绿色出行新选择 试驾东风日产轩逸纯电

发布时间：2018-09-09

人生应该多有几次说走就走的旅行，去心中最想去的地方，我也曾幻想着自驾游来个美丽的城市有一场完美的邂逅。目前市场各大自主品牌大力发展新能源车型，当然合资品牌也不能落后，今天有幸与日产轩逸纯电在美丽的白哈巴有一场完美的邂逅。到底它的表现如何？让我们拭目以待！

轩逸纯电在起步加速的过程中，动力输出还是足够的，起步并不拖沓，保持在80km/h之内，这辆车还是能给你足够的信心，在城市用车当然足够了已经。但是后程会有稍微的乏力，深踩踏板加速就很线性，好像一个娇羞的小姑娘，也不会给你过激的表现。

当然作为一款家用城市代步用车的话，轩逸纯电足够满足日常需求，据说这款车以后大力发展城市还是北京，在这一个拥堵的城市，很少会用到80-120km/h的加速度。

B档为能量回收键，由D档切到B档的时候，车辆会有明显的后拽，但是并不是特别强烈，此时车辆在进行能量回收，在B档与ECO模式共存的情况下，轩逸纯电可以给你一个理想的续航里程，当然这还是一个佛系开法。

在拥堵的城市我还是推荐大家使用B档，B档的同时当你车辆需要减速，并不用去踩刹车。走走停停的路段给自己节省了不少劲儿，但是能量回收车辆减速的时候，车辆并不能给后车一个明显的提醒，这在行车中还是存在一定安全隐患的。

轩逸纯电整车的转向指向性还可以，作为家轿用车这个定位来看的话还是说得过去，但是方向盘的虚位还是有那么一点儿，无论高速低速行驶车辆有一点点偏坠，但不是很明显。

轩逸纯电的底盘搭载此级别车常用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，悬挂调校偏软，但是整个提盘表现的很扎实，过减速带的时候稍微有一点儿多余的跳动。另外车辆的风噪以及胎噪控制的都相当不错。

这辆车的续航表现真的相当不错，满电出发的时候，开着窗户但是50左右巡航的状态，路况很好不堵车，全程车内坐着三个人，一天下来，车辆行驶了大约219公里，剩余45％的电量，统计下来可以超过400公里的续航。

总结：跟轩逸纯电接触两天的时间下来，给我的印象还是不错的。预售价在16.6万元，综合工况续航里程达到338公里，电车主要还是城市代步使用，所以综合来看轩逸纯电还是可以满足消费者的。同时日产也为消费者带来了全新的出行体验，为热爱生活的用户开启了更环保、更智能的休旅新生活，让我们来共同期待它的市场表现吧！

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