值得推荐/整体素质依旧令人满意试驾领克03

单车评测

发布时间：2018-09-25

赛道体验

从领克01开始，这个从设计就走不寻常路线的品牌就在用实力打消消费者对于新晋品牌的顾虑。01到02再到几天的03，每台车都能有足够的热度。在如此高的关注度之下，领克的产品其实都没有让人失望，引起消费者好奇的并不是这台车质量怎么样、性价比高不高这种传统思想。而是领克的下一台车会是什么样子，会有什么新亮点？

按照以往消费者购车的想法，性价比一定是摆在首位，车子要足够大、配置足够高、油耗还不能低，世界上最难伺候的似乎也只有中国消费者了。虽然03的价格还没出来，但与同级别车相比，它的参数并不是顶尖，新晋品牌名号也没有其它产品响亮，那么它为什么值得推荐呢？

在没做这个表格之前，我也没有看出来领克03竟然是三台里边最大的一个。因为实车看上去领克03真的不够显大，车身虽然不如思域那么低，但是视觉上仍旧有一种低趴的感觉。

运动化是主导位置，第一次对于全媒体的试驾会，首先被安排在赛道内进行。很明显03的取向是要凸显出运动，从之前我们同事实拍的实车来看，外观层面已经进行了全面的运动化处理。不过，目前为止03全部采用1.5T三缸发动机，它能运动的起来吗？

132千瓦的最大扭矩，265牛米的最大扭矩，对于一台1.5T发动机来讲，参数上已经很不错了。在实际测试环节当中，车上乘客两人，将ESP关闭、转速可以压制3000转左右，抬起制动踏板，油门到底领克03能够做到8.7秒的百公里加速成绩，我想这已经足够令多数消费者满意了。

现在有许多产品都比较热衷于赛道试驾，毕竟只要能跟赛道沾上边，多少都能让人脑海中出现“运动、动感”等词汇。甚至现在不少SUV车型也乐意在赛道内办试驾活动，那么领克品牌第一台轿车表现如何呢？我想会有这样的评价，如果以家用车的视角来看，领克03的确要在赛道内更加得心应手。与同级的以运动化著称的思域来讲，甚至表现要更好，整体的产品水准已经处在一个较高的水平线上。

凯择赛道的前半程主要是考究动力，两个不短的直线，如果马力大的车子可以取得不错的优势。1.5T的领克03在最长的直道上可以尾速达到130、140，其实教练设置的刹车点比较保守，其实03还可以有更激进的表现空间。在全力加速后，较早的刹车点可以让你不一定要全力制动，掌握好入弯路线车子可以“悠”着过去，此时03的过弯姿态仍可以接受，并不会让驾驶者丢掉信心。

在后半程的连续弯路，这种左右切弯的过程中，刹车油门的配合就比较考验驾驶者的技术了，并且这也对变速箱逻辑是一种考验。切入运动模式之后，领克03的变速箱并没有成为驾驶者拖累，它的思路很清晰，一切都是迎合着驾驶员的方向去走，降挡、升挡都很干脆。当然你也可以切入手动模式，用拨片来换挡，双离合变速箱换挡的速度也不会拖累你。

另外，据厂家介绍，这台双离合变速箱也可以匹配到四驱系统，只不过目前来看，领克03还没有这样组合的设想。可以想象一下，1.5T三缸发动机+双离合变速箱+四驱系统，似乎同级别中还没有谁能有这样的组合。另外，厂家在沟通会还留有一个悬念，究竟是大家想要一个2.0T发动机，还是一个高性能2.0T版本呢？？未来领克或许会给我们一个惊喜也说不定。

道路体验

对于三缸机器，国人似乎有着与生俱来的抵触情绪。的确在机械结构上，多缸机器有着与生俱来的优势，难道现如今的三缸真的就不能做的更好吗？就连宝马都开始普及1.5T三缸了，领克03的同级竞争对手福克斯也已是三缸发动机，三缸真的有想象中不堪吗？

我想其实厂家也未必想这样做，但碍于环保法规越来越严厉，控制排放、控制油耗都不得不引起重视的问题。三缸机器有什么不好，起码我在领克03上并没有感觉到什么不适。故意在第二天试试发动机启停，在重新启动的一瞬间，的确三缸机的震动会有一些不一样，但并非那么明显，在开起来之后03与其他四缸发动机的感受差距更是变得微乎其微。

昨天在赛道内或许感受没有这么深，如果按照常规的驾驶风格来看，领克03的悬挂其实是有些偏硬的，就如同欧系车那种，很有韧性劲儿，它保留这一些路感回馈，不是那种软乎乎。这种调校风格很容易给人驾驶的掌控感，直观感受就是稳。

在三种模式之下，领克03并没有想象中变化大，甚至在前两者之间切换，我就根本没感受出区别。运动模式倒是更有直观的改善，但也不是那种特别直观的变化。主要是变速箱的逻辑与油门灵敏度的调整，车子开起来更加灵动一些。

外观设计回顾

关于领克的设计，相比大家也都不陌生，八月份的时候，我同事已经对领克03有更深入的解析。今天我就回顾一些我认为领克03比较出众的设计，主要围绕在它运动化氛围上，可以看出领克的确想把消费者群体覆盖到年轻消费者身上。

本次试驾车是运动版车型，全车上下各种运动化套件的确把领克03塑造的很有味道。年轻人最好这一口，当然对于领克品牌的家族化设计并非每个人都可以接受，但经过01、02的铺垫之后，我的接受程度反而更高了，车身上并没有什么比例不和谐的地方，看上去挺不错。

内饰的风格依旧是简约的设计，只保留一些经常用到的一级按键，其它都简化在中控系统内，符合如今的设计潮流。车内一些饰板的细节也在朝着运动化方向努力，烘托气氛。其中车内最让我喜欢的是这套偏运动化的座椅，不可调的头枕、宽厚的侧翼都能将驾驶者牢牢的定在驾驶位，而且它并没有很硬，还保留着一定的舒适度。

从实际体验来看，空间并不是领克03的擅长项，主要体现在头部空间上。前排四指、后排两指的空间表现算不上多优秀，腿部一拳多的距离倒是跟得上了主流水平。

结语：综合来看，领克03的产品水平令人满意，尤其这台1.5T三缸发动机的表现绝对可以打消那些三缸恐惧症的患者，究竟表现如何，试开一下就能知晓，其内饰的做工用料也在同级别当中属于上乘。领克03十月十九号就将正式上市，价格如何到时候就知道了，以现在的产品力来讲，我认为它值得推荐。（图/文/摄徐跃翔网通社）

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