同级中的欧蓝德试驾2018款捷途X70 1.5T

单车评测

发布时间：2018-09-08

捷途X70亮点解析

捷途X70是什么？可能举例说明更好理解。

与汉兰达和锐界相同，捷途X70是一款中型SUV，可选装第三排座椅。

而在合资品牌“7座中型SUV”的阵容里，高价位的是汉兰达、锐界、大指挥官，它们的7座版普遍在25万左右。

主打性价比的则是欧蓝德、探界者，因为选择它们，花十几万就能开走一辆7座中型SUV。

所以说捷途X70，相比同级对手传祺GS7、哈弗H7而言，它在该级别里是扮演欧蓝德的角色，是一款主打性价比的中型SUV。

对X70有大致了解后，我们再来说说捷途。

捷途是奇瑞控股的新产品序列，而X70是捷途面市的第一款车。

虽然捷途不是新的品牌，但捷途和奇瑞车型的定位，个人感觉像是斯柯达和大众的关系，因此奇瑞高一些，而捷途则更亲民一些。

因为捷途X70早已上市，各种图解文章相信也是遍地散花。所以本文，将带大家了解捷途X70的优缺点，以及它的驾驶感受。

刚才说过，捷途X70标配5座，但可选装6座或7座，而其中的6座版最有意思。7座车有两年一检，和一些个别地区的特别对待，总之是不太便利。

而捷途X70的6座版，是在7座版的基础上，取消了第二排中间座椅的头枕和安全带，从而避免了7座车的区别对待。

虽然是奇瑞的产品序列，但对于消费者来说仍是新生军。

所以X70作为捷途首款车型，提供10年或20万公里的质保服务，更是对发动机提供10年或100万公里的保修服务。

了解奇瑞的朋友都知道，奇瑞始终坚持自主设计。因此捷途无论外观，还是内饰，全部是高度原创。好不好看是个人的喜好问题，但这份坚持，值得我们给赞。

如今的车，可以不要真皮座椅，也可以没有炫酷的大轮毂。但如果没有带互联的智能系统，就会觉得和这车和二十多年前的黄色大发，功能上没什么区别。

因此，如果选择了标配中控触屏系统的捷途X70，那就没这烦恼了。

隐藏式行车记录仪最近很流行，买车时强加装饰也会首选这项。但捷途X70这配合全景摄像头，形成的360度行车记录仪，听着就觉得厉害。

Ps：由于车内并未配备SD卡，因此无法实际体验，日后本地评测中会填补该项目使用感受。

由于本次试驾的捷途X70是5座版，因此后排座椅不支持前后滑动。

就体验而言，后排纵向的乘坐空间，不像GS7、H7那么夸张，但也有2-3拳的腿部空间，实用性肯定是没问题的。

头部空间方面，体验者175cm，前后都有1-1.5拳的余量，因此185cm的乘客，捷途X70还是能应付的。

驾驶感受 & 不足点评

驾驶感受

在这次试驾活动里，有不少同行认为捷途X70的动力仍需提高。我也不否认，捷途X70的加速测试成绩接近14秒，就成绩而言，确实差点意思。

但其实捷途X70的动力平平，与这台引擎的关系不大。因为在固定档位下，发动机3500rpm后的出力感，是1.5T应有的水平。而问题，其实是出在了油门调校，以及挡位的选择上。

捷途X70这台8AT变速箱来自盛瑞，是第二代产品。与第一代8AT有所不同是，盛瑞第二代8AT的可靠性有所提升，因此捷途X70给出了10年20万公里的质保，如果高故障率，相信捷途也不会有这么强的信心。

利弊明显的油门响应

接着刚才的动力说，其实导致捷途X70动力平平的是油门响应和挡位选择。

油门响应上，捷途X70设定的偏缓，目的类似于ECO模式，达到提升燃油经济性的效果。但负面影响则是动力响应慢，加速前需要提供预留时间。这与涡轮延迟和降档缓慢是不相干的，因为捷途X70不是硬件问题，而是软件设定。

个人猜测，X70偏家用，所以燃油经济性优先。而之后会推出X70S，偏运动，可能会动力优先，修改软件设定。

佛系的变速箱设定

至于变速箱，其实与上述的油门类似，也是重油耗，轻动力。

举例来说，在车速60km/h的情况下，变速箱处于6挡。当油门到底后，变速箱至多会降2个挡位。如果这是一台6速波箱，2个挡位可以换到较大齿比的挡上，能提供不错的加速力度。

但捷途X70这可是一台8AT，降2个挡位后也是勉强到3000rpm左右，很难发挥引擎的实力。除非调到手动模式，随意的调动转速。

比动力更重要的是——可靠性

因此开捷途X70，切记莫着急。就像我们这次的活动，在辽阔的草原上，地广人稀，只需要开着捷途X70稳稳的巡航，车速没有大起大落，自然就不会追求动力。而这时的捷途X70能回馈给车主的，是可靠性。

其实软件调弱，日系车多数会这么做，就好比雷克萨斯的2.0T和宝马的2.0T，同样的动力参数，会相差20%左右性能。那是丰田的技术不如宝马么？当然不是，只是宝马专修遍地都有，而雷克萨斯专修，却难得一见。

不足点评

捷途X70的顶配和次顶配车型，都配备了20寸轮毂，这是连豪华品牌都很难见到的大尺寸。

但其实这是个取舍题，大轮毂肯定好看，但降低了舒适性。而中配的18寸轮毂，虽然小一些，却使得胎壁更厚，滤震能力强。

因此就捷途X70偏家用的定位来看，个人感觉18寸轮毂最合适。

捷途X70的座椅很下功夫，不得不说，就填充物和仿皮的质感，水准还是蛮高的。

而美中不足的是，第二排坐垫的角度似乎差了点，对乘客的腿部支撑稍显不足，没有发挥出SUV高坐姿的优势。

文章最后聊下配置。虽然捷途X70是6.99万元起售，但低配车型首先基础配置很低，另外是液压助力转向和拉线手刹，这两项对驾驶感受影响较大，所以不建议选择最低配车款。

因此选择捷途X70，个人更推荐从次低配选起。如果钱包够鼓的话，我最推荐购买自动挡的次低配车款，无论是安全配置，还是功能性配置，次低配车款都比较全面，仅仅是在舒适性配置上稍差一些。

Ps：本次试驾车款为捷途2018款自动智行版（次低配）。

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