让年轻消费者心里种草？测试哈弗F5 1.5T+7DCT

单车评测

发布时间：2018-10-16

百公里加速超过预期

初见哈弗F5时差点没认出来它居然是哈弗旗下的车，因为哈弗的车型基本都很硬朗野性，而出自于F系列的F5车型完完全全丢掉了以往的风格，内外设计更贴合年轻群体的口味，而这也是哈弗F系列想要凸显的一点，就是让这些90后意向消费者心里种草。

F5也是哈弗F系列的第一款车型在前不久正式上市，售价区间为10.00-12.80万元，上市共四款车型均采用1.5T涡轮增压发动机+7DCT，此次进行测试的车型为顶配i范版本，内外设计确实符合当下年轻消费者的口味，而不久将来也会推出第二款F系列车型哈弗F7。

哈弗F5 指导售价
动力	车型	指导价（万元）
1.5T	i酷	10.00
	i型	10.80
	i潮	11.60
	i范	12.80
制表：网通社 Internet Info Agency

车辆测试：

刚开始对这台小排量涡轮发动机并没有特别的期待，毕竟由于排量的限制对加速方面肯定会有影响，但最后结果却比预期好不少，百公里加速8.81秒还是很让人惊喜的。当你憋着转速弹射起步时，初段前轮会有一些打滑，时速突破40公里时升至二挡，时速65公里时升至三挡。

驾驶的选择性比较多

这台1.5T涡轮增压发动机与7速双离合匹配的比较成熟，同时行车电脑和变速箱电脑被重新调校过，当下的F5只有一种动力总成，其发动机最大功率124千瓦、最大扭矩285牛米，悬挂则采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后双横臂式独立悬挂。

虽然车辆排量并不大，车辆起步时会有小半秒的反应时间，这也是防止误操作所设计，一但动力衔接上起步很干脆，1400转时就可以发挥最大扭矩也让这台发动机在加速方面比较令人喜欢。车辆有三种驾驶模式，但其实普通模式和ECO模式的驾驶感觉相差较小，变速箱降挡频率会缓慢不少，更适合长途巡航驾驶，而运动模式就好像给变速箱打了一剂强心针，升降挡频率多速度快。

经过对车辆测试后动力方面已经不让人担心了，当然在时速超过120公里想再来些激情是不现实的，毕竟发动机的物理条件不允许。三种模式的转向阻尼肯定会有一种你喜欢，这也给了用户很大的选择权利，虽然底盘调校的不错，但个人认为悬挂有些柔软，在一些起伏路面会让车辆有些“忽忽悠悠”，当然在一些弯道还是有着不错的支撑力。