测试纳智捷U5 SUV 一辆特立独行的小型SUV

单车评测

发布时间：2018-09-25

特立独行的外观

说到纳智捷可能许多人都感到陌生，它是东风汽车和台湾裕隆集团合资的产物。作为海峡两岸联手打造的合资品牌，纳智捷在国内市场的表现一直不太理想，2017年更是销量下滑严重。近两年国内自主品牌十万元以下的小型SUV，面对年轻的消费者开创了一个新的细分市场，而且销量走势不错。不少小型SUV刚上市首月销量就过万，例如宝骏510售价上市一个月订单量就达到5万。纳智捷也想在这个市场中分得一杯羹，于是U5 SUV应运而生，但是同级别的竞争很激烈，对纳智捷来说想打好这一仗并不容易，所以纳智捷在U5 SUV上下了不少功夫，前卫时尚的造型设计以及令人眼花缭乱的电子配置让它变得与众不同，也足够吸引年轻消费者的目光。

之前我的同事已经试驾了纳智捷U5 SUV的大陆版车型，重复的内容就不多赘述了，大家可以通过点击链接回顾。这次我们主要围绕纳智捷U5 SUV的亮点和性能测试进行讲解。

小型SUV的潜在消费者是年轻人，所以有一个时尚有个性的外观非常重要。此外U5 SUV的配置也非常丰富，包括12英寸的超大中控屏、车联网、定速巡航、自动泊车、全景摄像头等，科技感非常强，下面我们来具体了解一下。

外观设计个性十足

有些小型SUV虽然充斥着年轻元素，但是依旧摆脱不了方正的造型，就像它们“大哥”的缩小版，缺乏设计感。但是纳智捷U5 SUV完全摆脱了传统SUV的设计理念，使用跑车化SUV的设计令你一眼难忘。

车身尺寸与同级价格最接近的长安CS35进行对比，U5 SUV低矮的修长的车身显得更有活力。2620mm的轴距使得U5 SUV拥有更短的前/后悬，整车的视觉效果充满动感。

论外观纳智捷U5 SUV绝对有个性，低矮修长的车身、上斜高腰线、溜背造型这些听上去和SUV没什么关系的元素，都集中在U5 SUV的身上。俗话说大而全，小而精，虽然没有庞大的身躯，但是纳智捷U5 SUV小而精致的设计足够让你过目不忘。

配置丰富空间宽敞

配置超越同级水平

既然是给年轻人设计的车，就不能少了科技配置。论科技配置这一点，纳智捷U5 SUV绝对是领先同级。12英寸的中控大屏、自动泊车、定速巡航、全景摄像头这都是同级别车型罕有的配置。同时U5 SUV还配有车载互联，语音控制等。总之一句话就是：“同级有的我有，同级没有的我还有。”

总体来说U5 SUV的这块12英寸的大屏使用体验还不错，分辨率和响应速度都可以。蓝牙和WiFi的连接速度也很快，但是蓝牙音乐的播放似乎有些复杂，一直没有尝试成功。全景影像配合泊车雷达，让U5 SUV有了自动泊车及驶离功能，领先同级对手。此外，日常行车拨动转向灯后，相应一侧的景象会在中控屏上显示出来，可以清楚地观察到并线时的盲区，降低了安全隐患。这点对于年轻的司机来说非常实用。

乘坐/储物空间

虽然是小型SUV但是空间也是很重要的，U5 SUV低矮修长的车身而且还是溜背造型，车内空间会不会很局促呢？下面我们一起来看一下。

看来修长的车身对U5 SUV的空间贡献很大，对于一辆小型SUV来说，两拳多的腿部空间很难得，后排的腿部不会有局促感。但是由于溜背造型牺牲了后排的头部空间，只有两指实在是不宽裕，不过车顶饰板做了上凹的设计实际乘坐感受不会很压抑。

U5的储物能力还不错，杯架不少，手套箱也非常大。不过门板储物槽由于造型问题不是很实用，只有前半部分可以使用，而且杯架都没有限位器，水放的不是很稳。

动力输出中规中矩重在平顺

动力中规中矩

纳智捷U5 SUV全系采用一台1.6L自然吸气发动机最大功率91千瓦/6000转，最大扭矩153牛·米/4200-4400转，与之匹配的是CVT变速箱可以模拟7个挡位带有手动模式。

整个加速过程非常顺畅，起步转速虽然在2000转以上，但依旧没有达到最大扭矩输出点，不足以让轮胎打滑。因为是CVT变速箱所以没有换挡时的动力中断，油门全开，转速攀升，伴随着发动机的嘶吼，速度平缓的往上走。

灵敏的油门加上CVT变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，使传动系统与发动机工况获得最佳匹配，行驶感受不错。

随着速度的提升，这台1.6L自然吸气的发动机动力衰减还是比较明显的。到高速路上只能靠大油门来保证动力了，随之而来的是发动机声嘶力竭的嚎叫，这个声音并不好听车内感受不好。

总体来说，U5 SUV的行驶感受还是不错的，虽然高速时有些乏力，但这是同级中普遍存在的现象。CVT变速箱非常适合在这种小排量车上工作，使得发动机与传动系统可以完美配合，也没有顿挫，整体表现令人满意。不过它的手动模式意义不大，模拟的7个挡位感觉不到明显的齿比变化，但是这对一台1.6L的家用车来说无伤大雅。

在悬架调校方面，纳智捷U5 SUV属于柔中带刚的类型，调校偏软但不失整体性。对小颠簸化解得还不错，但是过较高减速带时还是有些跳，会有些多余的震动，不过这个表现对于10万级小型SUV来说已经不错了。

NVH方面，通过实测的数据来看这台U5 SUV是比较安静的，不过这都是匀速行驶和怠速时的数据。在你深踩油门加速的时候这辆车的噪音会突然变大，尤其在全力加速时发动机的噪音大量传入车内，感受相当不好，与匀速时的水平反差较大，不过同级竞品也存在相同的问题。

总结：纳智捷U5 SUV是一辆特立独行的小型SUV，论外观它有同级中最个性的设计。当然每个人审美不同，有个性未必受欢迎，但无可否认的是，当这辆纳智捷混迹于茫茫车流中你一眼就能注意到它。论配置它有该级别中尺寸最大的中控屏以及全景影像、自动泊车等同级罕有的配置。论动力在这个双离合和AT变速箱横行的时代，它依然选择了平顺性最好的CVT变速箱，而且动力水平不比同级差，这都是纳智捷U5 SUV特立独行的地方。当然车无完车，它在细节之处的使用体验还不能让人完全满意，比如说门板储物槽的设计、没有限位器的杯架、被车身造型影响的后排头部空间，还有深踩油门时发动机的噪音等等。这台车就像现在的年轻人一样我行我素，优缺点都比较明显，如果你想要一台不一样的SUV它是不错的选择。（图/文/摄：网通社王亚捷）

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