整体设计源自宝马 自主元素彰显特色

作为宝马在国内的“表兄弟”，在中华V7上很容易就能够找到宝马的影子，其原因是中华V7的设计本身就由意柯那（ICONA）设计总监Samuel Chuffart进行主导，并由宝马设计团队协助而完成。细节上个别源自于中国古代元素的设计，与整体现代的风格冲击出了十分不错的视觉效果。

虽说整体轮廓与X1相似会引发部分消费者的不满，但不可否认的是中华V7在细节上的设计也的确也十分出彩，众多中式复古元素的融入也使得它完全拥有自己的亮点。内饰上，中华V7同样采取了与外观相同的设计思路，只是不再通过中式元素区别于宝马车型，而是使用了更具科技感的配置，与“表兄弟”行成差异。

通过下载华晨云APP，可以远程对车辆的空调、车锁、车灯、发动机、座椅加热、车窗等进行控制。

简单的回顾不难看出中华V7还是传承了一定的宝马特色，同时更多自主元素的融入也使得中华V7拥有不少自己的亮点，如果您想要了解详细静态内容，不妨点击这里看看我们同事产出的详细静态评测体验。接下来，我们还是来聊聊我在此次简单的场地试驾中获得的感受。

动力输出十分澎湃 底盘调校偏向舒适

中华V7是M8X模块化平台下推出的首款产品。M8X平台由华晨、宝马和麦格纳联合打造，属中高端战略车型平台，未来将会诞生出轿车、MPV、SUV、新能源车（包括PHEV）等多种车辆类型。

总结：

虽说中华V7的底盘富含了宝马与麦格纳丰富的心血，但它终究不是一款宝马，底盘调校上没有给出宝马悬挂“前段软、后段硬”那种多段阻尼的感觉，但不可否认的是，中华V7的这套动力系统的确给出了不小的惊喜，并且整体偏向舒适的悬挂调校未来也会使消费者在日常使用中获得不错的舒适性。