车变小了但空间还是有的试广汽传祺GM6

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车变小了但空间还是有的试广汽传祺GM6

发布时间：2018-12-08

车变小了但空间还是有的试广汽传祺GM6

记得去年广汽传祺GM8上市的时候，就给MPV市场带来了不小的风波。因为在那之前，自主品牌MPV还在低端MPV市场打拼，你很难相像消费者会花20多万买一辆自主品牌的MPV，而中高端MPV市场一直是被合资品牌霸占了，诸如别克GL8、本田奥德赛等等。广汽传祺GM8的到来不能说打破了这一格局，但至少可以说是用销量让合资品牌有了紧张感。

逆水行舟，不进则退。面对竞争日益激烈的MPV市场，为了给消费者更多元化的选择，广汽传祺在今年推出了“小号”GM8，GM6。在刚刚结束的广州车展上，GM6正式开启了预售，预售价为11.5万-16.5万元，新车将会在明年1月2日正式上市。不难看出，GM6的价格区间有很大一部分与GL6、途安L等合资品牌重合。很明显，这又会是一辆自主向合资发起进攻的车型，它还会像它的大哥GM8那样获得成功吗？让我们拭目以待。

Mini的GM8

和我猜测的一样，GM6的整体造型就是一辆Mini版的GM8。这种外观设计的做法不能说是不好，因为GM8的外观造型还是获得了很多好评的，既然是好的东西，再用一用也未尝不可。不过两车在前脸的细节上还是有很多区分的，如中网和大灯等。值得一提的是，广汽传祺GM6虽然在定位上比GM8第一个级别，但外部的配置缺一点也不低。新车采用了LED光源大灯，夜间的照明效果更好。

外观不错、配置也不错，那车身尺寸呢？前面已经说过了，广汽传祺GM6的定位要比GM8第一个级别，所以个头自然也是会小一些的。GM6的长宽高分别为4780/1860/1730mm，轴距达到了2810mm，与它的主要竞品GL6相比，可以说是全方位的领先了GL6。

这是自主品牌？

如果说广汽传祺GM6的外观已经给了我不小的惊喜，那么它的内饰会让我惊喜连连。GM6的内饰与很多自主品牌的风格并不太一样，新车没有采用以科技感为主基调的内饰设计，而是采用有些类似于美式豪华的设计语言。从选材用料上可以看出，GM8的内饰还是非常考究的，细节的处理上展现出了比较高的工艺水平，至少在自主品牌阵营中，应该是属于领先集团的了。

在内饰的诸多设计中，最为亮眼的就是两块12.3英寸组成的中控台，如果说奔驰是国外第一个吃螃蟹的品牌，那广汽传祺应该就是国内的第一个。不得不说，由两块液晶屏组合而成的中控台无论是在档次感还是实用性方面，都有着不错的实际表现，绝对不属于一个华而不实的配置。

车虽变小了空间还是有的

1.5T与爱信6AT的组合不错

GM6搭载的是广汽传祺全新的1.5TGDI发动机，这款发动机可以算得上是广汽传祺的拳头产品了。它采用了很多新的技术，如博世第二代高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油和GCCS燃烧控制等技术。这款1.5T发动机的最大输出功率为124kW，峰值扭矩可达265Nm，与竞品相比存在一定的优势。就以别克的GL6为例，其搭载了一台1.3T三缸发动机，最大输出功率为120kW，峰值扭矩为230Nm。与GM6的1.5T发动机相比，扭矩上的差别还是比较大的。最后再来看看大众的EA211，这可是小排量涡轮增加发动机的代表作了。途安L搭载的1.4T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，与GM6的这台1.5T相比，还是有一定的差距的。

简单的介绍了广汽传祺GM6的发动机，再来聊一聊传动系统。新车配备的是来自爱信的6速手自一体变速箱，说到爱信的6AT，相信大家应该不会感到陌生了吧，没错，这款6AT可以说是目前市场上最为可靠的产品之一了。

广汽传祺GM6采用了悬吊式的油门踏板，踏板的脚感很轻，比较适合在城市中驾驶。在这次的试驾路线中，有很大一部分是城市拥堵的路况，面对这种走走停停的路况，油门踏板的回馈力度刚刚好合适，所以也让我轻松了不少。新车油门的调校初段设定有一些旷量，轻点油门车辆并不会有过激的反应，随着油门的不断深入，动力也会越发明显。GM6的刹车位置相对比较高一些，所以可能需要一点时间去适应一下，刹车的调校与油门很相似，并不是很贼，所以不会出现轻点刹车就点头的现象，给驾驶的舒适性提供了保障。

这款1.5T发动机的实际体验并不像是一台典型的涡轮增压发动机，涡轮的起压点比较早，所以给车辆的低扭提供了保障。整体而言，这台1.5T发动机的实际感受甚至有些像是一台自然吸气发动机，动力的提供很平顺，涡轮介入时并没有很明显的闯动现象出现，这一点还是很不错的。由于排量的限制以及车重等因素，所以当GM6处于满载的情况下，在高速路况时的持续提速方面，这台1.5T发动机就会显得稍微力不从心了。不过面对国内最高120km/h的限速，这台1.5T发动机面对日常的用车要求还是足以满足的。

来自爱信的这台6速手自一体变速箱算得上是横置变速箱里的明星产品了，有很多自主品牌甚至是合资品牌在用这款变速箱。虽然6AT在现在这个时代听上去并不是那么的“好听”了，但这款6AT变速箱赢在了可靠性，经过多年的市场打拼，可以说这款来自爱信的6AT是最可靠的变速箱之一。只不过可能是匹配上还是不够完美契合，所以在低挡位间反复切换时，车辆会出现一些顿挫感，但是程度在可以接受的范围之内，不会对日常驾驶舒适性产生什么影响。

广汽传祺GM6采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种悬挂的组合形式在这个价位的车型中很常见。听到扭力梁，先不要急于否定，确实扭力梁后悬挂在操控性上相比多连杆的独立悬挂，会有一些不足，但操控这个词是GM6所需要的么？这毕竟是一款主打家用的MPV车型，所以舒适、可靠和低维护才是它所需要的。相比多连杆式后悬挂，扭力梁悬挂拥有节省空间、低成本维护和高可靠性等优势，这也正是GM6定位所需要的。

新车悬挂的调校偏向舒适性，这一定毋庸置疑，但经过了一系列的体验之后，我发现GM6的悬挂并不是一味的去调软了事，仔细的感受，GM6的悬挂还是很有韧性的，避震的反应也比较积极，虽然路面的颠簸有时还是会有一些传递到车内，但程度在可以接受的范围之内。此外，GM6采用了电子助力转向系统，方向盘非常轻，这一点很适合女性驾驶者。

总结：价格和产品力相结合合资的麻烦又来了

就像总结小标题所述，以往的自主品牌往往依靠的是价格战，可能一时可以获得不错的销量，但没有产品力的支撑，终究不是长久之计。所以，如果想要与合资品牌抢夺中高端MPV市场的话，那么产品力绝不是选做题，而是要必须拿下的一道题目。很明显，广汽传祺已经意识到了这一点，所以对于GM6而言，我认为它最成功的地方就是价格优势和不错的产品力相结合，以此为突破口，向合资品牌发起新的一波攻势。对于自身而言，GM6可以和GM8行程一条更为完整的产品线，给予消费者更多的选择，从而提升消费者对于品牌的认知度。

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