技术老练的新成员了解一下？试驾奇瑞艾瑞泽GX

单车评测

发布时间：2018-09-27

高原创设计的外观值得称赞

艾瑞泽系列车型我们已经非常熟悉了，而今天这台艾瑞泽GX可能很多人都不是很眼熟，其实这台车是奇瑞推出的全新车型，定位于A+级紧凑型轿车市场，虽然是旗下新兵，但身上的技术相比之前更加老练，尤其是艾瑞泽GX使用了一台9CVT的无级变速箱，以及更加成熟的配置、车机系统等。

整车外观使用了奇瑞最新家族设计，风格归属于时尚运动路线，X样式前脸富有攻击性，再加上黑色的点阵式格栅以及装饰板，车辆看起来激进不少，也可以看出奇瑞已经在为90后这块市场狠下功夫，也仔细研究过现在年轻人所喜好的样式，个性、好奇、发掘、是当下年轻人独有的性格。

车辆尾部较短，整车也呈现出前长后短的运动味道，尾部样式要比车头饱满不少，可以说艾瑞泽GX的外观设计还是很值得称赞的，起码让人挑不出毛病，主要它高原创的设计很令人钦佩。

谁说国产车内饰没品位？

刚刚进入车内还是比较意外的，首先就是配色、其次本以为白色部分只是塑料饰板，触摸上去才知道是皮质包裹，据厂家表示车内采用65%的皮质包裹，无论是门板还是中控台都可以看到皮质包裹的地方，多少还是能给人一些轻奢的感觉。

车辆在空间部分表现的比较常规，日常使用绝对充裕。座椅舒适度很高，尤其是在柔软度方面让人想起美国车那种沙发的感觉。再来说说后备箱空间，其实这样的空间还算可以，起码不会让人觉得小，后排也同样能放倒从而进行后备厢拓展，但如果想放倒第二排座椅需要拆除坐垫这就不算很方便了，这也是最需要改善的一点。

动态体验要比预想好

这台1.5T涡轮增压发动机熟悉奇瑞车型的朋友对它相信也比较了解，最大功率108千瓦、最大扭矩210牛米，虽然在数据上并没有明显变化，但为了与这台CVT更好的匹配，动力方面也经过厂家的调校。而这台模拟9速的CVT变速箱是首次出现在奇瑞产品中，除此之外它还有5速手动变速箱可选。

艾瑞泽GX的油门踏板脚感与日本车有些相似，如果脚上的功夫不到家，很容易在起步时前窜，所以起步时松开刹车待车辆动起来缓给油门，逐渐踩下油门踏板你会发现动力表现相当不错在加上CVT天生的平顺，整个加速很轻松。

别认为1.5T的排量后半段加速就吃力，而驾驶时的感受要比预期强不少，时速100公里时尝试了一下加速，车辆的动力还是能给你一些小惊喜的，但它也有极限，时速120公里即使发动机转速再高加速的感觉只是平缓的提速。

底盘结构与大多数竞争者相同，艾瑞泽GX的整体调校比较舒适，无论是减速带或者颠簸路面滤震效果很不错，在弯道时它又能有着不错的横向支撑能力，这对于一些喜欢驾驶的人来说无疑是件好事，最值得称赞的就是转向手感，不敢说有多么精准，但你却感觉不到太大的虚位，偏沉的转向更能让人觉得踏实，当然在原地掉头的时候可能你会出点力。

结语：艾瑞泽GX的外观就很容易让人接受，无论由内到外都是全新设计，同时原创度也很高，这对于自主品牌来说很值得称赞，毕竟国产车要有自己的品味和调性。而奇瑞这么多年的造车技术沉淀能有这样的“老姜新兵”并不算让人意外，产品确实是个好产品，还是要关注下上市后的真正价格。（图/文/摄网通社尚震罡）

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