※中国是全球最大单一市场

自2014年上市以来，Macan在中国的交付量超过10万台，从保时捷全球2018年前三季度新车交付量中看到，Macan仍蝉联最畅销车型，前三季度销量达68050台，作为豪华品牌最入门级的保时捷车型，新款Macan为品牌带来了非同一般的意义，同时也提供了重要砝码，而且新款Macan的全球亮相，也是在中国首发的，所以进一步巩固细分市场中的地位，它的大获成功不无道理。

※售价上浮标配更多

这次中期改款的Macan，起售价为55.8万元，相比老款来说上涨了8000元，但是在全系标配功能上提供更多了，我们也都知道保时捷的选装件非常丰富，只要你的钱包厚度够，打造一辆独一无二的，属于自己配置的一台车是完全可以做到的，在新款中选装件的价格也全部下调，所以归根到产品本身的话，新款Macan更加亲民了。

※基础价+选装价=保时捷

本次分配到试驾车基础价为55.8万元，选装配件总价值32万余元，几乎所有的配置都是要加钱选装的，详细的可以看下面的配置单，选装之后的总价为87.82万元。虽然价格不低，但是好歹可以根据自己喜欢的去挑选，组成一辆量身定制的专属座驾。

※外观、内饰、配置全方位提升

外观方面，新款Macan延续了保时捷品牌的传承设计方式，整体造型上维持了老款，仅在细节上带来新的改变。首先在颜色上，新款提供了多达13种外观颜色选择，如果这些还不合胃口，额外提供两种按照自己喜好的定制颜色，配色越来越年轻，会不会成为年轻人的第一台保时捷呢？

新款Macan将LED大灯作为标配，还可以选装13700元的动态照明系统升级版（PDLS Plus），它可以根据实际路况进行单独调节，实现弯道以及辅助照明功能，为驾驶员提供更大的路面照明范围。

提供了多达14种的轮圈样式选择，尺寸方面共有18英寸、19英寸、20英寸以及21英寸。选装了21英寸轮圈，与保时捷跑车一样前窄后宽的轮胎设计，可以增加车辆稳定性和牵引力。

内饰中最引人注目的新功能是保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸触摸屏，空调出风口从屏幕两侧移到了下方，以及911车型上熟悉的可选GT运动型方向盘。

凭借其配备10.9英寸触摸屏的全新保时捷通讯管理系统，通过插入式SIM卡，在车内创建Wi-Fi热点，实现网络浏览。更可获得7*24小时礼宾服务，随时响应用户的各种需求。

后备箱内部十分规整，正常容积为500L，放倒后排座椅可扩展至1500L，完全可以满足日常出行需求。在选装了空气悬挂后，右侧设有升降按钮，对于身材不高的车主，利用后备箱高度降低后，也可以轻松将物品取放于后备箱内。

新款Macan目前提供2种动力，搭载2.0L 4缸涡轮增压发动机和S版上的3.0L V型6缸涡轮增压发动机。传动方面与之匹配均为7速PDK双离合变速箱，依旧使用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，此外全系标配全时四驱系统。

2.0T的动力作为入门款，可以说足够使用了，当你开起来后，它并不会让我感觉到是一台很笨重的SUV，最大功率的转速区间从5000rpm一直持续到6800rpm，当全力加速时，转速更是逼近红区7000rpm以上，官方给出了6.5秒的0-100km/h加速成绩比老款快了0.2秒。

加速成绩的提升是在选装了Sport Chrono组件后，方向盘新增加Sport Response（运动响应）按钮，也就是我们常说的超增压模式，按下它，进入倒数20秒的模式，短时间内体验更澎湃的加速快感。它瞬间变的十分暴躁，即便是轻踩油门，它也能给你一个猛烈的前冲，此时提供的动力显得源源不断。

PDK双离合变速箱是保时捷的独创技术，换挡速度依旧干脆利落，毫不拖泥带水，从加速到换挡过程非常平顺，当深踩油门后，变速箱能够及时的降挡来提供强大的扭矩输出，配合上手起刀落的换挡拨片，瞬间点燃驾驶者的运动激情。

直道中的全力油门，弯前的重力刹车以及降挡带来的排气回火声，在非常全面的电子辅助系统保障安全的同时，允许驾驶者试探着它的极限，规划好更加的走线，在驾驶整整一天的时间里，似乎自己的驾驶技术都高了一个层级，所以喜欢上它是一件很容易的事情。

辅以保时捷牵引力控制系统（PTM），获得均衡的四轮动力分配，使弯道转向过度明显减弱，方向盘指向清晰，力度适中，让过弯精准而从容，将动态驾驶展现得淋漓尽致，也充分传承保时捷纯正跑车基因的优良血统。

※ 总结

最后呢，新款Macan在中国首发亮相，全要归功于中国成为Macan全球最大的市场，其实也很好理解，第一它是一款中型SUV，第二它是一款豪华品牌，第三它是豪华品牌里最便宜的车型。

保时捷的SUV从出生就充斥着各种争议，做产品和做人一样，你不可能让所有人都喜欢你，也不可能让所有人都讨厌你，但如果你没真正驾驶过它，很难理解平衡一词。这是一辆很运动的SUV，也是一辆很容易让你享受驾驶乐趣的品牌，更何况最佳销量就是对它最好的诠释。