肾上腺素的飙升 赛道体验北京现代菲斯塔
发布时间：2018-10-15
提到家用运动轿车大家第一印象就是思域、凌度或者昂克赛拉。北京现代汽车在中国人的印象中并不是一家造就高性能轿跑车的车企，而是停留在纯家用的领域，很难和运动连接到一起。但是随着LA FESTA菲斯塔的推出，似乎已经打破了这个观念。我也带着疑问来到南京体验LA FETA菲斯塔，到底它的实力如何？我们接下来看文章。
作为一款运动型车来说，LA FESTA菲斯塔的油门响应还算积极，起步正常，并没有想象中的那么凶猛，提速的过程衔接的也比较顺畅，深踩油门能感觉到明显的速度提升。LA FESTA菲斯塔0-100Km/h速度提升也仅仅需要7.6S。
发动机与我平时感觉的小排量涡轮增压发动机不太一样，虽然只有1.6T的动力储备，但是整车给我的感觉总是想让我不断的去尝试极限。换挡速度方面，因为发动机具备过剩的动力储备，加速超车并不需要踩太深的油门，车子就可以轻松地超越车辆。
由于LA FESTA菲斯塔作为运动型轿车来定位，所以厂商刻意的去调校出排气声浪，甚至在低速挪车的情况下，声浪也可以轻松的传入到驾驶员耳朵里。对于年轻消费者来说，可能会带来不错的驾驶感受，但是长时间驾驶会有一些吵。
LA FESTA菲斯塔有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动以及智能模式，智能模式是习惯驾驶者的驾驶习惯来自动调整驾驶模式。从经济模式切换到运动模式下，可以明显的感觉到动力的提升，即便在经济模式下，轻踩油门也可以听到明显的声浪声。
新车底盘的调校方面并不是像运动小钢炮似的悬挂很硬，LA FESTA 菲斯塔的底盘调校还是软一些。车辆驶过坑洼路面时的颠簸、悬架支撑力度以及操控性都是不软不硬的状态，柔中带刚，韧性刚刚好，只是车身跳动稍微有点大，感觉有些单薄。
高速行驶的情况下，发动机噪音、风噪以及胎噪还是有点过于明显了，虽然作为一款运动性轿车，满足日常用车舒适性也不可缺少。来自发动机的声响虽然可以给你带来一定的驾驶乐趣，但是长时间的噪音难免有些让人烦躁。
这台新车的转向系统调校的还是很不错的，并不是很重，也不会轻的没边儿。整体指向性比较精准，为驾驶者提供了足够的信心。顶配车型方向盘还配备了电加热功能以及换挡拨片。
总结：从现代LA FESTA菲斯塔这款车的推出，可以看出北京现代也尝试着转型，不再单一做家用车。在强调性价比的同时，现代也尝试着往性能与科技方面进一步提升。该车将于10月18日正式上市，LA FESTA菲斯塔作为北京现代专门为中国消费者打造的首款运动型轿车，可以说是相当用心了。当然，价格还是消费者关注点，目前官方给出预售价在14-16万元，究竟上市之后表现如何，让我们拭目以待！
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