有颜有料试驾福特新福睿斯1.0T车型

单车评测

有颜有料试驾福特新福睿斯1.0T车型

发布时间：2018-11-05

外观萌萌哒

10月下旬新福睿斯上市，分为1.5L和1.0T两种排量，我此次来到天津有机会试驾了1.0T车型，体验了以三缸发动机为动力的新福睿斯的驾驶感受。整个试驾过车中，我挑不出它的硬伤，转向、刹车油门踏板、变速箱换挡、动力输出都是在三缸车型中表现算靠前的。好啦，下面我们先从外观开始聊起。

内饰中规中矩

储物空间出色

1.0T发动机同级别表现靠前

这套1.0T发动机给了我惊喜，在相对比较正常的驾驶情况下，1.0T三缸发动机的噪音控制得非常好，无论是加速感还是噪音的感受，很接近4缸车型。而当将油门稍稍深踩后，发动机转速会很快升高，并伴随着明显的噪音，这是三缸车都会有的问题，而我觉得福特的这款1.0T发动机在调校上算是出类拔萃。作为家用车来说，1.0T的动力足够我们日常使用，即使高速驾驶也不会觉得动力滞后和拖沓。涡轮介入时，会有些突兀，顿挫程度也取决于油门踏板深度。

6速手自一体变速箱的表现值得认可，在多数情况能够勤勤恳恳地完成它的本职工作，换挡顿挫并不会让你特别在意。总的来说，对于匹配三缸发动机，这套变速箱的表现非常不错。

悬架方面，初次接触时，给我很“硬”“运动”这类感觉，减振筒抑制弹簧压缩和回弹的速度很快，在经过颠簸振动时，能够很快地将车身回复平稳状态。偏运动的悬架表现并没有影响乘坐舒适性，而是能够感受到底盘调校非常“整”。不过，在高速行驶紧急变线时，会觉得悬架动态侧向偏软。

电子助力转向的回馈力度正合适，并不轻但不会有太重的感觉，转向精准度值得肯定，并没有在试驾过程因为转向而影响驾驶体验的情况。这套转向系统使用起来可以算是得心应手。在试驾过程中，几次都没忍住脱口而出赞美新福睿斯转向系统表现的言语。

制动系统调校力度合适，整体较为线性，很容易适应。即使在复杂路况需要频繁刹车时，也没有觉得停不下来的情况出现。偶尔会有中段制动力度掌握不好的情况出现，这也可能是因为我还没有对这套制动系统完全摸透的原因，当熟悉了制动力度释放节奏后，我想应该会使用制动系统时变得顺畅许多。

总结：

福特新福睿斯的外观尤其是前脸设计真是很讨喜，外观这一项对于消费者购车欲望起到了作用，单看外观就会让我觉得新福睿斯应该会大卖。内饰倒是中规中矩，没有惊喜，也没有什么遗憾，唯一比较在意的就是中控台顶部的USB接口位置感觉有些画蛇添足。在驾驶部分，新福睿斯算是给了我一些惊喜，在驾驶了一段距离后，我挑不出什么明显“毛病”，个人觉得新福睿斯整体的动态调校恰到好处，能够给驾驶者顺畅、安心的驾控体验。1.0T发动机的表现完全出乎我的意料，正常加速时的抖动感控制得非常好，这就不会影响日常驾驶的舒适体验。所以，如果你有意购买一辆1.0T三缸发动机的车型的话，我觉得可以优先考虑新福睿斯。

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