纯电可续航43公里 评测宝马530LE

发布时间：2018-09-03

530LE是一辆什么样的车？

简单来说，开它上下班，可以不烧油，因为纯电就能跑43公里。

而出远门，一箱油又能跑小1000公里，减轻了加油排队的烦恼。

另外530LE还很省钱，有的地方不用买牌照，还能免购置税，综合算比530Li还便宜。

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如果上面这几点可以吸引你，可以观看上方的视频，3分钟听我聊下530LE。

也可以继续观看下文，更细致的了解530LE的优缺点，以及性能和驾驶表现。

相比宝马5系汽油版，530LE在国内均可享受免购置税的政策。按北京的优惠和政策来算，530LE的落地价在50万以内，与530Li顶配版价格相当。

530LE满电状态下，表显可续航里程为61公里。而我们实测结果显示，纯电续航里程在40-45公里之间，足以满日城内上班族的通勤需求。

从车型名称就可以看出，530LE也带有L，因此它的轴距与530Li一致。实际体验来看，电池确实影响了部分乘坐空间，但3米1轴距依旧令车内足够宽敞。

混动和插混车型其实完全不同。插混车型多数支持纯电行驶，而混动车型因为电池容量小，即使有纯电模式，行驶里程也非常短暂。

因此530LE有纯电、自动、低电量保持三种模式，可以满足车主不同的用电需求。

虽然奔驰E级多次曝出插混车型的消息，但迟迟未见踪影。而奥迪A6的插混车型，与现款530LE有隔代关系，因此不存在竞争关系。

汽油版的宝马5系可以选装电磁避震或空气悬挂，但选装对车型优惠和提车周期并不友好，而530LE则是标配电磁避震。

不得不说，这套电磁避震令5系回归了高级的质感，与Li用软设定换来的舒适感大不相同。

插混车型不仅可以减轻启停抖动、快速制冷、提升动力响应，还能让变速箱变得更为平顺，升降档衔接更加迅速。

因此奔驰和奥迪今年主推的48V轻混系统，具有混动系统带来的所有优势，又插混更节省空间，可以说是汽油车型的一次重大升级。

开头就说到了530LE价格实惠，主要是因为530LE的配置与530Li入门版相当，同样配有Nappa真皮座椅、主动安全配置、后排可调座椅。并没有因为额外的插混系统，而降低了配置。

为什么把钥匙单拿出来说？530LE拥有与7系相同的触屏智能钥匙，可支持远程解锁、车辆信息查询、远控空调系统，这也是5系里唯一配有该钥匙的车型。

530LE配备的是2.0T低功率发动机，在宝马车型里对应的代号应该是20i。单发动机的动力参数和实际性能表现，均不能满足新一代5系的标准。

但配合上插混系统后，综合动力参数与3.0T引擎相当，动力表现与530Li接近。而油耗则是与1.5T引擎持平，在7.5-8.0L/100km左右。

其实530LE单论动力而言，是在530Li之上的。可插混系统的额外重量，另530LE更加沉重，因此加速性能受到影响。

这一代5系的制动性能是最令人满意的。因为无论是汽油版的5系，还是更有份量的530LE，实际制动表现均超越了同级对手。

熟悉我们油耗测试标准的朋友都知道，纯ECO行驶的油耗没有参考意义，与实际驾驶会有较大的出入。

但就是在实际驾驶的测试情况下，530LE的油耗也不到8L/100km，比同样动力表现的530Li低了20%。

400Nm零延时爆发

说到插混车型的驾驶感受，能瞬间爆发的扭矩是最令人陶醉的。而530LE更是拥有扭矩强劲的电机，因此无论什么车速，你的油门深度，就能决定530LE的加速力度，而且是随叫随到，是真正的零延时爆发。

买5系 必须要这套电磁避震

之前我们测试过汽油版的5系，它那种过于柔和的避震设定，让我们很难相信这是宝马车，是追求运动的品牌。

而530LE标配电磁避震让我们又重新认识到，汽油版车型的设定符合国人对于舒适的追求，而想寻找宝马味道的车主，电磁避震是最佳之选。

避震运动模式与总裁媲美

具体来说，这套电磁避震有两段可调，但无论哪种模式都充满韧劲，对于细小颠簸的过滤十分到位，让驾驶者在能感受到支撑力的同时，还具备了舒适性，是我们熟悉的宝马味儿。

但我个人更喜欢运动模式，其Q弹的避震质感，与百万级的玛莎拉蒂总裁很相似。避震对颠簸的处理干净利落，还能有清晰的路感，是七分运动，三分舒适，颇有高级感。

动能回收需要适应

和宝马i3相似，530LE在松开油门后也有动能回收的拖拽感。而说到动能回收产生明显拖拽感的车型，往往是电动车，混动或插混车型一般很轻微，但530LE的还是较为明显，需要适应。

匹配高功率引擎质感会更好

刚才说过，530LE的动力响应很快，而且扭矩充沛，但细细品鉴后会发现，这功劳多半是电机的。而发动机介入后，其实扭矩输出并没有1+1的感觉，更像是帮助电机完成后续加速的工作。

因此如果能将2.0T高功率引擎与电机搭配，相信即使电机完成初段加速后，高功率引擎也会将这份加速势头保持下去。

编辑点评：如果让我在530LE和530Li选择，我会选择前者。因为混动是趋势，电机不仅仅能提供而外的动力，更是能改善舒适性，比如降低变速箱顿挫、空调迅速制冷、让启停悄无声息等。另外标配的电磁避震十分吸引人，让宝马的运动和5系这款车，又紧密的联系到了一起。

但要问50万会不会买530LE，就目前而言我可能不会。原因是北京并没有插混车型的牌照政策，因此不算很实惠，而且奔驰和奥迪并未推出竞品车型，也可以说是没有备选的车型。

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