做更好的自己挑战对手测东风日产劲客

单车评测

做更好的自己挑战对手测东风日产劲客

发布时间：2018-10-31

做更好的自己挑战对手测东风日产劲客

Kicks，中文意思是踢，一个非常具有侵略性的词，同时也是一款车的名字，这款车就是东风日产旗下的小型SUV劲客。就在这两年，无论是豪华还是大众品牌，大家似乎都在都争先恐后的推出自己的小型SUV，从奥迪的Q2L到大众的探歌，东风日产自然也不会无动于衷，劲客就是个最好的例子。

东风日产劲客（以下简称劲客）上市已经一年多了，从小型SUV市场的销量上看，合资领域一直被“本田双雄”牢牢霸占着，截至今年9月，XR-V和缤智的年销量已经双双突破了10万，而劲客的销量为25000台。其实这种情况也算正常，因为XR-V和缤智早已在市场打拼多年，有了一定的市场基础。而同样刚刚上市不久，并反响强烈的丰田奕泽则与劲客销量相当。接下来，就让我们看看劲客怎样面对这前有堵截、后有追兵的境况。

不平庸不做作

劲客的外观很有日系车的味道，近些年来，日系车的外观设计越来越夸张，大胆的设计语言层出不穷，为了紧跟时代，劲客自然也是一样。但说是一样，劲客还是会有不同，在我看来它的外观虽然也有很多时尚的细节设计，但却并不像奕泽等车型那样夸张，相比它们，劲客算是个乖小伙了。

虽然劲客的定位是一款小型SUV，但它的个头其实并不算小。劲客的车身尺寸为4295/1760/1588mm，轴距为2620mm。与同级别标杆竞品缤智相比，在车长和轴距等方面，劲客都有一定的优势。

双色拼接立体感强

如果说劲客的外观不能完全算是优势的话，那么它的内饰绝对是个亮点，双色拼接的内饰立体感很强，整个中控台没有过于繁杂的物理按键，使人第一眼看到就会有一种清爽、上档次的感觉。劲客的仪表盘没有采用全液晶的设计，而是传统和液晶相结合的方式，左侧为液晶仪表，可显示行车信息和发动机转速等，右侧为传统的指针仪表，显示车速，读数清晰。

如果说劲客在内饰的设计上很不错的话，那美中不足的就是方向盘的设计了，首先方向盘的包裹很硬，握起来并不是很舒服。其次，虽然方向盘在三、九点的位置设计的很粗，可以撑起手掌，但造型上稍有不合理，如果长期握着可能会不太舒服。此外，方向盘只可以对上下两个方向进行调节，如果可以增加前后调节，会更方便一些。

尺寸不大空间不小

搭1.5L发动机足以应对日常使用

东风日产劲客目前只提供了一种动力，其搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为91kW，峰值扭矩可以达到147Nm。从账面数据上看，这款发动机与同级别竞品相比，基本属于同一个水平，其中最主要的对手本田缤智所搭载的那台1.5L发动机的最大输出功率为96kW，峰值扭矩为155Nm。两者只在功率和扭矩上分别相差了5kW和8Nm，这一细小的差距在日常的驾驶中几乎是感觉不到的。

传动系统方面，目前劲客提供了手动挡和自动挡两种车型可选，目前在售的四款车型中（停产在售除外），只有入门款为手动挡，其它三款配置均为自动挡车型。所以从车型的整体分布上看，自动挡无疑是主力车型。手动挡车型配备的是5速手动变速箱，而自动挡车型则匹配了一台可以模拟出6挡的CVT变速箱。

劲客采用了悬吊式的油门踏板，踏板的回馈力度非常轻，这一点很像一台日系家用车。轻盈的油门踏板回馈力度，可以极大程度的减轻城市拥堵路况下，由于长时间驾车而带来的脚步疲惫感。油门的初段有一定的旷量，动力的响应并不是很积极，这种调校方式适合城市驾驶，但却缺少了一份激情。油门进入到中段后，可以明显的感觉到动力的响应相比之前有所积极。刹车方面，踏板的位置比较高，可能会需要一定的时间去适应，刹车的调校和油门有些相反，初段就可以感受到明显的制动力，这种设定虽然在初次驾驶时，可能会给你带来不适应的感觉，但同时也可以给你很强的信心。

这款1.5L自然吸气发动机可以说并没有太多让你记忆深刻的亮点，但与此同时，也让你挑不出什么毛病，没有明显的短板，在我看来这对于一款家用为主的车型来说，是最为重要的。这款发动机的动力输出非常显性，配合油门的线性调校，整个动力输出过程行云流水一般，给整个驾乘舒适性提供了保障。此外，这款1.5L发动机的低扭表现还是很不错的，比我预期的要好很多，收到排量的限制，在高速区间段内的持续提速能力基本处在一个勉强够用的水平。

这次我们所体验的是CVT车型，众所周知，CVT变速箱由于自身结构的特点，平顺性是其最大的优势之一，当然劲客所搭载的这台模拟6挡的CVT变速箱也不会例外。虽然CVT变速箱在平顺性和节油方面的表现都不错，但是也正是由于传动结构的原因，所以在特点的条件下，有可能会比传统的AT变速箱出现过多的动力损耗。在实际的驾驶体验中，在陡坡路段时，可以明显的感觉到这款CVT变速箱的动力衔接依然很紧凑，没有出现明显的由于钢链打滑所带来的过多动力损耗。

劲客采用了前麦弗逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂的组合，这在该级别的车型上很常见。扭力梁后悬挂的优势是节省空间、成本低、可靠度高以及后期维护成本低等，这些优势正好契合了劲客的定位。悬挂的整体调校并不是很软，还是能够感受到一些韧性的。在面对一些非铺装路面时，还是会有一些颠簸传递到车内，但程度在可以接受的范围之内。此外，悬挂对于车身的支撑性比较不错，所以在转弯时，车身的侧倾程度控制的比较好。

性能测试

总结：性价比很高的一款小SUV 值得拥有

整体而言，劲客是一款性价比非常高的小型SUV，虽然它没有什么过于抢眼的点，但各方面表现都比较均衡的同时，也让你很难找到明显的短板，在我看来，这对于一款定位在日常家用的小型SUV来说，比优越的性能更为重要。目前除停产车型外，在售的一共有4款车型，整体的价位区间相比主要竞品车型有一定的优势，结合自身不错的产品力，相信对于一些想要买一款日常家用小SUV的消费者而言，还是很有诱惑力的。

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