进击年轻市场 试驾一汽大众-奥迪Q2L
发布时间：2018-10-16
如今的中国，购买一部汽车早已不是当年高高在上的面子项目，也饿正因为如此，车企们对旗下车型的定位消费者也不再是中青年人群，如何讨好更为年轻的消费者变成了他们定位产品时要首先考虑的问题。以奥迪为例看看当年的“官车”奥迪A6L，新款车型已经隐隐褪去了低调门风变得更加凶悍，更不要提A3之类的小轿车，人家还在几年前就两名态度就是要拿下“90后”。
目前在风头正盛的SUV市场，奥迪Q3是最入门的车款，也承担着讨年轻人欢喜的重任，然而好汉已经数年不换代老态尽显，再加上隔壁宝马X1\奔驰GLA咄咄逼人的态势，奥迪到了必须要做出改变的时候了。
号称最懂国人的奥迪自然清楚，征服年轻人就必须要拿出更符合他们个性的产品，而年轻人都清楚，自己手上的可支配现金并不如想象般那么丰厚，于是，全新的Q2就很自然被引入到了国内并进行了本土化加长改造，有着可能是奥迪品牌旗下最个性的调调和更平易近人的售价，和目前大热的小型SUV身段，全新AQ2L能够达到奥迪的预期？
虽然是Q系列最小的小兄弟，但Q2L还是一眼就能看出是奥迪的手笔，奥迪最新的设计语言在它的身上也有着生动的诠释，整体看起来与一汽大众旗下全新的探歌看起来差别并不大，简单干练的线条塑造出了一副非常干净的身形，我们试驾的是S-line车型，复杂的运动化套件则让它拥有了很多运动跨界车的设计元素。
前脸部分来看其实给人的感觉是非常不错的，与干练的车身线条相比显得凶狠了不少，亮黑色的中网的点缀让它看起来很有气质，尤其是前脸部分两侧的设计，最为夸张的是下方的侧面包围，面积占据了整个前脸较大的比例，运动感十足。
根据车型套件的不同，这副多边形的“大嘴”以及下唇细节会有不同的颜色款式的饰条进行搭配，定义为年轻人的车子，潮流和酷炫必须要来得个性才能彰显车主的气质。
Q2L同样没有辜负“灯厂”出品的质量保证，大灯在造型方面依旧犀利，而在光源方面，LED自动前大灯、流水式转向示意灯均没有缺席，亮度和照明范围也不遑多让。稍有“撞衫”的是日间行车灯，这个T字形的设计元素乍一眼看上去还是像极了某北欧车厂的“雷神之锤”。
钢琴烤漆的黑色外后视镜安放在了车门上，显著提升运动感的同时也能有效避免驾驶员视线盲区。
受制于车身本身的尺寸，虽然经过了“L”加长，Q2L还是显得不如传统印象中奥迪长轴距车型那般修长，这个角度下的它的尾部看起来甚至有些大众POLO的影子，只是视觉重心变得更高，而C柱上的奥迪LOGO标志则是奥迪首次的设计尝试，这里的图案也支持车主个性化定制，而D柱和C柱之间的额小窗则有多种颜色可选。
尾部的设计依旧是传统的奥迪味道，没有刻意用宽线条来拉伸视觉宽度，而是采用了多折面进行光影的塑造，将整个黑色悬浮式尾窗向上托举，营造出浓浓的COUPE风格，获得了更高更稳重的视觉效果。
尾灯的灯光设计呼应前大灯，为配合紧凑的尾部，灯组也做得非常小巧可爱，T字形的尾部示宽灯亮度被刻意调低，点亮之后显得更加“高级”。
S-Line套件采用了五幅双肋V形轮毂，纤细的辐条配合黑色喷涂显得非常酷。
轮胎方面，选用了来自米其林Primacy 3ST系列尺寸215/ 50 R18的轮胎，这是一条偏舒适静音的轮胎，市场价格在1000元上下。
海外版的Q2早在2016年就已经发布，因此其在内外造型还属于奥迪上一代设计语言下的产物，相较奥迪新进车型的内饰设计显得新意略显不足了，整体保留了与现款奥迪A3车型相似的中控台布局，因为是入门级别的车型，因此整车的内饰氛围塑料感非常浓重，好在奥迪一贯的科技感营造和考究的细节做工挽回了一些分数。
不过奥迪最新的“虚拟座舱”概念还是被引入到了Q2L身上，HUD抬头显示+全液晶仪表盘+中控台屏幕可以进行联动设置以及显示，在科技感的塑造方面一直是奥迪的拿手好戏。
12.3英寸全液晶仪表盘是Q2L的一大亮点，不仅显示效果非常细腻，在信息的提供方面也异常丰富，几乎有关车子的设置都可以在这块屏幕内完成，有两种显示模式可选，尤其是切换到地图模式下，有种浓浓的科技感。
三幅式方向盘形状是奥迪最新的风格，真皮包裹的手感非常好，在三九点处做了更符合握持的设计，驾驶时能给人更强的运动感，功能性方面，包括行车控制、多媒体调节均可在上面完成设定。
8.3英寸中控屏幕采用了站立式设计，整个屏幕的设计师有些缺乏美感的，并且非常遗憾的是，这块屏幕并不能支持触控操作，而是需要操作分列在排档池前后的两个旋钮区域进行设置，行车途中操作多有不便。
好在MMI系统被集成进这块屏幕内，所以包括多媒体、导航、车辆设定、倒车视频辅助等功能都能增加这块屏幕的易用度，整个菜单的分布区域比较分明，逻辑清晰，上手并无难度。不过这套系统在低配车型上需要选装，仅在高配车型上最了标配。
而CARPLAY手机互联系统也被整合到MMI系统内，然而没有触控的屏幕使用起来还是多有不便，信息也没有办法同步到全液晶仪表盘上，这点希望之后的系统升级做到完善。
除了低配的车型之外，双区域自动空调在其余车型上均有配备，按钮的质量和旋钮的阻尼都做得恰到好处，配合涡扇形状的空调处分够用，有浓浓的奥迪味儿。
点阵式的内饰氛围灯独树一帜，效果绝非普通的LED灯带可比，在可选颜色方面，Q2L提供了10色、20种色度可供调节。
我们试驾的Q2L装备了运动座椅，材质方面选用了皮质和ALCANTARA混搭，穿插红色皮饰和缝线，整个运动感营造得非常到位。在乘坐舒适性方面表现也非常不错，整个座椅维持奥迪一贯的宽大厚实。
身高170CM的体验者坐入车调节好舒适坐姿之后，头部空间剩余一拳，而宽大的中控台下部并未侵占驾驶席过多的横向空间，ALCANTARA材质的面料不仅耐磨还更透气，系好红色安全带之后能一定程度激发驾驶者的操控欲。
保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，得益于挑高的C柱和天花板内凹的设计，体验者的头部并不压抑，而在正襟危坐的情况下，膝部剩余空间也达到了两圈，加长轴距带来的纵向空间扩张还是挺明显的，不过配了独立头枕的中间座位就并不适合中长途乘坐了，一在于横向空间并不宽敞，二在于地板的隆起实在是有些高。
受制于车本身体型的限制，Q2L的整车内部空间仅维持在够用的水平上，有两个点需要吐槽：在副驾驶坐人的情况下，手套箱无法完全打开；还有就是前中央扶手内部空间实在是太小，如果用了内部的USB接口，恐怕这里只能放一些糖果钥匙之类的小玩意了。
Q2L的尾箱空间在第二排座椅竖直的情况下有着不错空间容积，内部空间也非常规整，但受制于车体数据，基本放两个24寸行李箱之后就不剩什么空间了，而4/2/4分割的后排座椅带来了更多灵活可变的储物空间设定，补回了一些分数。
地板革之下放置着一条非全尺寸备胎。
动力方面，现阶段国产Q2L仅提供一套动力，正是我们的老相识EA211的 1.4T汽油发动机。根据调校不同，Q2L 将提供30TFSI和35TFSI两种车型，首发上市的仅有35TFSI高功率版本，最大功率达到了110千瓦/150马力，峰值扭矩为250牛·米。
与发动机匹配的依旧是老相识：DQ2007速双离合变速箱，驱动形式仅有前轮驱动一种。全新Q2L的这套动力匹配相信大家都已经非常熟悉了，低至Polo GTI/奥迪A3、上至迈腾/将来的奥迪A4L都使用这套动力总成，“黄金动力”的金字招牌就是有这么广泛的可用性。
Q2L 定义并不是一款有着强劲动力表现的车型，不过既然是高功率的调教，用“日常够用”来形容还是保守了一点，在低速行驶的工况中稍微给油门施加一丁点压力，你都能感觉到动力系统蠢蠢欲动，能够很明显感觉出来这是一部挺有劲的小车，这种感觉并不像A3来得那般和缓，倒是颇有几分大众POLO GTI的动力感觉。
在D挡下稳态工况行驶时，变速箱的升档会非常积极，每每你都会注意到它会在1500转左右就赶紧完成升档，与下一个档位的转速落差也并不大，往往在不经意间速度还没有真正上来，档位就已经到了7档，而他的巡航转速也是维持在1500rpm左右，可以看得出来是一部非常追求省油的小车。
而在遇到需要紧急加速超车的时候，涡轮建立正压、变速箱降档这一连串的反应之后再把动力施加到车身上似乎就没有那么快了，值得一提的是，液晶仪表盘上显示的档位数字似乎是比实际要快一些，转速提升到3000rpm左右才能有比较明显的提速感。
不过这似乎是奥迪牺牲速度换舒适度刻意而为之的做法，曾经的DQ200变速箱在逻辑标定上有些过分积极导致不够平顺，在换挡时机的选择上面也不够聪明，而经历了几年的历练，如今Q2L这套变速箱的换挡逻辑已经有了大众集团数年收集到中国用户使用数据而进行的专门调教，可以说，奥迪懂国人，在变速器的调校方面就是一个鲜明的例子。
为了极致的省油，全新Q2L会在车辆减速至每小时7公里的速度状态下停止发动机运转，让车辆短时间进入低速度滑行模式，而当你有进一步施加油门压力的动作之后发动机会再次起机，这个短暂的过程需要车主去小小适应一下。
为了更迎合驾驶员的驾驶风格，Q2L提供了多种驾驶模式可供选择，分为舒适、自动、动感、高效、个性化五种，但非常遗憾的是，这个功能并不是标配，而是需要选装的。
说到操控乐趣就不得不提转向的手感，全新Q2L配备了渐进式转向技术，也就是我们平时说的可变转向比，不仅实现了更线性的随角度转向角度，还显著减小了方向盘从左到右打死的圈数，车头的指向性也得到了进一步的增强。
而作为一个新生代的智能车，Q2L也配备了ACC自适应巡航系统以及紧急制动等辅助驾驶功能，在随前车开启ACC并调节好车距之后，Q2L能够进行自动跟车行驶并让车速随前车速度变化而变化，直至最后完全刹停，在高速路上使用相当便利。
底盘还是一如既往的“高级”，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂配合DCC动态悬挂带来了非常稳健的底盘感受，在应对小震动的处理几乎可以做到一次性过滤不拖泥带水，而在高速状态下行驶却似乎不是它的专长，用俗话来说就是有点“飘”，而在低速下表现很好的底盘和轮胎噪音也有着较为明显的增益。
总结：有着似曾相识的驾驶感觉，Q2L似乎并不像它的年代那么新，但无论如何，它毕竟是一款最便宜的豪华品牌且已经完成国产化的小型SUV，它的车型定位和国产身份使得它的竞争对手们还没有应对之策，也开启了这一全新的细分市场，即便是起售价并不那么低，奥迪仍然能用强大的品牌号召力为其赢得市场。
推荐资讯
马来西亚媒体试驾奔驰EQB 300 四四方方的电动盒子
张叔试驾全新BJ40城市猎人版 由内而外全面进化
卷出C级轿跑新高度 静态体验智己L6
超凡实力的世家级硬派越野 试驾全新BJ40刀锋英雄版
更省心的个性化混动SUV 试驾广汽本田致在e:HEV
相关车型
奥迪Q3