腾讯试驾东南DX3X酷绮 年轻而不乏亮点

发布时间：2018-10-19

说实话，东南汽车在中国自主品牌中并不算是特别抢镜的那几个，不过这并不妨碍他们不断推出令消费者满意的产品，小型SUV DX3就是其中的代表，而今天我们的主角，DX3X酷绮则可以视为DX3的升级版本，它更年轻更时尚，同时在配置上也更丰富。

从外形设计上看，DX3X酷绮在DX3的基础上更加强调运动化的元素，虽说相比DX3，更多的变化还是在细节上，但是这些画龙点睛的改变也有着比较显著的效果。

而在车身尺寸方面，DX3X酷绮的长宽高参数为4354*1840*1670mm，轴距为2610mm，相对于多数的竞争对手，DX3X酷绮在尺寸上依旧保持了一定的优势。

车头飞翼式的中网格栅经过了重新的设计，运用了更多的黑色钢琴漆面板作为装饰，而中网上的SRG字样也是在强调它装备了1.5T涡轮增压发动机。

前大灯造型不乏亮点，采用了很低调的卤素光源，近光灯提供了透镜，以提升照明效果，此外，颗粒状的LED日间行车灯有着不错的辨识度。

从侧面看，DX3X酷绮有着丰富而变化多段的侧面线条，有着很动感的视觉效果，侧窗面积不大，而双色车身设计也是时下流行的时尚元素，很吸引眼球。

C,D柱之间的设计手法是个亮点，用向后收缩的横向线条勾勒出很写意的效果，并且营造出了类似于悬浮式车顶的感官体验，尽管类似的手法并非是DX3X酷绮独有，但这毫无疑问是成功的设计。

18英寸的轮毂尺寸对于一辆小型SUV来说已经足够抢眼了，带有涡扇效果的五幅造型相当动感，并且采用了时下流行的双色设计，标配的轮胎来自于佳通品牌，规格为215/55 R18。

DX3X酷绮的车尾设计很注重层次感，多条横向线条进一步拉伸了车尾部的视觉宽度，黑色的保险杠，银色的护板，都是一辆运动化的SUV最好的设计元素。

狭长的尾灯造型显得很有灵气，内部采用了LED的光源，有着更强的造型感和辨识度，个人觉得尾灯算得上是DX3X酷绮外形设计的一个亮点了。

DX3X酷绮的内饰首先给人最强的感受就是黑色与橙色所搭配出的色彩环境，形成了鲜明的，反差强烈的视觉效果，运动的氛围，一下子就营造出来了。

采用了真皮材质包裹的三幅式方向盘也同样是黑色和橙色拼接设计，还搭配有橙色的缝线，以激发驾驶欲望，上面整合的控制功能也相当的丰富。

仪表采用了不规则造型的双环式设计为主体，搭配中间的行车电脑显示屏，从样式上看中规中矩，功能性倒是不错，但确实有点不够潮流。

圆形的空调出风口近年来已经不再稀奇，不少品牌都有使用，不过对于一辆强调运动的车型来说，这是个挺好的设计，而且也让车内的氛围更加活泼。

单区域自动空调对于DX3X酷绮这种小型SUV来说其实已经足够了，三个旋钮组成的空调操作区域使用起来简洁明了，空调的实际效果也很不错。

全系标配的发动机一键式启动，而启动按钮的位置并不是位于常规的方向盘右侧的位置，而是被安置在了方向盘的左侧，这个位置的设置确实别具一格。

在发动机启动按键的上面，还有着一些功能调节和开关，包括前大灯照射高度调节，雷达开关，电子稳定系统开关，以及下坡辅助系统等。

DX3X酷绮配备了全景天窗，这可是中国消费者最喜闻乐见的配置了，尤其是对于一辆SUV车型来说，良好的车内采光和视野都是很重要的。

过去的拉杆式机械手刹被带有AUTO HOLD功能的电子手刹所替代，这绝对是个值得肯定的好消息，也让在拥堵的城市道路中解放了驾驶者的右脚。

另外值得一提的是，DX3X酷绮的四个车窗控制键都升级为了一键式升降的配置，绝对厚道，这对于一辆自主小型SUV来说确实难能可贵。

DX3X酷绮将原有的全景影像辅助系统从2D升级到了3D，并支持SIDE VIEW转向影像辅助，功能性上更加强大，摄像头的分辨率也挺高，显示细腻。

DX3X酷绮可以支持语音控制识别功能，并且功能还很丰富，这也是目前很多车型，尤其是自主品牌车型所很重视的方面，也确实给驾驶者带来了不少便利。

得益于同级别中优势较大的车身以及轴距，DX3 SRG的后排空间也有着不错的保障，脚下也没有很突出的地台，而且还新增加了中间位置的头枕和扶手。

在常规状态下，DX3X酷绮有着500L的行李容积，对于一辆小型SUV来说是个不错的表现，而且行李厢开口较大，内部形状总体看比较规整，但后轮拱还是侵占了一些行李空间。

后排座椅可以按4/6的比例放倒，以进一步提升装载能力，行李厢的容积最大可以增加至1529L，但放倒后的后排座椅并不能与行李厢地板完全形成一个平面。

动力方面，DX3X酷绮将会提供1.5L与1.5T两款发动机可供选择，其中我们试驾的1.5T发动机为三菱4A91T系列，最大功率为115kW(156Ps)/5600rpm，峰值扭矩225N.m/1800-4500rpm，有着一个较为宽阔的峰值扭矩输出平台。

而在变速箱方面，DX3X酷绮1.5T车型将会匹配一台比利时PUNCH出品的CVT变速箱，可以模拟8个挡位，并带有雪地模式，在排档座周围还新增了仿碳纤维装饰。

1.5T发动机156马力的最大功率带动1.35吨的DX3X酷绮其实还是比较轻松的，虽然在起步阶段动力输出谈不上有多激情，但随着转速的上升会有一个明显的爆发。

油门的响应还是比较积极的，在转速超过2000转后还是会表现的很轻快，只是对于这样的小排量涡轮增压发动机来说，涡轮迟滞的现象还是难以完全避免。

CVT变速箱对动力的梳理显得不疾不徐，虽然CVT并没有太多的爆发力，但是平顺性却抵消了不少发动机的躁动，也称得上是有条不紊。

师承三菱的东南汽车是自主品牌里少有的对行走机构格外重视的厂家，DX3X酷绮这套前麦弗逊后多连杆的悬挂整体感很强，悬挂的行程较短，更加注重操控的表现。

转向系统有着良好的指向性，车头也足够灵活，而方向盘的力道其实并不重，这样的设定让DX3X酷绮更加适合于城市工况，不过路感并不算特别丰富。

东南DX3X酷绮在之前DX3的基础上又得到了进一步的优化升级，除了更加年轻动感的设计细节，配置上的提升使得它的产品力有了不小的进步，而扎实的驾驶表现也在自主品牌同级别车型堪称上乘，万元的价格也保持了不错的竞争力，当然，想获得更好的市场表现，还是需要在品牌影响力上再多做文章。

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