“年轻化”不仅是口号试驾东风风行T5

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“年轻化”不仅是口号试驾东风风行T5

发布时间：2018-11-02

设计年轻化做工值回票价

有分析预估，2020年中国汽车消费中，90后购车占整个市场近一半的比例。现在的车企也竞相推出主打年轻人市场的车型。不过，汽车设计的年轻化不该仅是流于表面，最主要还得贯彻“年轻化”理念，摸准年轻人的用车喜好和习惯才行。东风风行这个品牌之前的车型，似乎和“年轻化”相去甚远。不过，它们近来开始发力。风行T5就是一款主打年轻用户的紧凑级SUV车型。

东风风行T5在今年9月份正式上市，先看看它的售价，指导价8.49万-13.59万元。价格区间大概是20-25岁年轻人可以承担的购车成本。风行T5有11款配置，三种动力可选择，差价分布得相对平均。可以说，给年轻人购车提供了不小的选择余地。

这次，试驾的车型为风行T5 300T DCT智慧型，全系顶配。关于这款车静态的部分和多媒体系统，我们此前有过详细的文章解读。所以，此次试驾将主要围绕动态驾驶部分和智能语音部分的体验展开。

简单回顾一下风行T5的设计和做工，东风邀请到意大利的设计机构宾尼法利纳来打造车辆外观。应该说，最终呈现效果是比较成功的。无论车身比例还是细节都非常协调，又不乏原创性很强的细节特点。

整体装配工艺不俗，内部看不到明显瑕疵。以不到10万元价格车型的标准看，风行T5的做工用料都“值回票价”。个人感觉，年轻人对汽车设计的审美未必是“张扬”和“夸张”，协调的造型加上精致的细节没准更讨人喜欢。

PS：内饰氛围灯演示

语音系统很智能动力匹配出色

移动互联时代，车联网应用越来越广泛。那么，各车企间拼的就是功能的多样性和完善性了。风行T5配备的这块12.3英寸触控屏，搭载与腾讯合作开发的多媒体系统。有后者的技术和资源支持，这套系统支持的功能非常丰富，第三方程序应用广泛。可以说，全面照顾到了娱乐性和实用性。

PS：语音控制系统“唤醒”及口令“识别”演示

PS：语音系统“分区域”识别功能演示

关于智能语音的特色和亮点，上面有直观的视频展示。说说体验后的感想，语音系统所支持的操作覆盖范围广，并且做到了智能优化。比如，分区域识别语音控制。目前想到这一步的厂商还真没有几个。关于导航、空调等常用功能的免唤醒设置，这也是一个非常人性化的做法，值得称赞。关于识别率，只能说中规中矩吧，有时系统表现会更依赖普通话发音和语速。

风行T5搭载了三种不同的动力组合，顶配采用1.6升涡轮增压发动机。这款发动机是华晨与宝马合作开发的CE16四缸机，采用全铝缸体、双涡管、缸内直喷等技术。低转速下的扭矩表现不错，高速动力储备也没有“小排量涡轮”的不足。传动方面，搭配7挡双离合变速箱。

这套动力系统应该说是比较适合家用车定位的，整体匹配度比较高。车辆在提速的初段表现非常轻松，变速箱也很“乐于”升挡。跑高速时，并没有感觉到后续动力的不足，缓踩油门依然能感觉到车速线性的提升。变速箱的换挡操作基本没有顿挫感，只是急加速状态下，连续降挡的反应不算特别快。另外，发动机的噪音控制很好。高速行驶，车内比较明显的只有风噪。

转向系统比较容易上手，也适合大多数驾驶者的习惯。方向盘回馈力度较轻，高速时加重力度来起到稳定的作用。底盘和悬挂系统整体偏硬，避震行程较长，但转弯时的侧向支撑力度很足，悬挂能紧紧拉住车身，不至于出现大幅度倾斜。滤振方面，悬挂对于路面状况的反馈比较清晰，前排化解振动的过程还算柔和，不至于影响到舒适性。后排振动频率较高，遇到崎岖路况时，乘客会有明显颠簸的感受。

总结：通过试驾体验，能看出风行T5在设计和多媒体互联应用上做出的努力。这款车非常清晰的将自身定位在“面向年轻购车群体”上，而实际呈现的效果也符合厂商的定位。设计上，能看到很鲜明的特点和原创因素。多媒体互联和智能语音的应用覆盖功能广泛，就目前同类产品的表现看，风行T5的这套系统相对更完善一些。另外，厂商也在“年轻化”理念中加入了自己的理解。语音替换包，第三方应用的支持，别出心裁的氛围灯这些，带有很强烈的“年轻化”符号。可以说，风行T5从价格到实际产品力表现，能可以作为年轻人“首辆车”的好选择之一。（图/文网通社翟笛）

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