专为年轻人而生试驾艾瑞泽EX

单车评测

专为年轻人而生试驾艾瑞泽EX

发布时间：2018-10-23

外观

随着经济发展，国内购车群体逐向年轻化转变，可以从最近推出的车型样式看出：更加的运动、酷炫，年轻市场必定会成为各大厂商的另一块战场，奇瑞便在今年10月推出了全新一代艾瑞泽EX。

在其命名中，“E”代表时尚舒适（Elegant），而字母“X”代表“奇瑞雄狮战略”和AI人工智能。今天我们有幸对这款新车进行了试驾，表现究竟如何，一起来看看吧。

艾瑞泽EX已于10月10日正式上市，售价区间为5.99万—8.29万元，共7款车型可选。

艾瑞泽EX 指导售价
车型	售价（万元）
1.5L 5MT青春版	5.99
1.5L 5MT自在版	6.69
1.5L 5MT乐活版	7.09
1.5L CVT青春版	6.79
1.5L CVT自在版	7.49
1.5L CVT乐活版	7.89
1.5L CVT悦想版	8.29

全新艾瑞泽EX相对于老款艾瑞泽5外观并没有多大的改变，不过官方宣称依然有多达7大模块，29项的改变，到底具体有哪些，咱们慢慢看。

内饰

艾瑞泽EX的内饰可相比艾瑞泽5有了很大的变化，整体风格可以说是简约不简单，最为吸引人的当属“三屏联动”功能。

全智能语音操控系统可开启在线车载互联，完成导航、娱乐、新闻等多种互动服务，同时可以控制空调、天窗等，而且可以实现多大46中方言识别。

储物空间可以说非常丰富

动力

此次艾瑞泽EX作为奇瑞主打运动的车型，驾驶体验到底怎么样，咱们一起来看看吧。

坐进驾驶位后变被两侧的支撑牢牢包裹住，其次便是方向盘，大小粗细适中，让人有一种HOLD全局的感觉，握住就不想松开（当然行车中一定要双手握住方向盘）。换挡杆为比较普通的形状，挂挡时候没有“感觉挂不上的”错觉，每一档位之间清晰明了。

起步阶段不会给人“肉”或者“窜”的感觉，调教的刚刚好，又不会输在起跑线上。CVT变速箱的平顺性在艾瑞泽EX上完美体现，在3500rpm时爆发最大扭矩，进入3000rpm时明显感觉动力充沛。行驶中的方向盘虚位很小，基本上是指哪打哪的感觉，不过每次猛踩油门发动机的噪音都很大。

在连环变换车道后，车辆的支撑性不错，人坐在车里也不会有大幅度的甩动，这次座椅的优秀包裹性也帮了一把。相比较优秀的支撑力和油门踏板设定，刹车踏板就感觉有一些“软”了，踩了几次总感觉对这辆车没有自信的样子。

相比较起步的加速，在中后段1.5L发动机的劣势便体现出来，在高速状态下再踩油门，稍显吃力的加速让高速超车一定要切换到Sport模式，否则，超不过去啊。

总结：随着消费市场的年轻化，从2014年的17%到2016年的45%，年轻化逐渐占据市场，奇瑞抓住机会主攻年轻化市场，推出全新艾瑞泽EX。对于这款5.99万—8.29万定价的车型来说非常符合年轻市场需求，不到10万的售价，运动的外观，高科技配置丰富，同时还有不错的操作感，这些加在一起足以让年轻人动心。

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