上路不超10万 哈弗H2创享版怎么样？

发布时间：2018-11-02

市场反馈足以证明一款车型的产品力与一个品牌的成功与否，上市4年，累计销量近70万，哈弗H2在其细分市场的销量一直位列前茅，但与此同时竞品的升级换代也给其不小的压力。在与长安CS35、宝骏510等竞品对峙近4年后，哈弗H2决定先发制人进一步打击竞品，于今年9月末推出H2创享版车型，新车共有10款车型（红蓝标各5款），售价区间为7.49-9.49万元。创享版较现款H2售价低了不少，配置还有所提升，可以说哈弗H2创享版做到了产品向上价格向下。这款哈弗H2新增车型实力到底如何呢？让我们一起往下看。

哈弗H2创享版继续沿用哈弗品牌红蓝标市场布局，红标车型采用家族式设计大嘴造型，设计夸张富有张力；蓝标车型采用六边形中网设计，更加贴合年轻消费者的需求。在外观保持不变的基础上，新增了LED光源大灯，与全新18寸铝合金轮毂。

在做工用料方面，H2创享版的表现还是很不错，中控台上方大面积使用了搪塑工艺，搭配银色饰板和镀铬线条，使得整个中控区域的层次感丰富。中控系统，支持Carplay+Carlife双机互联，便捷性大幅提升。这套智能语音系统的出现，在很大程度上减少了双手的转移、视线的转移，提高行车的安全性。

空间和舒适性方面，哈弗H2创享版作为一辆小型SUV表现已经很好了。主驾6向电动调节座椅，包裹性好，有很好的腰部支撑，长时间驾驶也不会感到不适。而后排座椅减配了中央扶手箱，中间座椅仍未配备头枕，这点有些说不过去。

作为新增车型，只是在外观、内饰以及配置上进行了微调，动力方面与H2一样，依旧搭载长城自主研发的GW4G15B 1.5T涡轮增压发动机，与1.5T发动机匹配的是6MT/7DCT变速箱。这款发动机是基于长城1.5L自然吸气发动机基础上，增加涡轮增压器并更换承载能力更强的活塞、连杆等配件得来的。

　　顿挫是大家对于双离合变速箱的不可磨灭的印象，不过这个印象在H2创享型身上并不是那么明显，在摸清它的脾气后，轻快的油门响应和平顺的动力输出可以让驾驶感受提升一个Level。

整体来看，作为一台小型SUV，在同级别中对于它的动力表现还是让人很满意，油门调校算不上灵敏，但得益于宽泛的最大扭矩转速区间，不用深踩油门一样能获得不错的动力输出，变速箱也算够聪明，能知道你的意图。采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，在同级别车型中也很少见。

升级了配置是H2创享版最重要的变化，纵观7-9万这个这个售价区间，搭载7DCT变速箱并在平顺性上有着出色表现的车型并不多。最关键的是，H2创享版全系降低了指导价，性价比相比H2有了不小提升，都让H2创享版拥有更强的吸引力和市场竞争力。

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