重新定位售价更低试驾全新瑞虎5x 1.5L

单车评测

发布时间：2018-10-28

更有家族风格的外观

2018年10月27日，奇瑞新增SUV产品瑞虎5x 1.5L正式上市。瑞虎5x 1.5L提供两种动力总成共七种不同版型，售价为6.59万-9.09万元。新车型从用户实际用车角度出发，配备了1.5L动力总成的版本，并且在科技配置方面进行了升级。新配备的动力总成让整车成本降低，从而拥有更低的起售价。同时还有低油耗，低故障率，低保养费用等优势。同时新车型在科技配置上进行了升级，意吸引更多都市年轻人的关注。

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新款车型长宽高分别为4358*1830*1670，轴距为2630，单位mm。

新款车型承袭了“Life in Motion3.0”的瑞虎家族全新设计理念，整体外观和瑞虎8靠拢，相比老款更标新立异的造型，新款车型显得更加成熟。

科技配置丰富实用

新款车型配备了一块9寸多媒体中控屏，内置网络，可以实现在线音乐，导航功能，除此之外还可以实现手机互联。值得一提的是该触控屏还可以选装手势感应，可以通过手势控制车辆。无论是语音还是手势控制都是在弥补触控屏的操作不便，但笔者认为最好的方式还是保留实体按键最为方面快捷。

空间表现中规中矩

机械性能有所降低

1.5T搭配双离合变速器的动力总成确实拥有不错的加速感受，但由于双离合的特性，这套动力总成在城市拥堵路况下会变的不舒服。

新加入的动力总成与艾瑞泽5相同，代号SQRE4G15B型1.5升自然吸气发动机，最大功率116马力，搭配5速手动和CVT无级变速箱。这套动力总成开起来会让驾驶者非常佛系，让你不愿意激烈驾驶。这种感受就像我在健身房硬拉100kg，拉这种超负荷的重量时我会大喊一声，然后杠铃依然纹丝不动，渐渐的我便不愿发出那声嘶吼，感觉挺没面子的。

虽说这套动力总成在加速方面不如1.5t加双离合优秀，但在城市拥堵路况的平顺性以及燃油经济性方面表现更好，其实对于一台城市SUV来说，更平顺，更省油，故障率与维护成本更低这些优点远大于加速感受。

本次试驾新车后悬挂改为扭力梁式，很多人会担心它的舒适性和操控性会有影像，首先说说操控性。前置前驱车型在弯道总会出现推头，很多改装车都会改装加粗的后防倾杆去改善推头，相比多连杆后悬挂来说，扭力梁式后悬挂相当于天生就有一根超级粗的后防倾杆，所以本次试驾车型在转向时，车尾会更加积极，但理论上车尾的稳定性相比多连杆式后悬挂会有一些退步。

舒适性方面，在平整的柏油路面与多连杆几乎没有什么差别，但在颠簸路面且坐在后排，就会感觉不太舒服了。夸张一点说，屁股就像在摸麻将牌，压过的是污水井盖还是电力井盖我都能分的出来。所以说，在烂路行驶还是要把速度降低来提升舒适性。

转向手感方面首先要夸一下新车的方向盘，粗细和表面材质都非常棒，笔者认为可以媲美宝马3系的手感。转向力度适中，初段有轻微的虚位（几乎感觉不到），整车开起来偏欧洲车的风格。最后说一下刹车的感受，这类偏城市设定的车型刹车初段都会有点虚位，深踩后的制动力尚可，但刹车踏板深踩的时候感觉像踩在一个皮球上，这种回弹并不是来自ABS，感觉不是很舒服。

编辑总结：有一句话叫选择比努力更重要，我觉得这句话很扯，因为选择与努力是并行的，首先要有正确的选择再加上不懈的努力才可以做出优秀的产品。这次奇瑞做了正确的选择，瑞虎5x可以当作产品线的丰富，也可以当作针对潜在客户更细化的产品，还可以当作一次很有价值的尝试。当然，这台车还不够优秀，很多细节需要进一步完善，相信奇瑞未来会对这款车型加注更多的努力，最终打造出优秀的产品。

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