由内而生的新鲜感试驾全新一代森林人

单车评测

由内而生的新鲜感试驾全新一代森林人

发布时间：2018-11-30

外观的变动不是很惊艳

如果不是这次的试驾体验，我在紧凑型SUV里差点忘了还有森林人这么个车的存在。长久以来，斯巴鲁在我脑海里的存在感除了BRZ外，就是身边朋友们都挺喜欢的翼豹二手车。买斯巴鲁品牌车型的消费者往往跟那些买丰田本田的不一样，他们大多都带着非常强烈的品牌忠诚度。斯巴鲁在沉寂许久之后终于又有新产品来刷存在感了，那就是今天的主角全新一代森林人。

日本的小众厂商有几个，斯巴鲁、马自达、三菱，他们都有一个特点，产品线比较短，但每个都有非常显著的特点。另外，以斯巴鲁为代表的这几个日本厂商，在对于车辆的外形和内饰等外在的东西都给人感觉不是很在意，但只要你一开上它们的车，那种骨子里的操控感和工程师对于车辆标定的认真劲儿，确实挺让人难忘的。而这次换代的全新森林人同样如此。

这次的换代车型，在外观方面我们确实没看到特别惊艳的设计，总感觉是老款车型的再升级。无论是车头、侧身、车尾，都有老款车型的影子在。要是说不同的，那大概只有整车的腰线和视觉上的大小。全新森林人的设计更硬了一些，例如一些车身线条的棱角和灯组的直线条，让人看起来Man了不少。

内饰是实用风格的

说句实话，个人感觉斯巴鲁的内饰设计一直都落后于时代。这次的全新森林人仍然没有跳出这个怪圈。内饰的整体设计非常保守，整体非常规整，但缺乏新意。不过优点也有，你确实挑不出这内饰有什么毛病，无论做工、用料还是在人机工程方面。虽然没有太多的设计感，但它给你的感觉却很精致。

座椅和空间表现完美

座椅配置并不高，但舒适性方面我认为值得称赞。其座椅采用真皮包裹，只有加热没有通风，而且也没有提供腰部支撑。主驾驶采用电动调节，副驾驶则为手动调节。后排则没有提供出风口，也没有USB接口。

空间方面的表现还是比较喜人的，无论前排还是后排，都能够给成员非常宽裕且舒适的乘坐体验。而座椅方面的人体工学也表现得比较出色，对于身体的承托感非常出色。

空间表现：

底盘依旧是斯巴鲁的卖点

我们此次试驾的全新森林人共有两款动力总成，分别是2.0L水平对置，和2.0L水平对置+电机系统。而带有110V电机系统的动力总成其实不能算得上是传统意义上的混动，而只能算是轻混。因为它的电机只有13马力，对于总动力的辅助比较有限。

而我们此次试驾的则是没有电机系统的2.0L自吸发动机版本，其相比老款发动机而言已经是新款机型了，增加了缸内直喷，且马力上涨了6Ps，最大马力和扭矩的区间也更早。CVT变速箱也有所升级，齿比范围从原来的6.28提升到7.03，重量较老款有所下降。

至于为何此次全新森林人没有引进日规的2.5L版本，我们猜测可能与国内的油耗积分法则有关。而2.0L自吸车型的动力表现我不用说太多想必大家也能猜个八九不离十。从它的最大马力和扭矩就能看出来，这台发动机势必不能提供太强悍的动力表现。但是今天在山路驾驶时，你深踩油门压榨一下转速，动力还是有的，起码不会让你感受到声嘶力竭。刚刚够用是这台2.0L发动机的最准确评价。不过想要追求更好的动力，这台车恐怕无法满足你。平顺舒适是它的主要诉求。

CVT变速箱官方称齿比范围有所扩大，从原来的6.28提升到7.03。当然这样的变化很难从简短的驾驶中体会到的（加之我并没有开过老款的森林人）。CVT变速箱还是一贯的平顺、线性，而反应也是相当之快的。油门踩下的瞬间，转速马上就会有体现。

多弯的山路并没有难倒这辆SUV车型，转向的反应很快很直接，车身的动态表现也并没有表现出丝毫的拖沓。车身的跟随性非常出色，这在一辆SUV车型上十分难得。与此同时，全新森林人在舒适性上也有比较不错的表现，底盘表现出来较高的质感，对于路面的振动能够做到积极的处理。面对崎岖路面时，悬挂也可以让车辆快速通过而不会让车内成员感到太多的不适感。

总结：全新森林人在外观上的变动可以说并没有给我们太大的惊喜，更多的是在辅助驾驶配置和动态性能上的提升。在车内乘坐方面，全新森林人交上了一个令人满意的答卷，尤其是座椅的舒适性和空间感方面。而动态操控性的提升或许是中国消费者最难以感受到的，而这也是斯巴鲁一直以来坚持的。

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