旗下首款小型SUV 试驾东风启辰T60

单车评测

旗下首款小型SUV 试驾东风启辰T60

发布时间：2018-10-21

钻石切割外观

最初的启辰品牌，在大家脑海中的印象总像是日产的陪衬品。从日产手里拿车，改改外观内饰，然后上市销售，这是启辰品牌最初的营销策略，也是很多合资品牌“大自主”浪潮下的一贯做法。不过时过境迁，现在再套用这套“拿来主义”恐怕是不行了。随着合资品牌愈发的加入价格战中，自主品牌当然也要拿出自己独家的作品来与之抗衡。而T60就是启辰品牌旗下首个小型SUV。

作为旗下首款小型SUV，T60势必要在外观上多下一些功夫，毕竟抓人眼球的外观能够第一时间吸引到消费者的关注。极具棱角感的硬朗风格是T60的主要设计基调。从头至尾，你几乎很难看到圆润的线条，钻石切割般锋利的线条遍布车身的每一个角落。不同色的悬浮式车顶则营造了活泼时尚的气息。

智联网是亮点

内饰的视觉效果比较前卫。主要体现在全液晶仪表、悬浮式的中控屏幕、触控式的中控台功能区域。虽然是一辆小型SUV，但T60在这种科技感方面丝毫不逊于一些更高一级的SUV车型。内饰面板基本采用软材质包裹，还提供了运动化氛围的碳纤维纹路面板，这也是这价位消费者比较钟爱的内饰风格之一。

另外，T60还提供了一套智能语音交互系统。你可以用语音互换名字激活它，并可以跟它对话，从而实现利用语音控制车内的大部分功能。并且它还配有手机终端，可远程查看车辆与控制车辆，算这个级别中较为智能的车型了。

空间非常大，座椅柔软

高配版车型提供了主驾驶位置的电动调节，副驾驶则依然是手动调节。座椅采用新潮的双色皮革包裹，为车主打造更活跃的车内空间。而在空间方面，作为小型SUV的T60有着十分令人满意的表象，无论是前排还是后排，都能够为驾乘人员提供非常充足的空间感。

动力总成线性顺畅，底盘舒适

启辰T60全系均为一种动力配置，1.6L自然吸气发动机配CVT变速箱或5挡手动变速箱。发动机和变速箱均来自日产。而这套1.6L+CVT的动力总成也算是在日产服役多年了，成熟度和可靠性比较经得起考验。

这台发动机的动力感受其实我不说太多，你自己从进气形式和功率扭矩的数值方面也能猜个大概了。开之前我就预设了一下，你别说，全中嘿。那是又线性又平顺。在起步的前一脚油门下去的时候你会觉得这车动力还不错啊，但其实也就这么一小会，随后就回到了1.6L自吸应该有的表现了。转速升到四五千的时候，超车加速还算够用了。但高速情况下的后段加速能力就非常一般了。好在这车比较轻，应付日常驾驶的话，我觉得在这个价位里，完全没啥毛病。当然，你要是那种追求推背感的消费者，建议你的购车预算再加个五万再看看别的车吧。

CVT变速箱的优点我们就不一而再再而三的夸了，平顺，那是真心平顺，不能再顺了，什么顿挫感都没有。但这台变速箱缺点也有。在你想大油门超车的时候，它并不能把转速瞬间给你打到一个较高的范围，像很多CVT变速箱那样持续的在发动机最大功率点进行输出，而是像AT变速箱一样，按部就班的从3000多转一点点升。不过破除这个BUG其实这辆车已经给了你一个解决方案，它还有个L挡，转速瞬间就飚上去了。

底盘的调校方向是没有问题，也是这个级别和类型的车应有的表现。它的整体取向是舒适的，柔软的，我很喜欢。配合上这个比较顺畅的动力总成，T60开起来会让你很快的放松下来，用来带着家人出游想必是非常好的选择了。底盘的质感并不高，但符合这个价位，没有问题。悬挂的阻尼比较小，对于回弹和快速转向输入有些力不从心。试驾期间有约为20公里的纯山路，急弯很多。车上满载四人开的略快一些也比较令人满意，会给你一定能的安定感，侧倾控制只能说还算可以，有改进的空间。

总结：这台车试驾下来有一个特别大的优点，让我特别惊喜，就是这台自主品牌的车基本没有硬伤。尤其是动力总成和行走机构方面，这点尤为的难得。这是一台能够让你非常舒适通勤出游的车，你不必为堵车时糟心的发动机变速箱逻辑而发愁，简单从容是它给我最大的感受。而在多媒体互联以及空间方面，这台车也交上了一个比较令人满意的答卷。不过对于预售价来说，我认为还是有点小贵，正式售价再低1-2万或许更好。

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