自在遨游天地间 草原试驾体验奇瑞瑞虎8
发布时间：2018-09-10
在刚刚过去的成都车展上，奇瑞发布了旗下全新的A＋级轿车艾瑞泽GX，并收获了广泛关注与好评。与此同时奇瑞汽车趁热打铁，紧锣密鼓的开展了#心自由 路坦荡#瑞虎8北境智享体验之旅。这次编辑将跟随奇瑞汽车来到了世界四大天然牧场之一的内蒙古呼伦贝尔大草原，深度体验奇瑞旗舰SUV车型瑞虎8的魅力所在。
瑞虎8基于T1X模块化平台打造，定位紧凑级SUV，但车身实际尺寸已接近中级SUV水平，并提供5+2座空间与越级配置，而指导价却不足10万起。虽然提供7座车型，但瑞虎8主打的还是大5座SUV车型，一位拥有大空间、高舒适、全方位满足一家老小出行需求的智能化伙伴，这也是瑞虎8此次活动想要阐释的主旨。
一. 外观设计
瑞虎8遵循“Life in Motion”生·动设计语言，造型大气稳重；虎踞式前脸是虎8的视觉中心，大面积点阵式黑色进气格栅颇具视觉冲击力，上下两根高亮饰条延展视觉宽度，两侧方形进气格栅造型增强了整体力量感。瑞虎8全系标配了LED日行灯，远近光灯一体式前大灯，不过灯源仅提供卤素光源，高配版配备自动头灯功能。
虽然定位紧凑级, 但瑞虎8的车身尺寸却达到4700*1860*1746mm，轴距为2710mm足以傲视同级，由此带来充裕的内部空间，也让此次活动倍添惬意。并且奇瑞还为瑞虎8配备了360°鸟瞰式全景影像系统，避免车辆通过狭小空间时发生剐蹭。
二. 内饰与空间
瑞虎8采用模块化内饰设计，各功能区划分清晰，并全系配备了无钥匙进入与一键启动等国人钟爱的配置；中控用料以软性材质为主，搭配大块银色拉丝质感饰板与两块液晶屏，整体上营造出一种科技、舒适的氛围。
7英寸全液晶显示屏位于仪表盘中央位置，能够提供直观、丰富的车辆信息；并会根据ECO与SPORT两种驾驶模式的选择自动切换对应主题。
9英寸液晶触控屏分辨率不错，并搭载了最新的奇瑞雄狮智云系统，链接汽车、互联网、手机及用户于一体；集合行业领先的增强型语音交互系统。支持自定义语音唤醒与车辆控制，并可识别多达32种方言。
奇瑞雄狮智云系统支持精确远程车辆控制与实时车辆信息查询；诸如远程启动热车，远程寻车，空调+天窗+电动尾门的远程开闭控制等，在活动中模拟特定场景的实际体验效果也非常方便灵敏，在冬夏两季的提前暖车与降温、车库寻车等环境使用，效果尤为显著。
皮质包裹的座椅保证了舒适性与豪华感，坐垫厚实，包裹性出色；不过令人疑惑的是，瑞虎8全系仅提供主驾驶座位座椅电动调节，而副驾则需要进行手动调节，希望在后期改款车型有所优化；以身高178cm体验者为例，将座椅高度调至适中，头部拥有一拳多的空间。
保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，得益于瑞虎8在前排椅背与后排车顶均采用了内凹设计，后排乘坐空间拥有绝对的优势，头部拥有近两拳，腿部大于两拳的超大空间。这对于此次的长途跋涉而言，绝对是重大利好。
不仅如此，瑞虎8的后排座椅支持长距离前后移动与座椅靠背角度调节，且因为没有配备四驱系统，虎8的中央非常平整；不过在实际体验过程中，由于坐垫长度较短，其对腿部的承托性一般；当然也可能是编辑的大长腿造成的假象~在中央出风口底部设有2个USB接口，但位置设计过低比较影响使用。
瑞虎8配备了电动感应尾门，后备厢容积达892升，且后排座椅支持4/2/4比例独立放倒, 放倒后容积可拓展至1932升, 哪怕立式空调也不在话下，且预留了备用杯架与储物格。
由于是五座车型，且瑞虎8采用外置备胎设计（置于车底），后备厢隔板下方还设计有容量可观的储物空间，且进行分隔处理，方便物品归类；左侧设有一个12V电源接口。
三. 动力与驾驶体验
动力方面，瑞虎8全系搭载1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩210牛·米，与之匹配的是由格特拉克提供的6速双离合变速箱，也可选择来自爱信的6速手动变速箱。这套动力总成在奇瑞多款车型都有搭载；这款1.5T发动机是奇瑞第二代发动机E4T15B，由奇瑞和AVL公司共同研发，其最大的亮点就是热效率达到了37.1%，在国内发动机领域实属难得。
此次活动共安排了3天的试驾体验，行程涵盖了高速公路、村镇非铺装山路以及自然草原路段，对于一款城市SUV而言还是具有相当的挑战性。
第一天我们将驾驶瑞虎8从海拉尔出发，经过西乌珠儿到达黑山头湿地。
第二天从黑山头湿地出发，沿着蜿蜒的额尔古纳河穿越最美边境线904县道，最后到达通古斯奇瑞大营并入住蒙古包。
第三天也是此次行程的重头戏，我们将驱车穿越著名的红旗草原，这里也是电影《寻龙诀》的取景地，全程皆为自然路段，包括自然河道、大角度山坡及泥泞坡道等具有一定难度的越野路段，也是对瑞虎8的终极考研。
由于全程都为开放性路段，经常会遇到牛羊马驴横穿道路的情况，万一不小心撞了那可就是赔了夫人又折兵；瑞虎8的制动踏板像极了日系松软的风格，前半段的虚位比较明显，好在制动力还算给力，并没有出现刹不住的情况。不过遇到牲畜在路边闲逛的情况，最好还是提前刹车降速来的稳妥些。
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