给你更多可能性试驾上汽通用雪佛兰沃兰多

单车评测

给你更多可能性试驾上汽通用雪佛兰沃兰多

发布时间：2018-09-14

给你更多可能性试驾上汽通用雪佛兰沃兰多

今天我们体验的是一款长得像SUV，定位为MPV，厂家却说是一款家轿的产品——雪佛兰全新沃兰多。其实具体是什么级别的车型并不重要，消费者需要的是一款颜值在线，功能实用，价格实惠的多功能产品，所以今天我们就要从新生代家庭用户的角度来看一看，沃兰多到底行不行。

说实话，即使不是家庭用户，我也很愿意买这样一台车代步，在视觉效果上，这就像是一台自带LOW低效果SUV车型，很起范儿。另外，我们试驾的车型装备了雪佛兰RED-Line尚·红套件，相比于普通版车型的，车身经过了黑化处理，并点缀了一些红色元素，更强化了沃兰多这种很有攻击性的设计风格。车侧和车尾没太多好说的，厢式车特征会更加明显，设计的整体感还是比较强的。

此前，我的同事已经对于这款车型有了详尽的设计介绍，在此我就不再赘述了，我想更多的文笔去分享实际感受。如果对于外观内饰静态有想了解的朋友，点击下方图片，进入详尽实拍文章。

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给你更多可能性试驾上汽通用雪佛兰沃兰多

内饰方面，还是典型的雪佛兰风格，相比GL6，豪华感和设计感是要少一些的，不过整体工艺还是符合级别标准的。我比较喜欢的是储物空间的设计，虽然容积都不算太大，但是比如像座椅边缘，手套箱下方都有一些很用心的设计。当然也有一些小瑕疵，比如主驾没有化妆镜，这意思就是说，沃兰多只卖给直男呗。

配置方面，我们这车应该是顶配了，8英寸中控，功能还是比较丰富，操作逻辑也OK，另外，自动空调、盲区监控、四门电动车窗、超大的全景天窗，后排的出风口等等这个级别该有的主流配置也都没有缺席。但是电子手刹不配AUTOHOLD、无钥匙启动不配无钥匙进入，就感觉这是吃巨无霸没有可乐，喝豆汁不配焦圈一样，总是觉得有些别扭。

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刚才吐槽了下沃兰多的配置合理性问题，但整体座椅的舒适度还是不错的，只是即便再舒适，你也不好找到一个很好的驾车姿态，因为方向盘只支持上下调节，没有前后调节。另外，前排主驾座椅只支持前后上下四向调节，靠背角度靠手动调节……

第二排的中间地板凸起很小，这很不错啊，坐中间的朋友会舒服一些，但是不配中央头枕啊，甚至连中央扶手也没有，所以无论第二排坐几个人，都有些小遗憾。不过第二排是支持前后移动的，调节范围很大，可以根据乘坐人员协调二三排的空间配比，靠背角度也是可以调节的，所以整体的乘坐感受还是不错的。

拉开扶手，就可以从后门“钻”进第三排了，很传统的进入方式，而且由于第二排可以调节，所以第三排的腿部空间其实还是可以保证的。但是这类车型最大的问题在于，第三排座椅都比较低，坐起来不舒服，头部也会比较压抑。所以如果真是一家六七个人出门，你要先解决谁做第三排的问题。父母？不行，老人家上上下下不方便啊；媳妇？那你就想好怎么抚平她从副驾到第三排的这种心理落差；孩子？可以，但不能太小，因为第三排没有安全座椅接口。你还要注意，7座状态下的后备箱容积大概只有100L多点，所以你的实际应用场景只可能是拉着一家人在城里转悠，吃个饭什么的，说六七个人去旅行，肯定是没戏。而且这类七座车型一般来说油箱都不会太大，而且备胎藏在车下，所以你在买之前一定要考虑清楚自己的使用场景，为了临时应急的两个座，牺牲这些值不值。

打开后备箱，沃兰多全系都没有电动尾门。人员满载时候的后备箱容积较小，只能放两个双肩背包，弥补方案就只能是加个顶箱了。放倒第三排座椅，后备箱很方正平整了，不过容积也是没有途安大，相当于上一代的奇骏、RAV4的水平。目前沃兰多，是全系七座的，但GL6之前刚上市的5座版，我猜测沃兰多未来应该也会增加5座车型，这样可以进一步扩展后备箱容积，还是会更加实用一些的。

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动力系统方面，依旧是GL6上的那台1.3T的三缸引擎，单纯的动力性能我觉得无功无过，属于一个家用买菜车的水平，量化一下这个水平就是，零百加速10秒左右吧。变速箱采用六速自动变速箱，牺牲了一些换挡速度，换来了很好的平顺性，对于家用车而言，这样做非常实惠。而且我发现，包括沃兰多在内的很多配三缸发动机的车型，都会把转速刻意调高一些，应该是为了规避三缸机NVH最恶劣的低转速区间，而且也可以适当弥补这种小排量增压引擎低扭不足的缺陷。

虽然沃兰多整体NVH表现不错，但是在几个情况下还是会感觉出些许不足，一是启动瞬间的抖动，不过无关大雅；二是在D挡刹车等红灯的时候，抖动有些明显；三就是低转速高负荷时的抖动，不过变速箱会很快降档升转速，规避这种工况。当然，以上我说的不足是属于可感觉到，不是无法接受的程度，大家也不用对三缸太偏见，但是从GL6的前期用户反馈上看，这款三缸发动机似乎在油耗方面也并没有明显优势。

行驶品质方面，对于一款家用车而言，沃兰多达到了一个良好的水平，弯道中撑得住车身，而且无论是单次冲击还是应对连绵细碎的颠簸很到位。转向提供了两种模式设定，标准模式下稍有沉重，舒适模式下会更符合其定位。刹车方面，初段空行程有些大，但之后刹车力度的变化还是比较线性的，还有一点不足在于油门踏板的质感，过于廉价了。总的来说，沃兰多毕竟车长也不算大，所以开起来的整体感觉还是比较轻松舒适的，和一台普通家轿差不多，且有一定的行驶质感。

总结：沃兰多所提出的这种跨界概念，我觉得并不新鲜了，如果说我们放到整个紧凑级车型市场来看，我觉得这是一个实用性和可能性之间的选择。如果说你追求的就是实用性，那有太多同价位的5座SUV，甚至是轿车可选了，他们拥有比沃兰多更实在的空间表现，更精致的驾乘感受。而沃兰多在各方面都不够极致，却更加兼顾了，而这种兼顾可以带给你的是更多的可能性。至于如何选择，你就要根据自己的使用场景来做出判断了，不过你也要注意，可能性并不是刚需，如果说你有高频的六七人出行需求，相信我，去买尺寸更大的MPV车型吧。

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