此次自驾之旅，我所分配到的是一辆2018款2.0L CVT睿享运动版T70车型。这款车搭载了2.0升自然吸气发动机，最大输出功率106kW（144Ps）/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm。

关于内饰和空间方面，此前我们对这款已经上市半年之久的东风启辰2018款T70做了非常详细的静态体验讲解，我在这里就不多加赘述了，详情可点击增添竞争优势 试驾东风启辰新款T70查看。这次自驾之旅我将着重说一说这款车的智能互联系统以及在实际驾乘体验过程中我自己对于这款车的驾驶感受。

早上10点30分左右，伴随着北京的一场大雨，我们开始了前往古北水镇的自驾之旅，而这场雨也及时浇灭了酷暑的炎热，一场“寻凉”之旅也从一个“凉凉”的天气环境中正式开启。

雨中行车对于车辆安全配置有着不小的考验，启辰T70和T90都搭载了博世9.1版ESP车身电子稳定系统、博世第九代ABS制动防抱死系统以及ESS紧急制动提醒系统等安全装备。当然，在雨天开车对驾驶员也有着不小的考验，尤其是在北京的这场特大暴雨中。

油门的调教比较轻快灵敏，在时速100KM/H的情况下，动力输出还是可以做到“随踩随到”，但是一旦速度上来之后想完成快速超车还是会有些稍显慵懒。

经历了2个多小时的路程之后，我们到达了此次行程的目的地——古北水镇，动态体验部分也暂时告一段落。接下来就是对其整体车机系统进行深度体验，而这也是东风启辰T70和T90的主打的功能配置之一。

进入到驾驶区，位于中控中央位置的10.1英寸超大液晶显示屏尤为抢眼，液晶屏的控制方式为全触屏操控。屏幕分辨比较高，整体UI设计简洁，菜单操控逻辑清晰，这对于用户来说非常容易上手。

触控屏在实际操控的过程中还是比较灵敏的，在一天的体验当中也没有出现卡顿或延迟的情况。这里说一个小细节，中控屏幕的设计微微偏向主驾驶席位置，这很好地抑制并解决了驾驶员在操控中控屏时出现大量反光的情况。

启辰T70搭载了启辰智联系统，内置了爱车管家、在线FM、音乐、天气查询功能软件。在爱车管家中可以对车辆进行包括ESP系统、TCS系统、制动力系统在内的20项检测，以及预约保养和维修服务，甚至还可以查询车辆的违章状况。不仅如此，用户也可通过手机端的启辰智联APP对车辆进行寻找车辆、开关大灯、解蔽门锁、车辆自检、预约保养维修等功能和服务。

启辰智联系统是基于安卓平台开发的一套操作系统，不过与其它安卓车机系统相比较，启辰智联系统的开放程度并不太高，用户自己还不能安装其它应用软件，其他功能也待进一步开发。

启辰人机语音交互系统无疑是启辰T70和T90两款车最受关注的功能之一，该语音识别技术源自科大讯飞，其语音识别准确性还是比较高的，除此之外，还可识别一定程度的方言。这套系统可对空调、导航、音乐、拨打电话、查询天气等中控区域的功能进行控制，重要的是，还具有一定的智能识别功能，比如，当你说了“有点热”或者“有点冷”时，系统会自动调低或调高空调温度。美中不足的是，目前这套语音系统还无法控制例如开关车窗等车身硬件系统，开放程度有待提高。

目前人们的自驾出行越来越离不开导航功能。就我个人来讲，试过各种车载导航都没有手机导航使用的方便与快捷。而这辆启辰T70所搭载的高德导航可以说最接近手机导航体验的一套导航系统，基本移植了手机版的所有基础功能，支持拼音、手写以及语音控制来查找目的地。得益于车载4G网络，可实时观察交通路况，以减少拥堵带来的烦恼。

这里要说一下这套导航系统的微信一键接人以及组队模式。结伴自驾出游已经成为了现在年轻人的一种常见生活方式，微信也是现在人们最常使用的交流渠道之一，而微信一键接人功能就是通过手机将微信收到的地址传输至车载导航当中，减少了用户手输地址以及确认的繁琐过程，在实际体验中这个功能既实用又高效。此外，在多车结伴出行的情况下选择组队出行功能还可以实时观察其他车辆的位置，迷路、跟车跟丢什么的，不存在的！

这辆启辰T70配备了 AVM 360度全景影像系统，在车辆启动时，该功能会自动启动，便于驾驶员观察车辆周围环境，而在低速行驶或驻车时，还可手动选择车辆视角。但是摄像头的清晰度和像素还有优化的空间。

总结：北京的一场大雨不但浇灭了酷夏的炎热，也浇灭了大部分人在工作日出行游玩的热情，感谢这场大雨让我感受到了出行的一路畅通。得益于此，也让我对启辰T70的驾驶和车载系统进行了一番深度体验。无论是驾驶感受还是这套启辰智联系统所带给我更多的就是东风启辰对于年轻化的深耕和理解。年轻化不仅体现于充满时尚的造型设计以及拥有操控质感的驾驶体验，同样，由内散发出来的年轻化的生活态度更为重要。在“和年轻人一起玩”这件事上，东风启辰已经驾轻就熟。让年轻消费者在“玩”之中更进一步体验启辰智联系统，建立启辰品牌好感度，而这也仅仅是东风启辰年轻化营销的开始。