这是一款开长途也不累的车 试驾捷途X70S

发布时间：2018-11-22

捷途汽车是奇瑞控股下的一个全新的产品序列，或许很多消费者对它比较陌生，但是如果你走到一些小乡村，你会看到很多捷途X70，毕竟短短上市几个月就已经达到了月销近万台的销量。或许你会好奇，为什么它的销量会这么高，那么看完捷途X70的升级版X70S你就知道为什么这么多消费者会选择它了。

外观小结：

捷途X70S的外观延续了X70上的成功设计，并在这基础上进行了小幅度的改变，红色运动卡钳、风火轮式的轮圈和繁星式的中网都增加了运动的气息。不仅如此，这次X70S在外观上的配置也是相当厚道了，LED大灯下方到中配上，全景影像和泊车雷达几乎全系标配，实在是十分吸引人。

内饰小结：

捷途X70S的全新内饰让人眼前一亮，而且细节做的也很到位，整体质感提升很明显。另外，X70S的配置也相当唬人，大部分以前顶配才有的配置下放到了次低配的车型，让消费者可以以更低的价格享受到更舒适的出行乐趣。（PS：手机APP控制也下放到了所有的车型，只是试驾会中没有提供体验）

前排的储物空间相当丰富，除了刚刚提到特别顺手的手机无线充电槽以外，其他的几处大的储物格也相当实用。

空间小结：

捷途T70S提供了5座、6座、7座版本，但我们在试驾中仅体验了5座的版本，不过从个人来看，5座的版本会更加舒适，而且得益于这次配置全面升级，无论是高配还是低配的5座都能体验到类似的舒适享受。

本次试驾的车型为1.5T+8AT的顶配版本，所有本次试驾的体验仅适应于这个版本，试驾全程大约为300公里，其中10%的乡村道路，10%的山路，20%城市道路和60%的高速公路。

捷途X70S与X70采用同样的代号为E4T15B的发动机，最大功率108千瓦，最大功率转速为5500转，最大扭矩为210牛米，在1250转开始涡轮介入，在1500转就能达到90%的峰值扭矩，峰值扭矩范围在1750转到4000转。

捷途X70S虽然在硬件上看着和捷途X70是一样的，但是据官方人员介绍，捷途X70S针对变速箱逻辑和底盘进行了重新调校，和捷途X70会存在一定的差别。

全文总结：

试驾完捷途X70S以后，让我有了和家人一起去旅行的冲动，300公里下来，超过5个小时的行程，无论是开的人或者是座的人都没有疲惫的感觉，所有人还能一起开开心心谈笑风生。回到捷途X70S上，9-13万的预售价，除去入门版以外所有的车型都有超高的配置，宽大的内部空间，平顺的驾驶感受，10年20万公里超长质保，甚至让我有了立刻购买它的欲望。

就像开头所说的，捷途X70系列虽然是一个刚兴起的品牌，但是它找对了自己的目标人群，每天干完活拖着疲惫的身躯，没人想再开一台和自己较劲的车子，舒舒服服下班，舒舒服服带着家人周末旅行，不怪的它能在3个月就月销近万台。捷途X70S将在11月26号上市，网通社将与您一起关注它的最新动态。（图/文/摄：网通社 张青云）

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