米其林的3ST浩悦轮胎，所以它的胎噪表现非常出众。

车辆的风噪表现达到同级车的正常水准，车速超过100km/h后，噪声感才有所上升。但是，总体来说噪音控制上并不比那些合资车型差。

此外，名爵HS也在测试和研发阶段经历了层层把关，如车辆会在静音实验室，在避免外界环境干扰和影响的状态下，收集怠速和各时速情况下的噪音表现。

而且对于汽车部件和发动机防火墙位置的噪音组合，名爵还专门设计了全封闭噪音实验室，它将发动机防火墙安装在相隔两间屋子的墙壁上，发动机一侧的房间内部负责制造噪音，并且屋顶和墙壁的不规则形状会反射噪音，模拟发动机的工作状态。

另外一侧的房间模拟的是车辆内部，这个降噪实验室的探测装置会监测到隔壁噪声传递到屋内的情况，这样就可以了解发动机防火墙的隔音表现了。

◆盘点名爵HS的那些亮点

年轻外观更具张力

全新的名爵HS车型在设计上与X-motion概念车有着很高的还原度，这款车型具备了名爵品牌最新的设计语言，同时也具备了很多的突破，例如首款无肩线设计等，相比名爵ZS车型更加的饱满有张力。

车身尺寸抢眼

在尺寸方面全新的名爵HS具备了4574mm×1876mm×1664mm（带鲨鱼鳍天线为1685mm）的三围，轴距也比荣威RX5多出了20mm，达到了2720mm。在同级别的竞品中具备了很强的竞争力。

内饰工艺有所突破

名爵HS的内饰同样延续了家族化的设计，并且在材质方面非常到位，采用了大量的皮革面料，颇具质感，同时在工艺方面也突显出了良好品质。

名爵HS在打造情调上也是令人惊喜不断，方向盘上的红色驾驶模式切换按键，令人联想到了超跑，是个都算是新车凸显荷尔蒙的细节设计。

车内配置丰富

新车在配置方面也颇有亮点，比如配备了12.3全液晶仪表盘，它的信息显示丰富，而且还可根据驾驶模式不同变化颜色。

此外，名爵HS搭载的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，包含后方十字交通预警、倒车后方盲区监测、开门盲区警示和变道辅助系统的“四位一体”盲区监测等功能。

运动桶椅卖相十足

运动座椅也是这款车型的亮点之一，采用了一体式设计的运动座椅配备了电动调节功能，这一配置在同级别的竞品中绝对不常见。

总结：除了拥有较高的颜值和不错的车内质感，名爵HS在车内配置上也延续了较高的水平。而且在驾驶方面表现出了较强舒适性，比如偏软的悬挂调教和良好的噪音控制等等。

只是对于这样一款颇有看点的SUV来说，价格仍然是重中之重。如果未来上市价格能符合大家预期的话，那么未来确实有望成为一款走量车型。