感受小姐姐的冰火两重天测试途观L插电混动版

单车评测

发布时间：2018-10-25

坐在去往上海虹桥机场的航班上，我不禁问自己一个严肃的问题，为什么途观能长期霸占合资SUV销量前列？是凭借符合国人审美的外观？还是优秀的产品力？亦或者是终端较大的优惠幅度？转念一想，我就释然了，何必较真究其原因，卖得好就是最好的理由，而本次我将要试驾的插电混动版途观L，它能在插电混动SUV市场里再当大哥吗？

大众似乎闻到了混动市场蛋糕的香味，在接下来一段时间里将会发布多款混动车型，填补大众在这一细分市场的空缺，也许你会说，它来的太晚了，但是金字招牌途观L加上混动会擦出什么样的火花？

在纯电模式下，没有扰人的发动机噪音和振动，同时电动机自始至终的大扭矩特性，抵消掉DSG变速箱低速起步时顿挫粘滞的弊端。以地板油起步，同样因为电动机扭矩全程最大输出特性，会让轮胎打滑，即便是在纯电动模式下，全油门操作依旧会唤起发动机介入工作。

日常驾驶中，不能说完全感知不到发动机的工作或休眠状态。但一切来的还算比较自然，不会让驾驶者感到负担。

而到了高速状态下，出色的底盘设定，更长的轴距带来了不错的直线稳定性，所以这台途观L PHEV的高速驾驶品质是值得肯定的。高速并线时，悬架系统对于侧倾的控制却出乎意料的好，只要不做大幅度紧急并线，在车流中常规的穿行变道它都能处理的游刃有余，车内也不会感受有太多的侧倾，车头的循迹性很好，给驾驶者的信心也很足。

小姐姐是不是被我的腿毛吓跑了？这怎么可能呢，你要问我小姐姐冰火两重天的故事去哪了？你可以试试坐在一位刚拿驾照三个月女司机的车上，左冲右撞伴随着前仰后合如同过山车一般的乘坐体验，紫外线透过车窗照在身上，同时空调吹在你的层层冷汗上的感觉，你就能明白我的感受了。下面咱们停下车，聊聊途观L PHEV静态方面和燃油版有何区别。

充电接口旁边的按键为智能定时充电，接上充电枪后，它可以智能的为你选择充电时段，尽量选择波谷时段进行充电，进一步提升了经济性，同样这个设定在中控屏幕上也可以操作。

上汽大众为购买途观L插电式混合动力版的用户提供了全方位的养护支持：

售后相关

• 新能源车专属维修工位

• 新能源车专属服务顾问

• 新能源车专业维修技师团队

• 三电质保（8年12万公里无忧使用）

• 24小时援助服务

充电相关

• 免费提供充电桩及30米基础安装服务

• 质保期内提供1次/年的免费维护保养服务（2年）

• 关注上汽大众品牌官方微信账号，在大众一家菜单中选择我的爱车，输入车型信息，就可以查询剩余电量与附近充电桩等相关信息

毛裤观点：途观L PHEV采用全新样式的车身包围，视觉效果颇为激进，你几乎可以认为它是在R-line版本的基础上进行细节优化，盖住它PHEV的标识，你很难从外观上看出这是一台新能源插电混动途观L。但它的不同仅限于此吗？接着往下看。

在我看来，购买插电混动车型的朋友无外乎两种情况，一种是经常短途行驶，常年市区工况，而途观L PHEV混动模式下的油耗表现，官方宣称，它在综合工况下能做到5.8L/100KM，可以说略低于1.4T的油耗水平，同时它拥有旗舰版的配置，媲美2.0TSI版本的动力水平，当然你也要付出更高的价格（与同为两驱版本比较）。还有一种情况，那就是你所在城市车辆牌照政策的限制。抛开这些因素，在其他方面途观L PHEV保持了它应有的水准。

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