GM6在刚刚结束的广州车展上公布了预售价，11.5-16.5万，它的尺寸和定位都要低于之前的GM8，与别克GL6以及途安L处在同一个级别，价格介乎于同级已有自主品牌与合资品牌之间。

※ 更家庭化的设计

由于都是方正的MPV，所以第一眼看到GM6会觉得很像GM8，不过仔细打量就会发现，两者体格还是有明显差距的，和大哥GM8相比，小一号的GM6会显得更加精致更加时尚，当然也更家庭化，商务气息比GM8淡化了许多。

GM6的前脸也采用了最新的凌云翼式家族设计，视觉效果大气豪华，镀铬饰条使用的很多，但并不觉得浮夸。悬浮车顶一直都是传祺的拿手设计，这次在GM6上也运用得相当出色，D柱与侧窗巧妙融合在了一起，很有设计感。

由于定位的原因，GM6并没有使用侧滑门，这个级别基本也没有使用侧滑门的车型，传统设计其实也没什么不好。虽然比GM8小了一号，但和同级对手相比，GM6还算是个大块头，长度和轴距都占据一定优势。

※ 双屏相连

内饰设计还是很用心的，整体效果也比较精致，仪表盘和中控大屏连在了一起，在一台MPV上见到这样的设计，给人感觉还是挺有新鲜感的。

就像贯穿式尾灯一样，双屏相连也开始陆续被一些厂家所采用，这样设计不仅很有科技含量，视觉上也更有冲击力，两个屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，分辨率为1920*720。

换挡杆边上布置了前排座椅加热、驾驶模式选择、电子手刹、自动这车等功能开关，GM6的驾驶模式包含节能、普通、运动和雪地四种，个人认为这对于MPV来说算是锦上添花的功能。

※ 实用的车内空间

试驾车配备了皮质座椅，体验感觉很柔软，符合家用MPV的定位，试驾车是2+2+3的座椅布局，第二排显然是VIP，这里的座椅也更加舒服厚实，同时还配备了可调风量的出风口。第三排的座椅虽然没法跟前两排比，但也比大部分7座SUV柔软多了，而且还支持椅背角度调节，最后一排也还设置了一个USB充电接口，并不是裸奔的。

身高177cm的体验者调节好第一排座椅后，第二排的腿部空间在三拳到一拳之间，在第二排调节到中间位置的情况下，第二排的腿部也是留有余量的，对于这个级别的MPV，这样的表现已经不错了，满载状态下比很多中型7座SUV要宽敞、舒服。

座椅全部打开时GM6后备箱的装载能力非常有限，放倒第三排就相当可观了。而且GM6第三排放倒后是能完全收入底板内的，空间利用率非常高，此时的后备箱容积能扩展到1100L。

※ 1.5T+6AT

动力上GM6会搭载GS5上那台代号4A15J1的1.5T发动机，最大功率126kW/5000rpm、峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm，匹配6速手自一体变速箱和6MT变速箱，悬架结构上是前麦佛逊、后扭力梁的组合。

※ 从容舒适

1.5T发动机对于这台MPV来说动力刚刚好，既不会感到很迟缓也没有任何激进的表现，加速超车时动力输出比较从容，而且还具有一定的持续性，转速在2000rpm以后还能带来一个小爆发，既能保持四平八稳的行驶状态又能完成必要的提速超车，是一台MPV该有的状态。

节能模式下动力输出会略显沉闷，运动模式则比较活跃一点，高速行驶会带来比较积极的动力表现，但此时较高的转速会给车厢内让带来更多的发动机噪音，所以我觉得普通模式是最合适的，兼顾了舒适和动力需求。

MPV的悬架自然要多照顾到舒适性，GM6在这方面做得是比较到位的，车辆的悬架行程很长，调校又比较柔软，细小的接缝会被直接隔绝在车外，如果是震频较大的起伏，过滤起来也是比较从容的，并不会给车内带来明显的生硬感。

其实GM6的悬架并不是一味的软，和GL8那种坐船似的感觉还不一样，所以在经过减速带时，悬架会表现出更快的回弹速率，底盘的反应也更积极一些，这样的做法不会太影响舒适性，倒是带来了更丰富的路面反馈。

转向属于很中性的调校，方向盘阻尼均匀，反馈力度比较适中，上手很轻松，手感谈不上细腻，转向比很大所以总圈数有点多。在噪音抑制方面，100km/h以内的表现是很称职的，再往上会有更多发动机噪音和胎噪传入车内。

结语：

对于一台家用MPV，GM6首先提供了丰富周到的车内配置，实用的7座空间和及舒适的乘坐感受，这是它的本职工作，此外车辆还拥有一个时尚、前卫的外形和精致科技的内饰，这些是加分项，概括起来就是GM6不仅舒适实用、还时尚科技，这样一台为家庭而生的车型，绝对有可能受到更多家庭的青睐，也应该有机会走进更多家庭。