※ 推出10款车型/增加48V蓝动版

逸动高能版共推出了10款车型，包含两款48V蓝动版，为消费者提供了丰富的选择，售价区间7.49-10.69万，和普通版车型相比，起步价保持一致，顶配只涨了1000元。

由于逸动高能版在外观、内饰、动力等方面与之前上市的全新逸动保持一致，所以我们就直接进入主题，看看增配都体现在了哪里。

※ 新增配置

先来看下逸动高能版都增加了哪些之前逸动上没有的配置，由于这些配置基本都配备在逸动高能版的顶配上，而此次试驾车又都是非顶配车型，所以就没法给大家进行详细的图片展示，我们用文字说明。

从上面的表格可以看出，逸动高能版顶配增加了一些之前没有的科技智能和舒适配置，这样会让新车看起来更有科技感，同时提升了使用的便利性，此外顶配的LED大灯在逸动高能版除入门版车型上都提供选装，价格为3000元。

※ 下探配置

除了新增配置，逸动高能版还进行了配置下探，就是之前高配车型的一些配置下探配备在了更低配置的车型上。

高能版的次顶配（争锋型）比逸动次顶配（领尚型）增加了驾驶席的电动调节、座椅记忆，手动挡车型还换装了新的轮毂。

高能版的次低配（先锋型）比逸动次低配（时尚型）增加的配置就比较多了，这要是一些智能配置的下探，也是此次逸动高能版的重点所在，而且对于大部分消费者而言，智能配置下探到次低配上，具有很高的实用意义。

看完了配置上的变化，下面再简单温习下车辆吧。

※ 车型简介

逸动高能版在外观内饰动力上与第二代逸动保持高度统一，外观设计上依旧继承了睿骋CC精致的基因，如果把Logo档上，这份高级感相信会让很多人认为这是出自某海外品牌设计师之手。

全新造型赋予了逸动高能版更飘逸的外观，这种颇有“仙气儿”的设计将其与老款逸动彻底分开来，精致氛围和高级感还是挺明显的。除了舒展的身段，逸动高能版在三围数据上相比竞争对手也有着一定优势，在紧凑级车型算是中大型的体格了。

逸动高能版的内饰设计相当舒展，而且做工用料层面挺有讲究，细腻的手感保持了睿骋CC上的高标准，布局、配色以及工艺水平在同级别自主车型中均属上乘。

逸动高能版同样搭载1.6L自然吸气发动机，账面数据较为主流，最大功率94kW/5700-6200rpm、峰值扭矩168N·m/4000-5000rpm，与之匹配的是6AT和5MT变速器。

以一台家用车的标准来衡量，逸动高能版的表现是符合预期的，轻快的提速容易掌控，中后期的动力输出以平稳为主，即便是急加速状态下，车辆的前进状态也是有条不紊的，1.6L自吸发动机和6AT匹配良好，动力衔接不急不躁，稳定的输出让逸动断绝了激情驾驶等非分之想。

6AT的表现尽职尽责，平顺的衔接使得每一次换挡动作都比较轻柔，正常路况下的换挡时机大约在1500rpm左右，输出较为稳定。

车辆的底盘扎实不松散，驶过起伏路面时能感受到悬架在有意的抑制弹跳，并线时也能感受到横向的韧性。车尾的跟随动作与转向幅度相衬，车头指向比较准，回馈力度适中，比较容易操控。

结语：

在长安团队的努力下，逸动已经成为了高颜值的代表，这不仅包括造型上的提升，对于营造精致氛围、加强整体高级感也有着显而易见的改变，此次逸动高能版的上市，又在原有基础上再一次提升了车辆的智能配置和科技感，让车辆的竞争力又得到了进一步加强，从目前的市场来看，我们有理由相信造型出众、氛围精致、同时又更加智能的的逸动高能版能够继续得到广大消费者的认可和青睐。