能上山打虎下海擒龙的硬汉试五十铃mu-X牧游侠

单车评测

发布时间：2018-11-23

非承载式车身分时四驱差速锁一样不少

高耸的大厦方正的格子间，在城市待久了，让整个人都觉得挺疲惫的。你是否厌倦了城市的喧嚣浮躁，你是否对快餐式生活感到乏味，你是否正在寻找一个能慢下来看云舒云卷的桃花源？那么你需要一辆硬派SUV与你同行，五十铃mu-X牧游侠了解一下。

作为一款硬派SUV，mu-X牧游侠的四驱配置一点都不含糊。首先非承载式车身给它提供了一副坚固的身板。同时，分时四驱在很多人心目中也是可靠的代名词。1.9T（柴油）车型上面就有四驱可选，这才算是彻底的硬派，是mu-X牧游侠的魅力所在。

四驱车型有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）三种驱动模式可选，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。

后桥装备的伊顿差速锁，当左右轮出现的转速差达到100转时，差速器便会锁止，将动力传递到有附着力的一侧后轮，提高脱困能力。

像mu-X牧游侠这样的硬派SUV怎么能不去野一下，于是我们把它开到了越野场地接受考验。在这种非常复杂的颠簸路段里，它充足的离地间隙和坚固的底盘给人很不错的信心。

mu-X牧游侠的身材及外形和这样崎岖不平的路就很搭了，充足的离地间隙和接近角、离去角足以面对大多数路况。

非承载式车身就是我们俗称带大梁的车，整个车体是由大梁承载，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，再通过车辆的前后悬架和汽车前后部分相连。这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性。

当有车轮悬空时，后桥的伊顿机械式差速锁工作效率很高，锁止的相当及时。动作迅速一下就弹出去脱困了，这个过程要比电子限滑来的干脆利落。

我想有不少人听到1.9T发动机时都为这个排量捏了一把汗，觉得它带动这么大的一辆车会有些力不从心。不瞒您说，我刚开始也觉得满载情况下爬这个陡坡会有些吃力，但是事实是我被打脸了。我们甚至还在陡坡上进行了停车然后坡起，仍然没有打滑起步很轻松，确实令我大吃一惊。

今年4月份，江西五十铃mu-X牧游侠携手中国国家地理，开始进行联合科考活动。截止到11月份陆续辗转四地举办了四站活动，穿越最高海拔达到5000多米，我的同事有幸参加了第二站探秘三江源的活动。从拉萨一直驱车到达西宁，途径沱沱河流域寻访长江正源。全程1500多公里80％以上的路况为非铺装路面，而且几乎都在海拔4000多米的高原行驶。最后mu-X牧游侠圆满完成任务，没有任何一台车出现故障，这足以说明mu-X牧游侠出色的越野能力和可靠性。科考之旅的详解文章请点击上图。

公路表现不错动力轻快悬架舒适

mu-X牧游侠越野没问题，那非承载式车身和1.9T柴油涡轮增压发动机在公路上表现如何呢？首先，这台1.9T柴油涡轮增压发动机，低扭表现比较沉稳有力的，之所以说沉稳，源自其在整体动力输出线性，动力爆发并不突兀，给驾驶员的感觉轻快平顺。

这台1.9T柴油涡轮增压发动机，在账面数据上看，已经全面超越老款2.5T的机器了。实际体验来看也确实如此，当转速升至2000转左右时，柴油发动机浑厚的扭矩就会释放出来，感受不错。

悬架的整体舒适性是一大亮点，表现挺温柔的，这让人有些意外。在面对一些大的坑洼时，它的表现相当从容滤震表现很柔和，回弹也不夸张，整个回馈给人感觉不紧不慢，让乘客感觉很舒适。

mu-X牧游侠的隔音有了很大的进步，柴油机“哒哒”的特色声响虽然不可避免，但是已经好了很多，在行驶中不会过多的引起车内人员的注意。

性能测试

经过多次尝试，我们将该车的起步转速控制在2000转上下。加速度基本都可以维持在0.12个g左右，换挡较为平稳最终0-100km/h的成绩在12秒多一点，0-60km/h在4.7秒达成这个成绩还算不错。制动力较为稳定，但是强度方面中规中矩，ABS介入时的弹脚感并不生硬。41.76米的刹车距离也在合格的成绩之内。

我本以为以它这么高的车身再加上较软的悬架设定，会使它在穿桩的过程中有些狼狈。但是事实证明，mu-X牧游侠以50km/h的速度绕桩还是比较轻松的。悬架的侧向支撑表现得不错，车辆的重心比较容易掌握，从图上也可以看出，在以50km/h的速度绕桩时，mu-X牧游侠车身的姿态还是比较从容的。

噪音测试

众所周知，由于工作原理的差异，柴油发动机会比汽油发动机的噪音大一些。但是mu-X牧游侠整体的NVH表现不错，时速100km/h噪音为65.2分贝，这个成绩完全可以媲美汽油发动机。在100km/h的速度下发动机的转速较低，如果你不去深踩油门急加速，就不会听到柴油发动机特有的“哒哒”声。

油耗测试

北京五环的路况还是比较复杂的，限速90km/h但是时而通畅时而拥堵，不同的路段有不同的交通状况。在这样的情况之下mu-X牧游侠行驶了111公里后，共消耗10.25升燃油获得百公里9.2升的成绩。柴油的价格要比汽油低一些，北京零号柴油7.37元每升，mu-X牧游侠行驶一公里需花费0.68元，这样的成绩对于一辆自重两顿多的硬派SUV来说还是值得肯定的。测试车还没有出磨合期，相信出了磨合期油耗会进一步降低。

外观粗犷霸气充满力量感

外观方面，mu-X牧游侠的设计理念奔放有力，符合它硬派SUV的身份。设计师利用简单的线条和粗壮的镀铬件为mu-X牧游侠勾勒出一副雄壮有力的身躯。

车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为：4830/1860/1830毫米，轴距为2845毫米。接近角/离去角分别为26度和21度。

全系标配玛吉斯的255/60 R18的HT胎，这款SUV轮胎定位还是有点偏城市，注重静音舒适性和操控性。

总体来说mu-X牧游侠的外观给人感觉十分强悍，细节配置方面有无钥匙进入、电动折叠后视镜、后排隐私玻璃等非常实用，粗中带细的设计让人感觉很舒服。

内饰简约实用做工用料进步明显

内饰方面，新款mu-X牧游侠采用了与老款车型完全不同的设计风格，摆脱了老旧粗糙的影子。它给我的第一印象便是，mu-X牧游侠在整车时尚感的营造以及做工用料上可谓是下足了功夫。

从搭载的支持CarPlay和CarLife互联系统的8英寸液晶显示屏，到YAMAHA操刀调校的音响系统，再到难以用肉眼感知的整体做工用料的环保水平。都让mu-X牧游侠散发着年轻的气息。

空间表现

空间表现方面，mu-X牧游侠的乘坐空间很宽裕，第二排座椅支持靠背角度调节，乘坐很舒适。同时，第二排座椅也支持4/6比例放倒，并且放倒之后后备厢的空间很大，而且前后排都有足够的储物空间，设计很人性化，完全可以满足家庭出游或者长途穿越使用。

总结：mu-X牧游侠最大的特点在于它那硬汉的风格，非承载式车身、分时四驱以及后桥差速锁的配置，它给人感觉就是一辆很硬派的SUV。携手中国国家地理的科考活动一年之内经过四站的洗礼，途中车辆表现良好，mu-X牧游侠用事实证明了自己的实力。它可以带你去到你心中的桃花源，完成一段说走就走的旅程。1.9T的柴油涡轮增压发动机，虽然看着排量不太给力，但是大家都知道柴油发动机相比同排量汽油发动机来讲，拥有扭矩大、省油、耐用的优点。而这些优点也刚好在这台mu-X牧游侠上发挥的淋漓尽致。公路表现虽然说不上优秀，但也不错。在20万左右的价格区间里，mu-X牧游侠是很有特点的一款车。不过因为政策的原因，柴油车在国内可能有些受限。如果您喜欢越野且没有政策的限制，mu-X牧游侠是一个很好的选择。（图/文/摄网通社王亚捷）

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