与路虎/奔驰同源实测名爵HS四驱系统到底如何

单车评测

发布时间：2018-08-28

名爵HS四驱系统解析

不知道从什么时候开始，越来越多的人认为城市SUV没有必要装配四驱系统，认为所谓的四驱系统华而不实，日常的驾驶也只不过是在城市中穿过人山人海，即便是闲暇之时也不会去外面跨越山和大海，但究竟是不是这样的呢？城市SUV真的没有必要配备四驱系统吗？带着这个疑惑，我们来到了名爵HS四驱系统解析会，来此找寻真相。

名爵HS四驱系统的供应商究竟是何方神圣？

首先，先让我们来了解一下名爵HS四驱系统的品牌供应商——GKN，它是目前全球最顶尖的车辆传动系部件与系统供应商，不仅如此，全球90%的汽车制造商都与GKN有进行合作，同时世界上有50%的汽车都采用了GKN的技术。

上海纳铁福传动系统有限公司作为GKN中国第一家合资企业，也是GKN全球四大技术中心之一，如今在国内的市场份额超过45%，是许多豪华品牌汽车的四驱零部件供应商，其中就包括东瀛战神GT-R以及路虎揽胜等豪华车型，而名爵HS的整套四驱系统解决方案就是由其提供，也可以说名爵HS的这套四驱系统和路虎等品牌师出同门。

目前名爵HS已经公布了预售价格区间为17-21万，具体的售价将会在成都车展上进行公布，我们之后会对此进行后续报道，请届时关注。

智能四驱系统的智能体现在哪里？

相比全时四驱的形式，名爵HS智能四驱要更自由随性，驾驶者可以针对具体的路况进行选择，当路况良好时可以切换至前驱模式，以保障燃油经济性；而在需要通过湿滑路面时，即可开启四驱模式，对此系统的响应也非常迅速，大约在0.1S之内就可将扭矩传递至后轮，保障能拥有足够的驱动力。

在前驱模式下，离合器处于断开状态，动力的传递方向将会全面给予前轮；而当离合器接合时，车辆由于变为四驱模式，动力可以通过传动轴从前桥传递到后桥，在任意一个轮胎出现打滑情况时，都可通过另外三个驱动轮帮助及时脱困，因此在面对泥泞、冰雪、暴雨湿滑等路面，名爵HS依旧存在挑战力。

城市SUV没必要配备四驱系统？

或许一旦谈及四驱系统，不少人都会不由自主的将它和硬派越野结合在一起，其实不然，如今城市在道路中碰到雨雪天气、施工路面以及车库陡坡的情况并不会少见，而四驱系统的配备能够进一步保证日常使用的安全性，这点对于不少刚拿驾照的本本族们尤为实用。

现在城市中的土地资源越来越珍贵，因此几乎在所有的繁华地段，都会将地下停车场逐步的向下挖深，地上的停车场则是不断增高，或许这些对于老司机们来说，只不过是进行一场简单技术交流会而已；

但是对于刚拿到驾照的年轻本本族们而言，这种高耸的上坡路面实在是吓人，在沿着上坡路面开车的时候心里实在是没底，就如同盲人摸象一般，这要是一不小心碰到上坡拥堵的情况，那不亚于在野外碰到了精英怪一样，分分钟教你做人，万一一不小心溜坡了，不仅和后车两败俱伤，而且还会打击自己的信心。

要说怎么样才能拯救本本族们，挽回受伤的心，不要慌，你只需要一辆配备了上坡辅助以及陡坡缓降功能的名爵HS，即便是遇到上坡拥堵路面，只需要将切换到四驱模式，并将刹车踩到底，这时就可以触发上坡辅助功能，之后的2~3秒内，汽车还会保持在固定位置，本本族们要做的仅仅是控制给油就可以了；

而且名爵HS还提供智能OFF-ROAD越野模式，可强制车辆处于四驱状态，可以帮助车辆更好地在泥泞、冰雪、施工等路面较差的情况下，甚至是在50%的陡坡上完成起步，从今以后上坡路面只是纸老虎。

关卡要一关关过，BOSS要一个个打，上坡路面的麻烦解决了，下坡路面的麻烦也就紧随其后了；

年轻本本族们还有一个问题，在碰到下坡路面时控制不好车速，以为下坡的坡度不会太陡，在初期没有控制好车速，等到发现车速太快时想要减速踩刹车时已经来不及了，最深的伤害往往源自最爱的人，平时对于爱车千般爱护，结果在此情形下，车辆被毁只是小事，就怕到时人也出事。

陡坡缓降功能就是在这种时候才能体现它的价值，在碰到下坡路面时，只需开启该功能，系统就会通过ESP给车轮施加刹车力度，以恒定的车身缓慢下坡，本本族们无需踩刹车，只需控制好方向盘即可。

总结：四驱系统以及辅助功能的配备，旨在缩短本本族们和老司机的差距，以便让他们也能有资本完成老司机们的常规操作；

但需要注意的是，四驱系统以及辅助功能的搭载是为了让驾驶者快速上手，保证日常使用的便捷和安全，说到底本本族与老司机们之间最大的差距还是在于经验，在于遇到危急情况时候的处理，其实最重要的功能配置和系统还是你自己。（图/文/摄网通社姚旦文）

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